【漾新聞記者陳雯萍／高雄報導】「不要每次坍方才搶修，應該把防災做在前面！」高雄市議員黃飛鳳在議會工務部門質詢，將焦點鎖定大樹、大社一帶186甲線邊坡安全，指出該路線多年來遇豪雨屢傳坍方，要求市府盤點歷年災害熱點，導入AI、5G及智慧監測科技，建立邊坡改善專案，從災後搶修轉向災前預警。她也直指偏遠產業道路路燈「找不到編號、說不清位置」，要求比照外縣市導入圖資定位、QR Code及維修進度查詢，讓報修不再「來來回回三、四天還找不到」。
黃飛鳳指出，186甲線橫跨大樹、大社地區，沿線部分路段長期面臨邊坡坍方問題，從過去豪雨到近年颱風期間，都曾出現災情。道路一旦中斷，不只影響居民交通，偏遠地區的物資運送及緊急應變也可能受到影響，因此不能年年只靠搶修處理。
她以高雄市既有的邊坡、橋梁智慧監測技術為例指出，市府過去已結合5G、雲端運算、影像處理、AI大數據等科技，進行雨量、橋梁變位及邊坡相關監測，既然高雄已具備相關技術與經驗，就應思考將智慧防災進一步導入186甲線。
黃飛鳳提出四項方向，包括針對186甲線辦理邊坡體檢，盤點歷年重複坍方熱點，進行地質、排水與邊坡穩定評估；對重複坍方路段提出改善工程，評估擋土、排水及邊坡保護等措施；將高風險路段納入工務局安全監測系統，建立預警及管制機制；並彙整歷年災情、搶修及養護紀錄，訂出分級改善計畫與期程。
工務局回應，相關路段將著手進行監測及評估，並針對較容易發生坍方的位置研議監測方式。黃飛鳳則要求不能「議會說完就沒了」，應真正納入後續工作期程。
除了邊坡安全，偏遠地區路燈報修也是黃飛鳳此次質詢另一項重點。她表示，大樹等地不少產業道路沿線缺乏門牌及明確地標，加上路燈桿可能被樹木、藤蔓遮蔽，民眾即使發現路燈故障，也常無法確認燈桿編號與精確位置，造成1999通報困難。
「我沒有門牌、沒有地標，到底要怎麼告訴你是哪一盞？」黃飛鳳表示，偏遠道路夜間照明直接涉及交通安全，若民眾通報後，市府仍得花時間反覆確認地點，不僅降低維修效率，也容易出現同一案件重複通報問題。
她並以南投、新北及其他縣市作法為例，建議高雄建立更直覺的路燈報修系統，透過圖資直接定位故障路燈，降低民眾尋找燈桿編號的困難；同時改善路燈編號辨識方式，並公開案件處理狀態，清楚顯示「已收到、確認中、已派工、已修復」等進度。
黃飛鳳也建議導入QR Code，讓民眾掃描後即可進入報修或查詢頁面，不必再層層尋找通報入口；系統若能顯示近期報修紀錄，也可避免同一盞路燈被不同民眾重複通報。
公園處表示，黃飛鳳提出的圖資定位及QR Code等外縣市作法，市府會納入參考研究，並研議以科技方式改善現有報修機制。針對路樹遮蔽路燈問題，也將視情況與區公所協調，提供行政協助。
黃飛鳳指出，偏遠地區不少產業道路兩旁沒有住家，夜間道路昏暗，一旦路燈故障，對機車及汽車駕駛都是潛在風險。智慧城市不能只有大型展示計畫，更應落實到市民每天真正會使用的公共服務，讓「找到故障路燈、完成報修、掌握維修進度」變得更簡單。
質詢最後，黃飛鳳也追問瓦厝街道路開闢進度。她表示，相關道路涉及都市計畫及土地等程序，地方等待已久，希望市府明確說明進度。都發局回應，已將該案納入都市計畫通盤檢討草案，目前正進行相關圖資及草案整理，預計年底進入都市計畫變更程序。
從186甲線邊坡安全到偏鄉路燈報修，黃飛鳳要求市府善用既有智慧城市技術，把科技真正用在防災與市民日常需求上，尤其重複坍方路段更應從「出事再修」轉向事前監測，降低道路中斷與用路風險。
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