【漾新聞記者陳雯萍／高雄報導】「為什麼觀光局的業務報告裡，看不到大寮、林園？」高雄市議員李雨庭今（21）日在市議會交通部門質詢，從林園國小校舍改建期間逾千名學童通學安全、大寮林園重大交通事故熱點，一路追到捷運小港林園線工程及地方觀光發展。她最後更直接向觀光局長高閔琳表達不滿，直指林園擁有7公里海岸線、海洋濕地、中芸漁港、鳳鼻頭等資源，未來還有捷運進入，卻在觀光局業務報告中難見大寮、林園的整體發展藍圖，讓地方有「被遺忘」的感受。高閔琳回應，觀光局資源必須照顧全市38區，但認同不能只靠一次性活動，未來將朝跨局處整合資源、串聯地方特色的方向推動。
李雨庭首先關切林園國小校舍改建。她指出，工程預計10月1日起展開，工期超過1000天，原有大門將封閉，未來學生主要改由仁愛路及林園北路等側門進出，但3處替代出入口中，有2處目前沒有交通號誌。
她表示，林園國小學生人數多，校舍工程一做就是3年左右，家長接送車流勢必重新集中，如果大門封閉後，大批學生、家長汽機車全部轉往側門，交通安全不能等到工程開始後才處理，要求交通局儘速與教育局、校方協調，重新檢視通學動線及號誌需求。
交通局長張淑娟回應，學校周邊通常會提出相關交通改善計畫，但交通局目前對這起校舍改建掌握資料有限，將再與教育局了解，確認校方是否已提出相關規劃。
李雨庭接著把焦點拉到大寮、林園長期交通安全問題。她指出，地方近期接連發生嚴重交通事故，尤其沿海路、鳳林路一帶大型車密集，民眾騎機車或開車經過時，經常陷入「前後左右都是大車」的壓迫感。
她表示，大寮部分路段至今仍名列事故熱點，要求交通局不能只在事故發生後改善，更要持續追蹤改善措施是否真正降低事故。
張淑娟表示，道安會報已要求相關工程單位提出改善，包括大寮鳳林路部分路口增設左轉附加車道，以號誌分流降低左轉與直行車流衝突；針對違規停車造成事故的路段，也已透過紅線劃設及執法等方式改善。部分事故熱點仍持續列管，並要求相關單位依承諾進度完成改善。
李雨庭更擔心的是未來數年的「交通黑暗期」。她指出，國道7號與捷運小港林園線工程陸續推進，大寮、林園的重要幹道勢必承受施工與既有大型車流雙重壓力，如果兩項重大建設施工期重疊，沿海路、鳳林路等主要道路如何維持安全與順暢，市府必須提前規劃。
張淑娟表示，沿海路現有車道配置是在道路寬度、大型車轉向需求及小型車安全之間取得折衷，未來配合國道7號施工，道路配置還會調整；工程完成後的道路復舊，也應把現階段所發現的問題一併納入改善。
捷運進度同樣成為焦點。李雨庭追問小港林園線第二階段何時能真正進入實體施工。捷運局長吳嘉昌表示，第二階段工程今年5月決標、8月相關作業完成後，9月1日已通知廠商進場，目前聯合辦公室已有約30名人員進駐，正進行施工計畫、安全衛生、保險及工區相關前置作業，預計10月至11月辦理動土，相關準備完成後即可陸續進入實際施作。
對李雨庭而言，捷運進林園不只是交通工程，更應成為翻轉地方觀光的契機。
她指出，近年大寮、林園舉辦自行車、地方小旅行等活動，報名熱度不差，證明兩區「不是沒有觀光條件」，而是缺少長期、完整的官方觀光路線與資源整合。
她特別點名林園長達約7公里的海岸線，除了林園海洋濕地，還有中芸漁港、自行車及步行空間，以及地方產業、文化與農特產。她認為，既然未來捷運將進入林園，交通條件改善後，市府更應思考能否選擇適當海岸區域，在安全及法令條件允許下評估示範性的親水空間，進一步串聯沿海景點。
不過，真正讓李雨庭語氣轉為強烈的，是觀光局的整體施政布局。
她表示，地方多年來不斷爭取大寮、林園觀光發展，從林園海岸、濕地、中芸漁港，到大寮在地農業、社區與文化資源，都具有發展潛力；然而翻開觀光局此次業務報告，卻「完全沒有看到大寮、林園」的整體規劃。
她質疑，高雄各項大型活動多集中在特定區域，大寮、林園偶爾雖有自行車、小旅行等一次性活動，但活動結束、人潮離開之後，地方是否真正留下觀光效益？
李雨庭表示，地方期待的不是一年辦一、兩場活動，而是由觀光局扮演整合角色，把既有景點、地方文化、農特產、海岸資源與未來捷運串成可以常態經營的觀光路線，「我們不是沒有條件，是缺少整體規劃。」
高閔琳回應，高雄共有38個行政區，觀光局整體預算要兼顧各區確實不容易，大寮、林園過去並非完全沒有相關活動及觀光推廣。不過，她認同李雨庭提出「不能只有一次性活動」的意見，未來應進一步結合地方特色，並與海洋局、民政局等相關局處跨局整合資源。
至於林園海岸開放及親水活動，高閔琳表示，其中涉及中央及地方不同權責，包括海岸管理以及海洋局、水利局等單位，後續可進一步研議；若相關條件允許，觀光局也能進一步思考景點串聯與遊程規劃，讓遊客在大寮、林園停留更長時間。
李雨庭強調，大寮、林園長期承擔產業發展帶來的交通與環境壓力，如今捷運等重大建設逐漸到位，地方期待的不只是「交通經過」，而是讓建設真正帶動觀光、人潮與地方經濟。她要求市府不要再讓大寮、林園只在單次活動中被看見，而應把兩區真正放進高雄整體觀光版圖。
高雄市議會過往公開紀錄也顯示，李雨庭曾多次在交通部門質詢要求強化林園、大寮觀光能見度，並曾針對林園海洋濕地、地方特色及觀光活動提出相關主張。
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