美國聯邦政府宣布，自 10月1日 起，禁止各州允許電動車與其他潔淨能源車輛，在未達乘載人數規定的情況下使用共乘車道。加州州長紐森表示，這意味著擁有 Clean Air Vehicle 標章的單一駕駛者，將失去共乘道與部分路段減免過路費的優惠。
記者黃仁杰／編譯
美國聯邦政府宣布，自10月1日 起，禁止各州允許電動車與其他潔淨能源車輛，在未達乘載人數規定的情況下使用共乘車道。加州州長紐森表示，這意味著擁有 Clean Air Vehicle 標章的單一駕駛者，將失去共乘道與部分路段減免過路費的優惠。
美國聯邦政府宣布，自10月1日 起，禁止各州允許電動車與其他潔淨能源車輛，在未達乘載人數規定的情況下使用共乘車道。(示意圖／科技島資料照)補助與誘因接連取消 加州百萬車主受影響
加州和多個州原先以此作為推動電動車銷售的重要誘因，自計畫啟動以來，已核發超過 100萬張標章。不過前總統川普多次針對電動車祭出限制，今年6月更簽署法案，禁止加州自行制定電動車銷售強制規範。
加州車輛管理局局長戈登直言：「取消這項措施，將讓數十萬駕駛承擔額外成本，這是雙輸。我們呼籲聯邦政府保留該計畫，因為它對重視氣候的加州人至關重要。」
聯邦法規轉向 稅賦優惠全面終止
美國運輸部發言人指出，早在 2021 年，拜登政府時期國會就決定不再延長共乘道優惠期限。除此之外，川普政府7月簽署法案，將在9月底終止 7,500美元新車稅收抵免 及 4,000美元二手電動車補助，這些措施過去數年大幅推升了電動車銷售。
國會也正在討論是否對電動車徵收年度費用，以彌補它們因無需繳納燃油稅而造成的道路維修資金缺口。
汽車業者鬆口氣 燃效罰則全面豁免
川普政府同時放寬汽車業者的合規壓力，宣布自 2022 年款起，車廠若未達燃油效率標準，將不再面臨罰款。這項政策改變，將讓車廠節省數十億美元，不必再從特斯拉等公司購買碳排放積分來符合過去的法規。
隨著一連串政策調整，美國電動車市場在推廣上恐面臨更大挑戰。從共乘車道特權到購車稅賦補助接連被取消，專家憂心這將削弱消費者購買意願，進而拖慢電動車普及腳步。
來源：路透社
這篇文章 美國取消電動車共乘車道特權 加州百萬駕駛受衝擊 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。
美國聯邦政府宣布，自 10月1日 起，禁止各州允許電動車與其他潔淨能源車輛，在未達乘載人數規定的情況下使用共乘車道。加州州長紐森表示，這意味著擁有 Clean Air Vehicle 標章的單一駕駛者，將失去共乘道與部分路段減免過路費的優惠。
記者黃仁杰／編譯
美國聯邦政府宣布，自10月1日 起，禁止各州允許電動車與其他潔淨能源車輛，在未達乘載人數規定的情況下使用共乘車道。加州州長紐森表示，這意味著擁有 Clean Air Vehicle 標章的單一駕駛者，將失去共乘道與部分路段減免過路費的優惠。
美國聯邦政府宣布，自10月1日 起，禁止各州允許電動車與其他潔淨能源車輛，在未達乘載人數規定的情況下使用共乘車道。(示意圖／科技島資料照)補助與誘因接連取消 加州百萬車主受影響
加州和多個州原先以此作為推動電動車銷售的重要誘因，自計畫啟動以來，已核發超過 100萬張標章。不過前總統川普多次針對電動車祭出限制，今年6月更簽署法案，禁止加州自行制定電動車銷售強制規範。
加州車輛管理局局長戈登直言：「取消這項措施，將讓數十萬駕駛承擔額外成本，這是雙輸。我們呼籲聯邦政府保留該計畫，因為它對重視氣候的加州人至關重要。」
聯邦法規轉向 稅賦優惠全面終止
美國運輸部發言人指出，早在 2021 年，拜登政府時期國會就決定不再延長共乘道優惠期限。除此之外，川普政府7月簽署法案，將在9月底終止 7,500美元新車稅收抵免 及 4,000美元二手電動車補助，這些措施過去數年大幅推升了電動車銷售。
國會也正在討論是否對電動車徵收年度費用，以彌補它們因無需繳納燃油稅而造成的道路維修資金缺口。
汽車業者鬆口氣 燃效罰則全面豁免
川普政府同時放寬汽車業者的合規壓力，宣布自 2022 年款起，車廠若未達燃油效率標準，將不再面臨罰款。這項政策改變，將讓車廠節省數十億美元，不必再從特斯拉等公司購買碳排放積分來符合過去的法規。
隨著一連串政策調整，美國電動車市場在推廣上恐面臨更大挑戰。從共乘車道特權到購車稅賦補助接連被取消，專家憂心這將削弱消費者購買意願，進而拖慢電動車普及腳步。
來源：路透社
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美國聯邦政府宣布，自 10月1日 起，禁止各州允許電動車與其他潔淨能源車輛，在未達乘載人數規定的情況下使用共乘車道。加州州長紐森表示，這意味著擁有 Clean Air Vehicle 標章的單一駕駛者，將失去共乘道與部分路段減免過路費的優惠。
記者黃仁杰／編譯
美國聯邦政府宣布，自10月1日 起，禁止各州允許電動車與其他潔淨能源車輛，在未達乘載人數規定的情況下使用共乘車道。加州州長紐森表示，這意味著擁有 Clean Air Vehicle 標章的單一駕駛者，將失去共乘道與部分路段減免過路費的優惠。
美國聯邦政府宣布，自10月1日 起，禁止各州允許電動車與其他潔淨能源車輛，在未達乘載人數規定的情況下使用共乘車道。(示意圖／科技島資料照)補助與誘因接連取消 加州百萬車主受影響
加州和多個州原先以此作為推動電動車銷售的重要誘因，自計畫啟動以來，已核發超過 100萬張標章。不過前總統川普多次針對電動車祭出限制，今年6月更簽署法案，禁止加州自行制定電動車銷售強制規範。
加州車輛管理局局長戈登直言：「取消這項措施，將讓數十萬駕駛承擔額外成本，這是雙輸。我們呼籲聯邦政府保留該計畫，因為它對重視氣候的加州人至關重要。」
聯邦法規轉向 稅賦優惠全面終止
美國運輸部發言人指出，早在 2021 年，拜登政府時期國會就決定不再延長共乘道優惠期限。除此之外，川普政府7月簽署法案，將在9月底終止 7,500美元新車稅收抵免 及 4,000美元二手電動車補助，這些措施過去數年大幅推升了電動車銷售。
國會也正在討論是否對電動車徵收年度費用，以彌補它們因無需繳納燃油稅而造成的道路維修資金缺口。
汽車業者鬆口氣 燃效罰則全面豁免
川普政府同時放寬汽車業者的合規壓力，宣布自 2022 年款起，車廠若未達燃油效率標準，將不再面臨罰款。這項政策改變，將讓車廠節省數十億美元，不必再從特斯拉等公司購買碳排放積分來符合過去的法規。
隨著一連串政策調整，美國電動車市場在推廣上恐面臨更大挑戰。從共乘車道特權到購車稅賦補助接連被取消，專家憂心這將削弱消費者購買意願，進而拖慢電動車普及腳步。
來源：路透社
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美國聯邦政府宣布，自 10月1日 起，禁止各州允許電動車與其他潔淨能源車輛，在未達乘載人數規定的情況下使用共乘車道。加州州長紐森表示，這意味著擁有 Clean Air Vehicle 標章的單一駕駛者，將失去共乘道與部分路段減免過路費的優惠。
記者黃仁杰／編譯
美國聯邦政府宣布，自10月1日 起，禁止各州允許電動車與其他潔淨能源車輛，在未達乘載人數規定的情況下使用共乘車道。加州州長紐森表示，這意味著擁有 Clean Air Vehicle 標章的單一駕駛者，將失去共乘道與部分路段減免過路費的優惠。
美國聯邦政府宣布，自10月1日 起，禁止各州允許電動車與其他潔淨能源車輛，在未達乘載人數規定的情況下使用共乘車道。(示意圖／科技島資料照)補助與誘因接連取消 加州百萬車主受影響
加州和多個州原先以此作為推動電動車銷售的重要誘因，自計畫啟動以來，已核發超過 100萬張標章。不過前總統川普多次針對電動車祭出限制，今年6月更簽署法案，禁止加州自行制定電動車銷售強制規範。
加州車輛管理局局長戈登直言：「取消這項措施，將讓數十萬駕駛承擔額外成本，這是雙輸。我們呼籲聯邦政府保留該計畫，因為它對重視氣候的加州人至關重要。」
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美國運輸部發言人指出，早在 2021 年，拜登政府時期國會就決定不再延長共乘道優惠期限。除此之外，川普政府7月簽署法案，將在9月底終止 7,500美元新車稅收抵免 及 4,000美元二手電動車補助，這些措施過去數年大幅推升了電動車銷售。
國會也正在討論是否對電動車徵收年度費用，以彌補它們因無需繳納燃油稅而造成的道路維修資金缺口。
汽車業者鬆口氣 燃效罰則全面豁免
川普政府同時放寬汽車業者的合規壓力，宣布自 2022 年款起，車廠若未達燃油效率標準，將不再面臨罰款。這項政策改變，將讓車廠節省數十億美元，不必再從特斯拉等公司購買碳排放積分來符合過去的法規。
隨著一連串政策調整，美國電動車市場在推廣上恐面臨更大挑戰。從共乘車道特權到購車稅賦補助接連被取消，專家憂心這將削弱消費者購買意願，進而拖慢電動車普及腳步。
來源：路透社
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