特斯拉(Tesla) 終於在旗下最暢銷的電動車款 Model Y 上導入「Vehicle-to-Load」（V2L）功能。9 月 30 日在美國開賣的全新 2026 年式 Model Y Performance，不僅是性能升級版本，也首次提供能從車輛高壓電池對外輸出電力的能力，讓車主能用車輛電池為各類家電或工具供電。
特斯拉(Tesla) 終於在旗下最暢銷的電動車款 Model Y 上導入「Vehicle-to-Load」（V2L）功能。9 月 30 日在美國開賣的全新 2026 年式 Model Y Performance，不僅是性能升級版本，也首次提供能從車輛高壓電池對外輸出電力的能力，讓車主能用車輛電池為各類家電或工具供電。
特斯拉(Tesla) 終於在旗下最暢銷的電動車款 Model Y 上導入「Vehicle-to-Load」（V2L）功能。(圖／特斯拉提供)V2L 功能正式上線 車主可外接電力設備
特斯拉在社群平台 X 上回應，用戶可透過官方販售的 Tesla Outlet Adapter，將電力經由最新世代的 Mobile Connector 輸出，再透過插座提供 120 伏特、20 安培的電流。此組合最多能輸出 2.4 千瓦，足以驅動兩個一般家用插座，為小型家電、戶外工具甚至緊急照明供電。這意味著，車主在露營、施工或停電等情境下，能讓 Model Y 成為「行動發電機」。
僅支援 V2L 與 V2H 仍有差距
不過，這項更新僅限於 V2L，並不支援「Vehicle-to-Home」（V2H）。與可支援整戶家庭供電的 V2H 相比，V2L 的輸出規模有限，只能滿足中小型電力需求。特斯拉先前在 2019 年推出的 Cybertruck，才是首款同時支援 V2L 與 V2H 的車款。相較之下，Model Y Performance 的新功能雖然突破，但仍算是特斯拉在能源應用上「慢了一步」。
特斯拉落後同業 但仍顯示能源策略布局
Hyundai、Kia、Ford 與 GM 旗下多款電動車早已具備 V2L，甚至部分車款已能支援 V2H。身為全球電動車龍頭，特斯拉卻在此功能上姍姍來遲，直到最新的 Model Y 才正式跟上。這顯示雖然 Tesla 在自家能源生態系上有明確規劃，但在部分實用功能的導入上，未必走在最前端。
特斯拉此次沒有在官網或車型發表時公開 V2L 細節，而是透過在 X 上的互動才間接揭露。這也引發外界對其產品策略的討論：一方面顯示特斯拉對於產品功能的靈活更新，另一方面也突顯其溝通方式的不透明。
目前，Model Y Performance 的 V2L 功能僅能透過官方配件使用，售價約 80 美元。雖然市場上已有非官方方式能讓其他 Tesla 車款解鎖類似功能，但使用非官方配件可能導致保固失效。
隨著 Tesla 將外接供電功能正式導入 Model Y，未來能否進一步拓展到 V2H，並支援更多實用應用，將是觀察焦點。對消費者而言，這項新功能雖非突破性創舉，卻仍為 Model Y 增添了競爭力，讓它不只是交通工具，也能在緊急狀況下發揮更多價值。
來源：insideevs
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