特斯拉在南韓陷入麻煩，因近4500輛電動車傳出嚴重電池問題，恐導致其在當地失去政府電動車補助資格。根據《韓國中央日報》報導，這批問題車輛主要出現「BMS_a079錯誤」，即電池管理系統故障。此錯誤會啟動安全協定，將電池最大充電量限制在50%，等於直接削半續航里程，對日常依賴特斯拉出行的車主造成極大不便。
特斯拉在南韓陷入麻煩，因近4500輛電動車傳出嚴重電池問題，恐導致其在當地失去政府電動車補助資格。根據《韓國中央日報》報導，這批問題車輛主要出現「BMS_a079錯誤」，即電池管理系統故障。此錯誤會啟動安全協定，將電池最大充電量限制在50%，等於直接削半續航里程，對日常依賴特斯拉出行的車主造成極大不便。
特斯拉在南韓陷入麻煩，因近4500輛電動車傳出嚴重電池問題，恐導致其在當地失去政府電動車補助資格。（圖／123RF）統計顯示，主要受影響的是2021年出廠的Model3與ModelY，共計4637起通報案例，涉及4351輛車。其中部分車輛在更換電池後仍出現相同問題，引發外界質疑特斯拉使用翻新電池組，而非全新零件。
過去多數案例仍在保固範圍，由特斯拉免費維修，但隨著不少車輛已超過里程上限，車主現在得自掏腰包，單次維修費用高達3000萬韓元（約2.2萬美元），引爆消費者強烈不滿。
根據數據，2021年在韓國的ModelY中有22%受影響，Model3則有12%出現同樣問題。這讓許多人認為，這並非正常耗損，而應被認定為設計缺陷並強制召回。
隨著民間團體「消費者主權市民連合」要求特斯拉韓國公司全面召回並接受調查，韓國國土交通部已著手關注事件。環境部則對特斯拉發出嚴厲警告：若不積極回應並解決問題，將考慮撤銷電動車補助資格。
目前韓國對電動車補助最高可達580萬韓元（約3950美元），是當地消費者購車的重要誘因。若補助遭取消，特斯拉在韓國的市場地位恐面臨重創。
特斯拉在2024年一度成為南韓第三大進口車品牌，銷售表現亮眼。但如今電池故障事件疊加補助風險，勢必衝擊品牌形象與市佔率。
一名負責補助計畫的政府官員受訪時直言：「我們已要求特斯拉韓國對問題作出明確回應，但至今未收到。如果公司持續不回應，我們將不得不考慮暫停補助。不能繼續為損害消費者權益的車輛提供公共資金。」
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