全球電池龍頭寧德時代（CATL）與長安汽車5日共同發表了全球首款搭載鈉離子電池的量產乘用車，標誌著電動車產業正式進入「鈉電時代」。這項技術突破不僅能有效應對鋰價波動帶來的成本壓力，更解決了電動車在極端低溫環境下性能大幅衰退的痛點。
全球電池龍頭寧德時代（CATL）與長安汽車5日共同發表了全球首款搭載鈉離子電池的量產乘用車，標誌著電動車產業正式進入「鈉電時代」。這項技術突破不僅能有效應對鋰價波動帶來的成本壓力，更解決了電動車在極端低溫環境下性能大幅衰退的痛點。
寧德時代（CATL）與長安汽車共同發表全球首款搭載鈉離子電池電動車-長安啟源A06。（圖／截取自長安啟源）技術落地：長安啟源A06首發搭載
這次發表的車款為長安啟源A06（ChanganNevo A06），寧德時代未來將全面供應鈉離子電池給長安旗下所有品牌，包括啟源、深藍（Deepal）、阿維塔（Avatr）及Uni等。
首批乘用車將搭載45kWh鈉離子電池包，提供約400公里的續航里程。
寧德時代推出的Naxtra鈉離子電池，能量密度已達175Wh/kg，性能已足以媲美現有的磷酸鐵鋰（LFP）電池。
極地戰將：零下30度仍可正常充電
鈉離子電池最大的優勢在於其優異的熱穩定性與耐寒能力。
在零下30度的極低溫下，鈉離子電池仍能正常充電；而在零下40度環境中，電量保持率仍高達90%。相比之下，傳統鋰電池在低溫下的電量保持率平均僅約80%。
寧德時代指出，鈉離子電池通過了一系列嚴苛測試，顯示其比傳統鋰電池更安全、更不易起火。
成本優勢 擺脫鋰資源價格束縛
隨著碳酸鋰價格從2021年的每噸約5萬人民幣飆升至今年早前的17萬人民幣（約2.45萬美元），尋找低成本替代方案已成車廠首要任務。
鈉元素在全球分布廣泛且成本低廉，對價格波動的敏感度遠低於鋰。2025年全球鈉離子電池出貨量達9GWh，較前一年增長150%。預計未來4年內，總出貨量將突破1,000GWh。
未來展望 2026年將成鈉電普及轉折點
寧德時代預計，隨著技術持續精進，未來鈉離子電池電動車的續航里程有望進一步提升至500到600公里。
2026年將被視為新電池技術的轉折點，寧德時代計畫在年中前大規模推廣首款鈉離子電池車型，並逐步將該技術擴展至全球新市場。研發團隊目標在未來3年內，讓鈉離子電池的能量密度全面追平磷酸鐵鋰電池，徹底改變入門級與中階電動車的市場版圖。
資料來源：Electrek
這篇文章 全球首款「鈉離子電池」電動車問世 寒冬續航力大勝傳統鋰電池 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。
