最新研究顯示，在美國聯邦二手電動車4,000美元稅額抵免於9月30日到期後，二手Tesla價格不跌反漲4.3%，但幾乎所有其他品牌的二手電動車平均下滑3.6%，同期間二手電動車整體市占率更大幅縮水20%。
最新研究顯示，在美國聯邦二手電動車4,000美元稅額抵免於9月30日到期後，二手特斯拉（Tesla）價格不跌反漲4.3%，但幾乎所有其他品牌的二手電動車平均下滑3.6%，同期間二手電動車整體市占率更大幅縮水20%。
在美國聯邦二手電動車4,000美元稅額抵免於9月30日到期後，二手特斯拉價格不跌反漲4.3%。（圖／特斯拉提供）根據iSeeCars針對超過170萬輛二手車所做的分析，稅額抵免取消後，美國二手電動車市場正出現明顯的「雙軌化」現象：特斯拉握有定價能力，其餘品牌則面臨價格壓力。
不過，這波反彈某種程度也被視為修正。去年特斯拉二手車價格曾大幅滑落，一度跌破全美平均二手車價格，市場認為如今只是跌深反彈。
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表面數字顯示，9月以來二手電動車平均價格上漲3.5%，但這其實受到特斯拉的強勢表現所帶動。由於特斯拉仍占美國二手電動車市場大宗，其平均價格從30,040美元升至31,329美元，漲幅4.3%，拉高整體均價。
若排除特斯拉與銷量較小、價格波動劇烈的Porsche Taycan，其餘品牌的二手電動車平均價格則從24,629美元下滑至23,738美元，跌幅達3.6%。特斯拉與其他品牌之間的價格走勢差距接近8個百分點。
以車款來看，Hyundai Kona Electric下跌6.4%，Volkswagen ID.4跌6.2%，Kia Niro EV跌5.2%，Ford Mustang Mach-E下滑5.1%。反觀特斯拉車系全面上揚：Tesla Model Y漲1.3%，Tesla Model 3漲2.6%，Tesla Model S大漲8.5%，Tesla Model X更勁揚10.3%。
這與今年稍早的情況形成鮮明對比。當時特斯拉二手價格急速下滑，但隨著稅額抵免結束，特斯拉價格回穩，其他品牌卻未見同步反彈。
價格分化的同時，二手電動車市占率也明顯走低。2025年9月，1至5年車齡的二手車中，電動車占比為3.5%；至2026年1月已降至2.8%，跌幅達20%。
對比前一年同期，2024年9月至2025年1月間，二手電動車市占率反而從1.8%升至2.1%，成長19.5%。兩相比較，市占率走勢出現近40個百分點的反轉，顯示稅額抵免取消對市場影響顯著。
iSeeCars執行分析師Karl Brauer指出，數據清楚顯示，自補貼結束後，消費者對二手電動車的興趣明顯轉弱。
對特斯拉車主而言，這波價格回升是好消息。市場普遍認為，過去一年「超額貶值」已觸底，價格正逐步修復。
值得注意的是，Tesla Model S與Tesla Model X對價格回彈貢獻最大，這與特斯拉宣布將停產兩款車型有關。隨著第二季結束後不再有新車供應，整體車隊數量只會減少，供給收縮自然支撐二手行情。
整體來看，即便外界對執行長馬斯克（Elon Musk）存在爭議，特斯拉產品在價格與性能比上仍具競爭力。在補貼退場後的市場調整期，特斯拉反而成為少數能守住價值的電動車品牌。
來源：electrek
這篇文章 二手特斯拉逆勢漲4.3% 稅額抵免退場後其他電動車反跌 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。
最新研究顯示，在美國聯邦二手電動車4,000美元稅額抵免於9月30日到期後，二手Tesla價格不跌反漲4.3%，但幾乎所有其他品牌的二手電動車平均下滑3.6%，同期間二手電動車整體市占率更大幅縮水20%。
最新研究顯示，在美國聯邦二手電動車4,000美元稅額抵免於9月30日到期後，二手特斯拉（Tesla）價格不跌反漲4.3%，但幾乎所有其他品牌的二手電動車平均下滑3.6%，同期間二手電動車整體市占率更大幅縮水20%。
在美國聯邦二手電動車4,000美元稅額抵免於9月30日到期後，二手特斯拉價格不跌反漲4.3%。（圖／特斯拉提供）根據iSeeCars針對超過170萬輛二手車所做的分析，稅額抵免取消後，美國二手電動車市場正出現明顯的「雙軌化」現象：特斯拉握有定價能力，其餘品牌則面臨價格壓力。
不過，這波反彈某種程度也被視為修正。去年特斯拉二手車價格曾大幅滑落，一度跌破全美平均二手車價格，市場認為如今只是跌深反彈。
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表面數字顯示，9月以來二手電動車平均價格上漲3.5%，但這其實受到特斯拉的強勢表現所帶動。由於特斯拉仍占美國二手電動車市場大宗，其平均價格從30,040美元升至31,329美元，漲幅4.3%，拉高整體均價。
若排除特斯拉與銷量較小、價格波動劇烈的Porsche Taycan，其餘品牌的二手電動車平均價格則從24,629美元下滑至23,738美元，跌幅達3.6%。特斯拉與其他品牌之間的價格走勢差距接近8個百分點。
以車款來看，Hyundai Kona Electric下跌6.4%，Volkswagen ID.4跌6.2%，Kia Niro EV跌5.2%，Ford Mustang Mach-E下滑5.1%。反觀特斯拉車系全面上揚：Tesla Model Y漲1.3%，Tesla Model 3漲2.6%，Tesla Model S大漲8.5%，Tesla Model X更勁揚10.3%。
這與今年稍早的情況形成鮮明對比。當時特斯拉二手價格急速下滑，但隨著稅額抵免結束，特斯拉價格回穩，其他品牌卻未見同步反彈。
價格分化的同時，二手電動車市占率也明顯走低。2025年9月，1至5年車齡的二手車中，電動車占比為3.5%；至2026年1月已降至2.8%，跌幅達20%。
對比前一年同期，2024年9月至2025年1月間，二手電動車市占率反而從1.8%升至2.1%，成長19.5%。兩相比較，市占率走勢出現近40個百分點的反轉，顯示稅額抵免取消對市場影響顯著。
iSeeCars執行分析師Karl Brauer指出，數據清楚顯示，自補貼結束後，消費者對二手電動車的興趣明顯轉弱。
對特斯拉車主而言，這波價格回升是好消息。市場普遍認為，過去一年「超額貶值」已觸底，價格正逐步修復。
值得注意的是，Tesla Model S與Tesla Model X對價格回彈貢獻最大，這與特斯拉宣布將停產兩款車型有關。隨著第二季結束後不再有新車供應，整體車隊數量只會減少，供給收縮自然支撐二手行情。
整體來看，即便外界對執行長馬斯克（Elon Musk）存在爭議，特斯拉產品在價格與性能比上仍具競爭力。在補貼退場後的市場調整期，特斯拉反而成為少數能守住價值的電動車品牌。
來源：electrek
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最新研究顯示，在美國聯邦二手電動車4,000美元稅額抵免於9月30日到期後，二手Tesla價格不跌反漲4.3%，但幾乎所有其他品牌的二手電動車平均下滑3.6%，同期間二手電動車整體市占率更大幅縮水20%。
最新研究顯示，在美國聯邦二手電動車4,000美元稅額抵免於9月30日到期後，二手特斯拉（Tesla）價格不跌反漲4.3%，但幾乎所有其他品牌的二手電動車平均下滑3.6%，同期間二手電動車整體市占率更大幅縮水20%。
在美國聯邦二手電動車4,000美元稅額抵免於9月30日到期後，二手特斯拉價格不跌反漲4.3%。（圖／特斯拉提供）根據iSeeCars針對超過170萬輛二手車所做的分析，稅額抵免取消後，美國二手電動車市場正出現明顯的「雙軌化」現象：特斯拉握有定價能力，其餘品牌則面臨價格壓力。
不過，這波反彈某種程度也被視為修正。去年特斯拉二手車價格曾大幅滑落，一度跌破全美平均二手車價格，市場認為如今只是跌深反彈。
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表面數字顯示，9月以來二手電動車平均價格上漲3.5%，但這其實受到特斯拉的強勢表現所帶動。由於特斯拉仍占美國二手電動車市場大宗，其平均價格從30,040美元升至31,329美元，漲幅4.3%，拉高整體均價。
若排除特斯拉與銷量較小、價格波動劇烈的Porsche Taycan，其餘品牌的二手電動車平均價格則從24,629美元下滑至23,738美元，跌幅達3.6%。特斯拉與其他品牌之間的價格走勢差距接近8個百分點。
以車款來看，Hyundai Kona Electric下跌6.4%，Volkswagen ID.4跌6.2%，Kia Niro EV跌5.2%，Ford Mustang Mach-E下滑5.1%。反觀特斯拉車系全面上揚：Tesla Model Y漲1.3%，Tesla Model 3漲2.6%，Tesla Model S大漲8.5%，Tesla Model X更勁揚10.3%。
這與今年稍早的情況形成鮮明對比。當時特斯拉二手價格急速下滑，但隨著稅額抵免結束，特斯拉價格回穩，其他品牌卻未見同步反彈。
價格分化的同時，二手電動車市占率也明顯走低。2025年9月，1至5年車齡的二手車中，電動車占比為3.5%；至2026年1月已降至2.8%，跌幅達20%。
對比前一年同期，2024年9月至2025年1月間，二手電動車市占率反而從1.8%升至2.1%，成長19.5%。兩相比較，市占率走勢出現近40個百分點的反轉，顯示稅額抵免取消對市場影響顯著。
iSeeCars執行分析師Karl Brauer指出，數據清楚顯示，自補貼結束後，消費者對二手電動車的興趣明顯轉弱。
對特斯拉車主而言，這波價格回升是好消息。市場普遍認為，過去一年「超額貶值」已觸底，價格正逐步修復。
值得注意的是，Tesla Model S與Tesla Model X對價格回彈貢獻最大，這與特斯拉宣布將停產兩款車型有關。隨著第二季結束後不再有新車供應，整體車隊數量只會減少，供給收縮自然支撐二手行情。
整體來看，即便外界對執行長馬斯克（Elon Musk）存在爭議，特斯拉產品在價格與性能比上仍具競爭力。在補貼退場後的市場調整期，特斯拉反而成為少數能守住價值的電動車品牌。
來源：electrek
這篇文章 二手特斯拉逆勢漲4.3% 稅額抵免退場後其他電動車反跌 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。
最新研究顯示，在美國聯邦二手電動車4,000美元稅額抵免於9月30日到期後，二手Tesla價格不跌反漲4.3%，但幾乎所有其他品牌的二手電動車平均下滑3.6%，同期間二手電動車整體市占率更大幅縮水20%。
最新研究顯示，在美國聯邦二手電動車4,000美元稅額抵免於9月30日到期後，二手特斯拉（Tesla）價格不跌反漲4.3%，但幾乎所有其他品牌的二手電動車平均下滑3.6%，同期間二手電動車整體市占率更大幅縮水20%。
在美國聯邦二手電動車4,000美元稅額抵免於9月30日到期後，二手特斯拉價格不跌反漲4.3%。（圖／特斯拉提供）根據iSeeCars針對超過170萬輛二手車所做的分析，稅額抵免取消後，美國二手電動車市場正出現明顯的「雙軌化」現象：特斯拉握有定價能力，其餘品牌則面臨價格壓力。
不過，這波反彈某種程度也被視為修正。去年特斯拉二手車價格曾大幅滑落，一度跌破全美平均二手車價格，市場認為如今只是跌深反彈。
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若排除特斯拉與銷量較小、價格波動劇烈的Porsche Taycan，其餘品牌的二手電動車平均價格則從24,629美元下滑至23,738美元，跌幅達3.6%。特斯拉與其他品牌之間的價格走勢差距接近8個百分點。
以車款來看，Hyundai Kona Electric下跌6.4%，Volkswagen ID.4跌6.2%，Kia Niro EV跌5.2%，Ford Mustang Mach-E下滑5.1%。反觀特斯拉車系全面上揚：Tesla Model Y漲1.3%，Tesla Model 3漲2.6%，Tesla Model S大漲8.5%，Tesla Model X更勁揚10.3%。
這與今年稍早的情況形成鮮明對比。當時特斯拉二手價格急速下滑，但隨著稅額抵免結束，特斯拉價格回穩，其他品牌卻未見同步反彈。
價格分化的同時，二手電動車市占率也明顯走低。2025年9月，1至5年車齡的二手車中，電動車占比為3.5%；至2026年1月已降至2.8%，跌幅達20%。
對比前一年同期，2024年9月至2025年1月間，二手電動車市占率反而從1.8%升至2.1%，成長19.5%。兩相比較，市占率走勢出現近40個百分點的反轉，顯示稅額抵免取消對市場影響顯著。
iSeeCars執行分析師Karl Brauer指出，數據清楚顯示，自補貼結束後，消費者對二手電動車的興趣明顯轉弱。
對特斯拉車主而言，這波價格回升是好消息。市場普遍認為，過去一年「超額貶值」已觸底，價格正逐步修復。
值得注意的是，Tesla Model S與Tesla Model X對價格回彈貢獻最大，這與特斯拉宣布將停產兩款車型有關。隨著第二季結束後不再有新車供應，整體車隊數量只會減少，供給收縮自然支撐二手行情。
整體來看，即便外界對執行長馬斯克（Elon Musk）存在爭議，特斯拉產品在價格與性能比上仍具競爭力。在補貼退場後的市場調整期，特斯拉反而成為少數能守住價值的電動車品牌。
來源：electrek
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