Google母公司Alphabet旗下自駕車公司Waymo與Uber在美國亞利桑那州鳳凰城合作的Robotaxi試點計畫已正式結束，Waymo自駕計程車服務不再透過Uber平台於當地提供載客服務。不過，投入試點計畫的Waymo自駕車並未退出市場，而是將持續在鳳凰城運作，未來轉投入DoorDash自動配送服務。
Google母公司Alphabet旗下自駕車公司Waymo與Uber在美國亞利桑那州鳳凰城合作的Robotaxi試點計畫已正式結束，Waymo自駕計程車服務不再透過Uber平台於當地提供載客服務。不過，投入試點計畫的Waymo自駕車並未退出市場，而是將持續在鳳凰城運作，未來轉投入DoorDash自動配送服務。
Waymo與Uber在美國亞利桑那州鳳凰城合作的Robotaxi試點計畫已正式結束。（圖／截取自Waymo官網）鳳凰城試點計畫畫下句點
Uber表示，鳳凰城是雙方合作的第一個試點市場，當時僅部署十多輛Waymo自駕車專門投入計畫，因此本身就是一項規模有限的測試合作，透過鳳凰城試點計畫，雙方累積了不少營運經驗，也協助後續快速擴展至奧斯汀、亞特蘭大市場。
目前在奧斯汀與亞特蘭大，已有數百輛Waymo自駕車透過Uber平台提供服務，且營運範圍仍持續擴大。Waymo方面則表示，這項合作是一項成功且具成效的試點計畫，也為未來更多市場擴張與合作奠定基礎。
產業研究機構Autmny AI創辦人Grayson Brulte日前在社群平台指出，Waymo與Uber的鳳凰城試點計畫其實約一個月前便已結束。
Uber自駕車平台策略受到關注
鳳凰城試點計畫結束後，也再次引發市場對Uber在自駕車時代角色定位的討論。近年來，Uber持續主打平台策略，希望成為Robotaxi業者接觸乘客的重要入口，已陸續與多家自駕車企業建立合作關係，藉此擴大自駕車服務版圖。
不過，隨著Waymo持續擴展自家App服務，以及未來與Lyft展開合作，市場也開始關注Robotaxi業者是否一定需要依賴Uber平台才能拓展市場。
目前Uber合作夥伴包括Waymo、Rivian、Zoox、中國自駕車公司小馬智行（Pony.AI）以及克羅埃西亞自駕車公司Verne等業者，唯一尚未合作的大型自駕車玩家則是特斯拉（Tesla）。
目前特斯拉在德州營運的Robotaxi服務規模仍相當有限，僅有69輛已註冊自駕車投入營運。
Waymo車隊將轉投入DoorDash配送
Waymo表示，原本部署於鳳凰城試點計畫的車輛將持續在當地運作，但用途將從載客服務轉向配送業務，未來這些自駕車將透過DoorDash執行自動配送任務。
DoorDash目前是Uber Eats的主要競爭對手之一。
根據Waymo資料，目前公司在美國共營運約4,000輛自駕車，是全美規模最大的Robotaxi業者。Waymo在奧斯汀與亞特蘭大的無人計程車服務，仍僅透過Uber平台提供。
至於美國另外9座城市，Waymo主要透過自家App提供Robotaxi服務，部分城市則搭配公共運輸合作夥伴提供有限度服務。
Lyft、Zoox積極布局鳳凰城市場
除了Uber之外，Waymo也正擴大其他合作模式，將在今年稍晚透過Lyft平台在美國納許維爾推出Robotaxi服務，且不具排他性合作條款。
另一方面，亞馬遜（Amazon）旗下自駕車公司Zoox今年3月表示，正於鳳凰城展開測試，希望今年進一步將無人叫車服務拓展至當地市場。
Uber則透露，未來仍計畫在鳳凰城與另一家自駕車公司合作，但並未公布合作對象。
Waymo瞄準海外擴張 仍面臨技術挑戰
目前Waymo仍是美國Robotaxi市場領導者，並計畫於今年進一步拓展海外市場。不過，Waymo近期也面臨部分技術挑戰。
自上個月以來，Waymo已主動發布兩次軟體召回更新，其中一次是為了解決部分Robotaxi誤闖鳳凰城高速公路施工區域的問題。
隨著Waymo、Zoox、Tesla等業者持續擴張Robotaxi服務，美國自駕車市場競爭也正逐漸升溫，而Uber能否持續扮演產業平台角色，也將成為外界觀察重點。
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資料來源：CNBC
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