瑞典查爾摩斯理工大學的科學家進行了一項新研究，並且表示到2045年時，全球大多數距離在1200公里以內的飛行旅程，都能透過氫能飛機進行。甚至瑞典最快到2028年，就能實現首次氫動力飛機商業飛行。
編譯／Elisa
瑞典查爾摩斯理工大學（Chalmers University）的科學家進行了一項新研究，並且表示到2045年時，全球大多數距離在1200公里以內的飛行旅程，都能透過氫能飛機進行。甚至瑞典最快到2028年，就能實現首次氫動力飛機商業飛行。
科學家開發新型熱交換器促進節能
研究人員正在開發一款加強型節能引擎以及新型熱交換器（heat exchangers），讓重型飛機能安全且有效率地飛行，及在超冷氫氣與引擎間傳遞熱量，也就是透過液態氫的超低溫來冷卻引擎零件，接著用廢氣（exhaust gases）的廢熱（waste heat），讓燃料在注入進燃燒室（combustion chamber）前，能預熱至好幾百度。查爾摩斯理工大學的流體力學副教授西斯脫（Carlos Xisto）表示，燃料每升溫一度，就會減少消耗，也能增加續航里程。
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到2045年氫能飛機幾乎包辦所有北歐航班
配備新型熱交換器的短中程飛機，能降低快8%的燃油消耗。如果運用這種新型熱交換器技術，就能將一架標準空中巴士A320客機的飛行里程提升10%，相當於瑞典哥德堡飛到德國柏林之間約724公里距離。研究也顯示，到2045年，氫能飛機能包辦北歐所有航線97%需求，及北歐59%的載客量，而到2050年，預計全球30%到40%飛機都會使用氫能做為動力。
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