德國智庫「弗勞恩霍夫研究機構」針對電動車做為家用蓄電池的潛力進行研究，他們發現，如果將電動車的雙向充電技術，與太陽能電池板等微型發電技術結合，就能為家家戶戶省下高昂電費，還能減少對傳統發電廠，尤其是骯髒化石燃料依賴。
德國智庫「弗勞恩霍夫研究機構」（Fraunhofer Institute）針對電動車做為家用蓄電池的潛力進行研究，他們發現，如果將電動車的雙向充電技術，與太陽能電池板等微型發電技術（microgeneration technology）結合，就能為家家戶戶省下高昂電費，還能減少對傳統發電廠，尤其是骯髒化石燃料依賴。
此為特斯拉Home Charging。 （示意圖／取自特斯拉官網）做蓄電池可穩定供電需求
研究顯示，德國多數電動車通常每天只使用約1小時，剩下23小時空在那裡乾等，但其實停車時，電動車可以連接到電網，營運商就能將電動車做為臨時蓄電池，在用電需求大增時供電給電網。智庫人員表示，例如太陽能等多數能源都是在白天產生，電力需求通常比晚上時要低，利用電動車當蓄電池，就能徹底利用再生能源。
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法國鼓勵使用雙向充電技術
歐洲環境組織Transport & Environment估計，到2050年，全球電動車數量可能達到15億輛。用電動車當蓄電池，每年有望節省220億歐元，而且能滿足整個歐盟9%的電力需求，如果環境條件處在最佳情況下，這項數據還能提升到20%。以每輛電動車平均電容量為60kWh來算，全球的電動車總共能提供900 億度電的電力，電動車車主與自家或電網共享電池電力，就能省下31歐元到780歐元。像是法國等一些國家，就透過獎勵措施促進國內雙向充電普及化。
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