許多自行車道或景點附近有拼裝電動車出租，但事故頻傳，業者無保險機制，車輛也無相關法規可管，呈現三不管地帶。立委李坤城、林月琴2日召開記者會，要求交通部訂定全國統一指引；交通部回應，2個月內會與地方討論，研議是否訂定指引。
許多自行車道或景點附近有拼裝電動車出租，但事故頻傳，業者無保險機制，車輛也無相關法規可管，呈現三不管地帶。立委李坤城、林月琴2日召開記者會，要求交通部訂定全國統一指引；交通部回應，2個月內會與地方討論，研議是否訂定指引。
拼裝電動車事故頻傳，立委要求交通部訂定全國統一指引。（圖／123RF）觀光景點掀起拼裝電動輔助自行車旅遊風潮，但缺乏統一規範與管理制度，常有民眾發生事故後，才發現業者無營業許可、未投保保險，甚至沒有可依循的法律規範，導致求償無門。
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目前交通部將這類型的拼裝電動車事故數據納入電動輔助自行車，而根據交通部統計，全國電動輔助自行車事故2024年高達2325件，死亡24人、受傷2080人，對比2023年2184件，死亡18人、2022年1765件，死亡16人、2021年1059人，死亡9人，明顯增加。
但交通部強調，因拼裝電動車數量太少，並未單獨統計，因此上述數字還包含其他樣態。
目前僅彰化、宜蘭、高雄、屏東、台東、金門等6縣市有訂定相關指引，若有違規最高開罰業者300元。
李坤城指出，儘管交通部曾指出拼裝電動車現行「道路交通管理處罰條例」中，被歸類為「其他慢車」，屬於地方政府權責，但因無明確定義與歸類，使地方在實務上因多縣市未訂定管理自治條例，導致《道交條例》第69條罰則難以適用，無法有效取締少數違規業者。
李坤城呼籲交通部儘速修正《道交條例》，明定有關「慢車」、「其他慢車」及「非其他慢車」等運具相關規定，或制定全台一致性指引，供地方依循，須將車輛檢驗、登記、強制保險、定型化契約與安全教育納入，督促地方政府落實管理。
林月琴說，拼裝電動車納管問題不僅影響國旅發展，也反映交通部對整體慢車的規畫與管理漏洞，並連帶影響整體國人的交通安全，可能也會阻礙我國引進多元新興運具作為代步或觀光用途的發展，呼籲主管機關正視。
交通部回應，拼裝電動車有高度因地制宜特性，且都是在區域範圍內活動，因此屬地方政府主管，包括給證、規格、行駛時間等。交通部有提供共通規則讓地方政府參考，包括電子控制裝置、車身規格、辦理少量形式安全審驗規定等等。
交通部說，預計在2個月內邀集相關單位開會討論，並與地方政府溝通，視地方需求評估是否需訂定全國統一指引。
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