特斯拉（Tesla）重新設計的Model Y年初正式登場，卻未能扭轉全球銷售持續下滑的困境。儘管這款小型電動休旅長期為品牌銷售主力，但最新版本推出6個月後，特斯拉仍面臨交車量年減、需求降溫的壓力，市場專家甚至指出，「Model Y的銷售高峰可能已過」。
特斯拉（Tesla）重新設計的Model Y年初正式登場，卻未能扭轉全球銷售持續下滑的困境。儘管這款小型電動休旅長期為品牌銷售主力，但最新版本推出6個月後，特斯拉仍面臨交車量年減、需求降溫的壓力，市場專家甚至指出，「Model Y的銷售高峰可能已過」。
特斯拉Q2全球銷量再探底，Model Y改款仍救不了銷量，專家曝原因。（圖／特斯拉官網）根據Cox Automotive統計，第二季美國市場Model Y的銷售量為8.6萬輛，較去年同期下滑15%，遠低於去年同期的10.5萬輛，連帶導致特斯拉在美國整體銷量減少12.6%。即使特斯拉今年初更新Model Y外觀、提升懸吊系統，依然無法刺激買氣回升。
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電動車充電數據公司Paren的首席分析師Loren McDonald表示，「我認為我們可能已經看到了Model Y銷量的峰值」。
在中國與歐洲市場，Model Y的銷量同樣低迷。根據特斯拉分析師Troy Teslike指出，特斯拉今年第二季全球車輛交付量下滑13.5%，若要達成全年目標，特斯拉下半年必須創下連續兩季的交車新高，挑戰不小。
盤點特斯拉銷量下滑的原因，專家認為，除了產品改款幅度有限，市場競爭與消費氛圍改變也是主要原因。隨著美國市場陸續推出Chevrolet Blazer EV、Acura ZDX、Nissan Ariya等電動休旅新品，特斯拉不再是唯一選擇；在中國市場更須面對小米SU7等更平價的新興品牌夾擊。
AutoForecast Solutions全球車輛預測副總裁Sam Fiorani說，新款Model Y永遠不會將特斯拉的銷量提升到一個新的水平。
專家指出，特斯拉若想重拾成長動能，勢必得推出更多元、價格帶更廣的新車型，不再倚賴Model Y與Model 3兩款車撐起整體銷售。此外Cybertruck熱潮退去，未能貢獻顯著營收，也加重後續新車型的壓力。
儘管特斯拉具備價格優勢，目前為美國唯一獲利的純電車廠，但Fiorani警告，傳統車廠如Ford、GM隨著規模擴大，虧損可望收斂，屆時特斯拉價格戰優勢將不再明顯。
專家認為，對於一家將全部賭注押在自動駕駛計程車和人工智慧上，但本質上仍然是販售汽車的公司來說，推出一些新產品至關重要。
市場關注特斯拉未來是否會推出更平價車款，如入門版SUV或掀背車，以及是否重拾「做回一家真正汽車公司」的策略，回應日漸激烈的電動車市場競爭。
資料來源：InsideEVs
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