特斯拉（Tesla）執行長馬斯克（Elon Musk）於美國時間23日表示，由於美國政府削減對電動車製造商的補貼，特斯拉可能會面臨「幾季的苦日子」，直到明年底自駕軟體與服務帶來大量營收後，公司營運才會好轉。此消息一出，特斯拉股價應聲下挫近5%。
特斯拉（Tesla）執行長馬斯克（Elon Musk）於美國時間23日表示，由於美國政府削減對電動車製造商的補貼，特斯拉可能會面臨「幾季的苦日子」，直到明年底自駕軟體與服務帶來大量營收後，公司營運才會好轉。此消息一出，特斯拉股價應聲下挫近5%。
馬斯克表示，美國即將取消電動車補貼，將重擊特斯拉，會過「幾季苦日子」，直到明年底自駕軟體與服務帶來大量營收後，營運才會好轉。（圖／AI生成）特斯拉剛公布了十年多來最差的季度銷售跌幅，獲利也未達華爾街預期，不過其汽車製造毛利率表現優於許多人的擔憂。馬斯克目前正積極推動自動駕駛技術，以應用於私人車輛及計畫於明年投產的無人計程車。
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同時，特斯拉也正在開發一款更便宜的車款，但財務長塔內賈（Vaibhav Taneja）表示，該車款的產量將在下一季度逐步提升，速度比最初預期要慢。儘管6月底已生產了部分首批車輛，但特斯拉並未更新全年交車預測，理由是經濟狀況和新車推出時程的不確定性。
eMarketer分析師伯恩（Jacob Bourne）指出，「考慮到特斯拉近期的坎坷歷程，其令人失望的財報並不令人意外。如果特斯拉能有效定位其真正實惠的車型，而不損害高價車型的銷售，將能精準提振銷量。」
儘管最暢銷車款、改款的Model Y SUV已上市，但特斯拉營收仍連續第二個季度下降，跌幅達到12%，這與投資人期待能提振需求的預期相悖。此外，其他難以遵守政府排放規定的汽車製造商向特斯拉購買的「汽車監管積分」銷售額銳減51%，也進一步拖累了營收和獲利。
特斯拉第二季（4月至6月）營收為225億美元，低於去年同期的255億美元，略遜於LSEG彙編的分析師目標。調整後每股獲利40美分，也未達華爾街共識。不過，扣除監管積分的汽車毛利率為14.96%，高於華爾街預估，部分得益於每輛車成本的降低。
在特斯拉與需求搏鬥並面對政府補貼減少之際，定價和毛利率顯得至關重要。特斯拉第二季全球交車量下降13.5%，而美國政府將於今年稍晚削減電動車買家7,500美元的稅收抵免。
馬斯克被問及補貼問題時表示，「我們可能會有幾個艱難的季度。我不是說一定會，但有可能，例如第四季、明年第一季或到第二季。但一旦明年下半年實現規模化自動駕駛，若特斯拉的經濟效益仍不具備強大吸引力，我會感到驚訝。」
特斯拉4月曾表示將於上半年結束前開始生產更實惠的車型，消息人士向《路透社》透露，這款Model Y SUV的簡化版車型將延遲至少數月。特斯拉仍未透露該車型的任何細節、已生產數量或定價。馬斯克在回答該車型外觀問題時開玩笑地說，「它就是一台Model Y。」
儘管旗艦Model Y近期進行了改款，但特斯拉的產品線相對老舊，同時面臨來自更便宜電動車日益激烈的競爭，尤其是在中國市場，以及馬斯克的政治觀點造成持續反彈。
特斯拉表示，預期客製化無人計程車Cybercab和Semi Truck將在2026年實現量產。
特斯拉數兆美元的估值，很大程度上取決於對無人計程車服務的押注，以及其人形機器人的發展。
馬斯克在電話會議上強調「自動駕駛才是關鍵」，並闡述計畫在今年底前，將自動駕駛叫車服務推廣到約一半的美國人口。他說，特斯拉正尋求舊金山灣區、內華達州、亞利桑那州、佛羅里達州和其他地區的無人計程車監管批准。同時，公司也即將獲得在荷蘭的受監管版「全自動駕駛駕駛輔助軟體」的監管批准。
馬斯克預期，無人計程車業務有望在明年底對公司財務產生實質影響。
然而，投資者擔憂馬斯克難以投入足夠時間和精力於特斯拉。他本月與川普的針鋒相對，透過組建新政黨，引發了外界對其時間分配的疑慮。儘管他數週前曾承諾將減少政府工作並專注於其公司。
一系列高層人事變動，包括一位長期擔任馬斯克心腹，負責北美和歐洲銷售及製造的執行長離職，也加劇了這些擔憂。
資料來源：Reuters
這篇文章 電動車補貼終止重擊特斯拉 馬斯克稱要過「幾季苦日子」、押寶無人車翻身 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。
