美股財報季開跑，電動車龍頭特斯拉（Tesla）與傳統車廠通用汽車（GM）雙雙公布第二季財報，面對關稅壓力與電動車市場成長放緩，兩大車廠展現出截然不同的因應策略，GM主打多元車型、特斯拉靠AI機器人突圍。
美股財報季開跑，電動車龍頭特斯拉（Tesla）與傳統車廠通用汽車（GM）雙雙公布第二季財報，面對關稅壓力與電動車市場成長放緩，兩大車廠展現出截然不同的因應策略，GM主打多元車型、特斯拉靠AI機器人突圍。
電動車市場遇冷，GM主打多元車型、特斯拉靠AI機器人突圍，展現出截然不同的因應策略。（圖／AI生成）GM第二季財報顯示，受關稅影響虧損高達10億美元，然而執行長瑪莉．芭拉（Mary Barra）仍強調，電動車是公司的「北極星」，未來發展重心不變。
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GM目前在美國已有十幾款電動車在市面上銷售，使其子品牌Chevrolet躍升為全美第二大電動車品牌。儘管營收受到衝擊，GM仍強調生產「彈性」，工廠可依市場需求彈性切換燃油車與電動車的組裝生產。
與之對照，特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）則再次明確表示，他眼中的未來是「真實世界AI」與自動駕駛機器人。儘管特斯拉74%的營收仍來自汽車銷售，Q2汽車營收年減16%，但馬斯克顯然不再視特斯拉為一間單純的車廠。
他透露，備受期待的平價新車型其實只是「精簡版的Model Y」，而真正的重點，是發展Optimus人形機器人與無人計程車（robotaxi）服務。
然而，目前這些AI與機器人產品尚未帶來實質獲利。儘管特斯拉的「完全自動駕駛」（FSD）系統仍須駕駛人監控，尚未達成真正的自動駕駛，公司也已開始在德州奧斯汀試營運收費無人計程車，但仍未實現規模化，更遑論盈利。馬斯克坦言，未來幾季將面臨挑戰，但他堅信長遠來看，AI與自駕技術將成為特斯拉的主要獲利來源。
值得注意的是，有媒體報導指出，特斯拉將於近期在舊金山推出無人計程車服務，儘管未獲得完整執照，卻仍準備以某種「規避方式」上路，引發外界質疑。而特斯拉在自動駕駛領域也正面臨監管與法律壓力，恐對其FSD計畫造成進一步衝擊。
資料來源：TechCrunch
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