美國電動車近期銷售一度飆升。7 月份全美共售出 13 萬輛電動車，創下歷史第二高紀錄，8 月更預估將達歷史新高，電動車佔新車銷售比重達 12%。然而，分析師警告，這波熱潮恐只是曇花一現，隨著聯邦 7,500 美元購車抵免將於 9 月底結束，美國電動車市場正面臨增長停滯的挑戰。
記者黃仁杰／編譯
美國電動車近期銷售一度飆升。7 月份全美共售出 13 萬輛電動車，創下歷史第二高紀錄，8 月更預估將達歷史新高，電動車佔新車銷售比重達 12%。然而，分析師警告，這波熱潮恐只是曇花一現，隨著聯邦 7,500 美元購車抵免將於 9 月底結束，美國電動車市場正面臨增長停滯的挑戰。
補助退場效應顯現 銷售恐快速回落
在拜登政府初期，通用、福特和 Stellantis 等美國車廠曾高調承諾推出多款電動車型，並承諾在 2035 年淘汰燃油車。國會也延長了稅務抵免，並投入 75 億美元建設高速充電網。但隨著政策轉向，稅務抵免遭廢除，充電計畫亦曾暫停，美國車廠的積極態度迅速降溫。
根據 AutoPacific 最新預測，2029 年美國電動車市佔率將僅約 12%，遠低於先前估計的 25%。這意味著原本預期的銷售曲線正轉為平緩的平台期。
成本壓力與關稅衝擊 車廠利潤雪上加霜
分析師指出，10 月起電動車銷量可能大幅下滑，因大量買氣已被提前「拉高」。同時，川普政府對進口零組件加徵關稅，進一步推升車廠成本。J.D. Power 數據與分析資深副總裁 Jominy 說明，電動車利潤本就微薄，如今關稅將讓情況更加惡化。
與此同時，美國車市未能複製其他國家出現的「S 曲線」成長模式。中國、挪威等地在突破 5% 至 10% 的滲透率後，銷量快速擴張，但美國消費者仍偏好燃油車，對充電設施不穩定與價格高昂心存疑慮。
氣候減碳目標受阻 長期增長恐步履維艱
交通占美國溫室氣體排放的三成。若銷量放緩，將導致超過 800 萬輛燃油車持續上路，拖累美國實現 2030 年減碳 61% 的目標。
不過，雖然政策支持減弱，民間企業仍持續擴展基礎建設。根據能源與運輸聯合辦公室數據，自 2021 年以來，全美公共充電樁數量已翻倍，使用體驗也有所改善。分析師認為，長期來看，電動車銷售仍會逐步增長，但速度將遠不及原先預期。
這篇文章 電動車銷售熱潮短暫爆發 美國市場或將陷入長期停滯 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。
美國電動車近期銷售一度飆升。7 月份全美共售出 13 萬輛電動車，創下歷史第二高紀錄，8 月更預估將達歷史新高，電動車佔新車銷售比重達 12%。然而，分析師警告，這波熱潮恐只是曇花一現，隨著聯邦 7,500 美元購車抵免將於 9 月底結束，美國電動車市場正面臨增長停滯的挑戰。
記者黃仁杰／編譯
美國電動車近期銷售一度飆升。7 月份全美共售出 13 萬輛電動車，創下歷史第二高紀錄，8 月更預估將達歷史新高，電動車佔新車銷售比重達 12%。然而，分析師警告，這波熱潮恐只是曇花一現，隨著聯邦 7,500 美元購車抵免將於 9 月底結束，美國電動車市場正面臨增長停滯的挑戰。
補助退場效應顯現 銷售恐快速回落
在拜登政府初期，通用、福特和 Stellantis 等美國車廠曾高調承諾推出多款電動車型，並承諾在 2035 年淘汰燃油車。國會也延長了稅務抵免，並投入 75 億美元建設高速充電網。但隨著政策轉向，稅務抵免遭廢除，充電計畫亦曾暫停，美國車廠的積極態度迅速降溫。
根據 AutoPacific 最新預測，2029 年美國電動車市佔率將僅約 12%，遠低於先前估計的 25%。這意味著原本預期的銷售曲線正轉為平緩的平台期。
成本壓力與關稅衝擊 車廠利潤雪上加霜
分析師指出，10 月起電動車銷量可能大幅下滑，因大量買氣已被提前「拉高」。同時，川普政府對進口零組件加徵關稅，進一步推升車廠成本。J.D. Power 數據與分析資深副總裁 Jominy 說明，電動車利潤本就微薄，如今關稅將讓情況更加惡化。
與此同時，美國車市未能複製其他國家出現的「S 曲線」成長模式。中國、挪威等地在突破 5% 至 10% 的滲透率後，銷量快速擴張，但美國消費者仍偏好燃油車，對充電設施不穩定與價格高昂心存疑慮。
氣候減碳目標受阻 長期增長恐步履維艱
交通占美國溫室氣體排放的三成。若銷量放緩，將導致超過 800 萬輛燃油車持續上路，拖累美國實現 2030 年減碳 61% 的目標。
不過，雖然政策支持減弱，民間企業仍持續擴展基礎建設。根據能源與運輸聯合辦公室數據，自 2021 年以來，全美公共充電樁數量已翻倍，使用體驗也有所改善。分析師認為，長期來看，電動車銷售仍會逐步增長，但速度將遠不及原先預期。
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美國電動車近期銷售一度飆升。7 月份全美共售出 13 萬輛電動車，創下歷史第二高紀錄，8 月更預估將達歷史新高，電動車佔新車銷售比重達 12%。然而，分析師警告，這波熱潮恐只是曇花一現，隨著聯邦 7,500 美元購車抵免將於 9 月底結束，美國電動車市場正面臨增長停滯的挑戰。
記者黃仁杰／編譯
美國電動車近期銷售一度飆升。7 月份全美共售出 13 萬輛電動車，創下歷史第二高紀錄，8 月更預估將達歷史新高，電動車佔新車銷售比重達 12%。然而，分析師警告，這波熱潮恐只是曇花一現，隨著聯邦 7,500 美元購車抵免將於 9 月底結束，美國電動車市場正面臨增長停滯的挑戰。
補助退場效應顯現 銷售恐快速回落
在拜登政府初期，通用、福特和 Stellantis 等美國車廠曾高調承諾推出多款電動車型，並承諾在 2035 年淘汰燃油車。國會也延長了稅務抵免，並投入 75 億美元建設高速充電網。但隨著政策轉向，稅務抵免遭廢除，充電計畫亦曾暫停，美國車廠的積極態度迅速降溫。
根據 AutoPacific 最新預測，2029 年美國電動車市佔率將僅約 12%，遠低於先前估計的 25%。這意味著原本預期的銷售曲線正轉為平緩的平台期。
成本壓力與關稅衝擊 車廠利潤雪上加霜
分析師指出，10 月起電動車銷量可能大幅下滑，因大量買氣已被提前「拉高」。同時，川普政府對進口零組件加徵關稅，進一步推升車廠成本。J.D. Power 數據與分析資深副總裁 Jominy 說明，電動車利潤本就微薄，如今關稅將讓情況更加惡化。
與此同時，美國車市未能複製其他國家出現的「S 曲線」成長模式。中國、挪威等地在突破 5% 至 10% 的滲透率後，銷量快速擴張，但美國消費者仍偏好燃油車，對充電設施不穩定與價格高昂心存疑慮。
氣候減碳目標受阻 長期增長恐步履維艱
交通占美國溫室氣體排放的三成。若銷量放緩，將導致超過 800 萬輛燃油車持續上路，拖累美國實現 2030 年減碳 61% 的目標。
不過，雖然政策支持減弱，民間企業仍持續擴展基礎建設。根據能源與運輸聯合辦公室數據，自 2021 年以來，全美公共充電樁數量已翻倍，使用體驗也有所改善。分析師認為，長期來看，電動車銷售仍會逐步增長，但速度將遠不及原先預期。
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美國電動車近期銷售一度飆升。7 月份全美共售出 13 萬輛電動車，創下歷史第二高紀錄，8 月更預估將達歷史新高，電動車佔新車銷售比重達 12%。然而，分析師警告，這波熱潮恐只是曇花一現，隨著聯邦 7,500 美元購車抵免將於 9 月底結束，美國電動車市場正面臨增長停滯的挑戰。
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美國電動車近期銷售一度飆升。7 月份全美共售出 13 萬輛電動車，創下歷史第二高紀錄，8 月更預估將達歷史新高，電動車佔新車銷售比重達 12%。然而，分析師警告，這波熱潮恐只是曇花一現，隨著聯邦 7,500 美元購車抵免將於 9 月底結束，美國電動車市場正面臨增長停滯的挑戰。
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在拜登政府初期，通用、福特和 Stellantis 等美國車廠曾高調承諾推出多款電動車型，並承諾在 2035 年淘汰燃油車。國會也延長了稅務抵免，並投入 75 億美元建設高速充電網。但隨著政策轉向，稅務抵免遭廢除，充電計畫亦曾暫停，美國車廠的積極態度迅速降溫。
根據 AutoPacific 最新預測，2029 年美國電動車市佔率將僅約 12%，遠低於先前估計的 25%。這意味著原本預期的銷售曲線正轉為平緩的平台期。
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分析師指出，10 月起電動車銷量可能大幅下滑，因大量買氣已被提前「拉高」。同時，川普政府對進口零組件加徵關稅，進一步推升車廠成本。J.D. Power 數據與分析資深副總裁 Jominy 說明，電動車利潤本就微薄，如今關稅將讓情況更加惡化。
與此同時，美國車市未能複製其他國家出現的「S 曲線」成長模式。中國、挪威等地在突破 5% 至 10% 的滲透率後，銷量快速擴張，但美國消費者仍偏好燃油車，對充電設施不穩定與價格高昂心存疑慮。
氣候減碳目標受阻 長期增長恐步履維艱
交通占美國溫室氣體排放的三成。若銷量放緩，將導致超過 800 萬輛燃油車持續上路，拖累美國實現 2030 年減碳 61% 的目標。
不過，雖然政策支持減弱，民間企業仍持續擴展基礎建設。根據能源與運輸聯合辦公室數據，自 2021 年以來，全美公共充電樁數量已翻倍，使用體驗也有所改善。分析師認為，長期來看，電動車銷售仍會逐步增長，但速度將遠不及原先預期。
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