中國電動車巨頭比亞迪（BYD）表示，即使未來被切斷使用輝達（Nvidia）汽車晶片的管道，公司也早已準備好備案。比亞迪執行副總裁李柯慈（Stella Li）週二接受 CNBC 專訪時指出，雖然目前並未接獲中國政府要求停用輝達晶片的指令，但「每家公司都有備案，比亞迪也一樣」。
中國電動車巨頭比亞迪（BYD）表示，即使未來被切斷使用輝達（Nvidia）汽車晶片的管道，公司也早已準備好備案。比亞迪執行副總裁李柯慈（Stella Li）週二接受 CNBC 專訪時指出，雖然目前並未接獲中國政府要求停用輝達晶片的指令，但「每家公司都有備案，比亞迪也一樣」。
中國電動車巨頭比亞迪（BYD）表示，即使未來被切斷使用輝達（Nvidia）汽車晶片的管道，公司也早已準備好備案。(圖／科技島資料照)疫情經驗在前 比亞迪供應鏈自給自足
李柯慈未透露具體的計畫內容，但她提到 COVID-19 疫情期間全球半導體短缺，重創汽車產業；然而比亞迪因為掌握大量自主技術，能迅速找到替代方案，因此「毫無問題」。比亞迪長期推動供應鏈垂直整合，從整車製造到電池研發都自行掌控，確保在關鍵零組件出現斷鏈風險時仍能穩定運作。
輝達夾擊中美角力 汽車晶片尚未受波及
輝達晶片在全球人工智慧發展中佔有核心地位，卻因中美科技角力屢次捲入爭議。專為中國市場設計的 H20 AI 晶片曾一度遭禁，之後因與美方達成收益分潤協議而重新獲准銷售。不過這些爭議主要集中於 AI 運算晶片，與車用半導體有所不同。輝達的 Drive AGX Orin 系統可支援汽車進行部分自動駕駛任務，比亞迪正是其客戶之一，目前並沒有跡象顯示中國政府會禁止使用這類車用晶片。
比亞迪信心喊話 北京不太可能封殺
李柯慈強調，迄今未收到任何要求停用輝達產品的通知，她也認為北京不太可能禁止輝達汽車晶片。她指出：「我不認為任何國家會這樣做，因為那等於自動扼殺輝達。」她補充說，輝達如今是全球市值最高的科技公司，若失去中國這個龐大市場，將是雙方都不願見到的局面。
來源：CNBC
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