豐田（Toyota）宣布正全力加速全固態電池研發，目標在 2027 或 2028 年推出首款採用全固態電池的電動車（BEV），並聲稱要實現「全球首例的實用化」。這項技術被視為電動車領域的「聖杯」，有望帶來更長續航、更快充電速度以及更高輸出效能，徹底改變汽車未來。
豐田（Toyota）宣布正全力加速全固態電池研發，目標在 2027 或 2028 年推出首款採用全固態電池的電動車（BEV），並聲稱要實現「全球首例的實用化」。這項技術被視為電動車領域的「聖杯」，有望帶來更長續航、更快充電速度以及更高輸出效能，徹底改變汽車未來。
豐田（Toyota）宣布正全力加速全固態電池研發，目標在 2027 或 2028 年推出首款採用全固態電池的電動車（BEV）。(圖／科技島資料照)攜手住友推進材料研發
豐田與住友金屬礦業（Sumitomo Metal Mining）自 2021 年以來便合作開發全固態電池的正極材料。雙方最新簽署的協議，將利用住友獨有的粉末合成技術，開發耐久性更高的正極材料，朝向大規模量產邁進。住友長期供應電動車正極材料，此次將引進新技術，進一步推動市場化。去年 9 月，豐田已獲得日本經濟產業省（METI）頒發的製造許可，為量產奠定基礎。
建立日本自有供應鏈
為了減少對中國與南韓的依賴，日本國內正推動建立完整的電池供應鏈，並投入合計高達 1 兆日圓（約 70 億美元）的投資。豐田也與出光興產（Idemitsu Kosan）合作，該公司計畫興建大型硫化鋰生產廠，年產量可達 1,000 公噸，並在 2027 年起進入全固態電池量產。豐田的多方聯盟戰略，正是為了確保能在市場競爭中率先落地應用。
全球車廠搶攻固態電池
然而，豐田能否真正成為「全球第一」仍存疑。賓士（Mercedes-Benz）早在今年 2 月便宣布，已將搭載鋰金屬固態電池的車輛上路，並在 9 月完成一趟近 1,205 公里（約 750 英里）的長途測試。賓士技術長 Markus Schäfer 更直呼這是電動車的「遊戲規則改變者」，預計在本世代末投入量產。
同時，BMW、大眾（Volkswagen）、本田（Honda）以及中國電池巨頭寧德時代（CATL）、比亞迪（BYD）也都將 2027 年左右視為固態電池的量產節點。上汽名爵（MG）甚至已在 8 月推出號稱「全球首款量產半固態電池電動車」的 MG4。
在這場技術軍備競賽中，豐田多年來多次承諾卻未能兌現，雖然新結盟可能讓計畫更具可行性，但「全球首例」的頭銜或許並不容易到手。
來源：electrek
這篇文章 目標 2027 年！豐田將推出「全球首款」全固態電池電動車 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。
