義大利超跑品牌 Ferrari 正式確認，旗下首款純電動車並不會取代 296 或 12Cilindri 等超跑，而是將定位於大型豪華 GT（Grand Tourer），暫時不挑戰「電動超跑」市場。
義大利超跑品牌 Ferrari 正式確認，旗下首款純電動車並不會取代 296 或 12Cilindri 等超跑，而是將定位於大型豪華 GT（Grand Tourer），暫時不挑戰「電動超跑」市場。
義大利超跑品牌 Ferrari 正式確認，旗下首款純電動車並不會取代 296 或 12Cilindri 等超跑。(圖／123RF)Ferrari 產品開發長 Gianmaria Fulgenzi 在近日技術預覽會上強調：「這款車不是替代品，而是全新的補充。」Ferrari 執行長 Benedetto Vigna 也補充，公司必須「掌握所有技術」，但若要引進新技術，就必須成為該級距的標竿。然而，就目前而言，電動車技術還不足以顛覆超跑領域。
Fulgenzi 坦言，即使到 2026 或 2028 年，電池與電動總成的進展，仍不足以讓雙座跑車的架構真正「脫胎換骨」。雖然電動車擁有瞬時高扭力優勢，但龐大的重量卻成為限制。重量越大，車輛需要更多轉向與懸吊輔助，犧牲了超跑追求的靈敏、溝通感與駕駛樂趣。
這也是為何 Rimac、保時捷 Taycan 乃至於其他品牌的純電跑車，都無法完全取代傳統超跑的駕駛感。對比之下，輕量化的 Mazda Miata 或 Ferrari 296，依然在駕馭體驗上更具吸引力。
Ferrari 將首款電動車暫定名為 Elettrica，搭載 122 kWh 電池組，續航里程約 300 英里（約 480 公里），重量超過 5,000 磅。公司選擇將電動技術應用於大型 GT，而非純粹的雙座超跑。
「你可以讓一台大車保有小車的靈活度，同時享受四人座的空間與樂趣，」Fulgenzi 解釋。這意味著電動 GT 仍有市場空間，但對於體積更小、重量更輕的跑車而言，現階段電池技術反而成為阻礙。
Vigna 更直接表示：「這不會是一台超跑，因為現有的電池化學技術還沒辦法做到。」
外界推測，Ferrari 的新 V8 GT「Amalfi」未來可能會被純電車款取代。不過 Ferrari 高層對於時間點仍保持保留態度，未明言是否需等到固態電池商用化。
「我們會觀察，」Fulgenzi 簡短回應。
可以確定的是，Ferrari 在可見的未來仍會同時發展純燃油、油電混合與純電車款，以符合不同市場與客戶需求。至於「純電超跑」何時到來？或許還要等電池重量、能量密度與成本三者同時突破的那一天。
來源：insideevs
這篇文章 不是超跑！Ferrari 首款電動車曝光 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。
