中國電動車市場出現關鍵轉折。根據中國乘用車市場資訊聯席會（CPCA）數據，小米 2025 年交付 SU7 電動房車 258,164 輛，年交付量首度超越特斯拉 Model 3 的 200,361 輛，成為中國高階純電房車銷量冠軍。這也是 Model 3 自 2019 年在中國上市以來，首次被其他品牌在該級距超越。
中國電動車市場出現關鍵轉折。根據中國乘用車市場資訊聯席會（CPCA）數據，小米 2025 年交付 SU7 電動房車 258,164 輛，年交付量首度超越特斯拉 Model 3 的 200,361 輛，成為中國高階純電房車銷量冠軍。這也是 Model 3 自 2019 年在中國上市以來，首次被其他品牌在該級距超越。
小米2025 年交付 SU7 電動房車 258,164 輛，年交付量首度超越特斯拉 Model 3 的 200,361 輛。（圖／AI生成）SU7 於 2024 年 3 月正式上市，不到兩年時間，便在全球最大汽車市場站上高階電動房車銷售榜首。市場普遍認為，小米複製了其智慧型手機時期的產品策略，透過價格、規格與生態系整合形成競爭優勢。
在售價方面，SU7 入門款起價為人民幣 21.59 萬元，低於 Model 3 的 23.55 萬元，價差約 9%；續航表現上，SU7 CLTC 續航里程達 700 公里，優於 Model 3 後驅版的 634 公里；在科技配置上，SU7 提供免費駕駛輔助功能，新版車型更將 LiDAR 納為標準配備，並深度整合小米 HyperOS 生態系。
SU7 也獲得部分國際車廠關注。市場消息指出，法拉利(Ferrari)曾購入 SU7 作為研究對象；Ford Motor執行長法利（Jim Farley）亦多次公開肯定 SU7 的產品表現，並因此成立新團隊，專責因應中國電動車競爭。
事實上，SU7 在上市滿一年後，已多次於單月銷量超越 Model 3，而 2025 年全年數據顯示，小米首款電動車在高階房車級距，領先最接近的競爭對手超過 5 萬輛。
面對壓力，特斯拉近期加碼促銷措施，針對 Model 3 推出人民幣 8,000 元的保險補貼，並搭配 7 年期低利融資方案。不過，小米、理想汽車、小鵬汽車等品牌，也在數日內同步跟進融資條件，使價格與優惠競爭快速升溫。
數據顯示，特斯拉 2025 年在中國整體交付量年減 4.78%，降至 625,698 輛，其中 Model Y 雖仍為中國最暢銷 SUV，但年交付量亦下滑 11.45%。
小米則持續擴大產品線布局，除 SU7 外，YU7 SUV 已開始對 Model Y 形成壓力，並規劃於 2026 年推出更多新車型。隨著中國電動車市場競爭進一步白熱化，高階純電市場的主導權，正快速轉移。
來源：electrek
這篇文章 中國高階電動房車冠軍換位 小米SU7首度超車特斯拉Model 3 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。
中國電動車市場出現關鍵轉折。根據中國乘用車市場資訊聯席會（CPCA）數據，小米 2025 年交付 SU7 電動房車 258,164 輛，年交付量首度超越特斯拉 Model 3 的 200,361 輛，成為中國高階純電房車銷量冠軍。這也是 Model 3 自 2019 年在中國上市以來，首次被其他品牌在該級距超越。
中國電動車市場出現關鍵轉折。根據中國乘用車市場資訊聯席會（CPCA）數據，小米 2025 年交付 SU7 電動房車 258,164 輛，年交付量首度超越特斯拉 Model 3 的 200,361 輛，成為中國高階純電房車銷量冠軍。這也是 Model 3 自 2019 年在中國上市以來，首次被其他品牌在該級距超越。
小米2025 年交付 SU7 電動房車 258,164 輛，年交付量首度超越特斯拉 Model 3 的 200,361 輛。（圖／AI生成）SU7 於 2024 年 3 月正式上市，不到兩年時間，便在全球最大汽車市場站上高階電動房車銷售榜首。市場普遍認為，小米複製了其智慧型手機時期的產品策略，透過價格、規格與生態系整合形成競爭優勢。
在售價方面，SU7 入門款起價為人民幣 21.59 萬元，低於 Model 3 的 23.55 萬元，價差約 9%；續航表現上，SU7 CLTC 續航里程達 700 公里，優於 Model 3 後驅版的 634 公里；在科技配置上，SU7 提供免費駕駛輔助功能，新版車型更將 LiDAR 納為標準配備，並深度整合小米 HyperOS 生態系。
SU7 也獲得部分國際車廠關注。市場消息指出，法拉利(Ferrari)曾購入 SU7 作為研究對象；Ford Motor執行長法利（Jim Farley）亦多次公開肯定 SU7 的產品表現，並因此成立新團隊，專責因應中國電動車競爭。
事實上，SU7 在上市滿一年後，已多次於單月銷量超越 Model 3，而 2025 年全年數據顯示，小米首款電動車在高階房車級距，領先最接近的競爭對手超過 5 萬輛。
面對壓力，特斯拉近期加碼促銷措施，針對 Model 3 推出人民幣 8,000 元的保險補貼，並搭配 7 年期低利融資方案。不過，小米、理想汽車、小鵬汽車等品牌，也在數日內同步跟進融資條件，使價格與優惠競爭快速升溫。
數據顯示，特斯拉 2025 年在中國整體交付量年減 4.78%，降至 625,698 輛，其中 Model Y 雖仍為中國最暢銷 SUV，但年交付量亦下滑 11.45%。
小米則持續擴大產品線布局，除 SU7 外，YU7 SUV 已開始對 Model Y 形成壓力，並規劃於 2026 年推出更多新車型。隨著中國電動車市場競爭進一步白熱化，高階純電市場的主導權，正快速轉移。
來源：electrek
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中國電動車市場出現關鍵轉折。根據中國乘用車市場資訊聯席會（CPCA）數據，小米 2025 年交付 SU7 電動房車 258,164 輛，年交付量首度超越特斯拉 Model 3 的 200,361 輛，成為中國高階純電房車銷量冠軍。這也是 Model 3 自 2019 年在中國上市以來，首次被其他品牌在該級距超越。
中國電動車市場出現關鍵轉折。根據中國乘用車市場資訊聯席會（CPCA）數據，小米 2025 年交付 SU7 電動房車 258,164 輛，年交付量首度超越特斯拉 Model 3 的 200,361 輛，成為中國高階純電房車銷量冠軍。這也是 Model 3 自 2019 年在中國上市以來，首次被其他品牌在該級距超越。
小米2025 年交付 SU7 電動房車 258,164 輛，年交付量首度超越特斯拉 Model 3 的 200,361 輛。（圖／AI生成）SU7 於 2024 年 3 月正式上市，不到兩年時間，便在全球最大汽車市場站上高階電動房車銷售榜首。市場普遍認為，小米複製了其智慧型手機時期的產品策略，透過價格、規格與生態系整合形成競爭優勢。
在售價方面，SU7 入門款起價為人民幣 21.59 萬元，低於 Model 3 的 23.55 萬元，價差約 9%；續航表現上，SU7 CLTC 續航里程達 700 公里，優於 Model 3 後驅版的 634 公里；在科技配置上，SU7 提供免費駕駛輔助功能，新版車型更將 LiDAR 納為標準配備，並深度整合小米 HyperOS 生態系。
SU7 也獲得部分國際車廠關注。市場消息指出，法拉利(Ferrari)曾購入 SU7 作為研究對象；Ford Motor執行長法利（Jim Farley）亦多次公開肯定 SU7 的產品表現，並因此成立新團隊，專責因應中國電動車競爭。
事實上，SU7 在上市滿一年後，已多次於單月銷量超越 Model 3，而 2025 年全年數據顯示，小米首款電動車在高階房車級距，領先最接近的競爭對手超過 5 萬輛。
面對壓力，特斯拉近期加碼促銷措施，針對 Model 3 推出人民幣 8,000 元的保險補貼，並搭配 7 年期低利融資方案。不過，小米、理想汽車、小鵬汽車等品牌，也在數日內同步跟進融資條件，使價格與優惠競爭快速升溫。
數據顯示，特斯拉 2025 年在中國整體交付量年減 4.78%，降至 625,698 輛，其中 Model Y 雖仍為中國最暢銷 SUV，但年交付量亦下滑 11.45%。
小米則持續擴大產品線布局，除 SU7 外，YU7 SUV 已開始對 Model Y 形成壓力，並規劃於 2026 年推出更多新車型。隨著中國電動車市場競爭進一步白熱化，高階純電市場的主導權，正快速轉移。
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中國電動車市場出現關鍵轉折。根據中國乘用車市場資訊聯席會（CPCA）數據，小米 2025 年交付 SU7 電動房車 258,164 輛，年交付量首度超越特斯拉 Model 3 的 200,361 輛，成為中國高階純電房車銷量冠軍。這也是 Model 3 自 2019 年在中國上市以來，首次被其他品牌在該級距超越。
中國電動車市場出現關鍵轉折。根據中國乘用車市場資訊聯席會（CPCA）數據，小米 2025 年交付 SU7 電動房車 258,164 輛，年交付量首度超越特斯拉 Model 3 的 200,361 輛，成為中國高階純電房車銷量冠軍。這也是 Model 3 自 2019 年在中國上市以來，首次被其他品牌在該級距超越。
小米2025 年交付 SU7 電動房車 258,164 輛，年交付量首度超越特斯拉 Model 3 的 200,361 輛。（圖／AI生成）SU7 於 2024 年 3 月正式上市，不到兩年時間，便在全球最大汽車市場站上高階電動房車銷售榜首。市場普遍認為，小米複製了其智慧型手機時期的產品策略，透過價格、規格與生態系整合形成競爭優勢。
在售價方面，SU7 入門款起價為人民幣 21.59 萬元，低於 Model 3 的 23.55 萬元，價差約 9%；續航表現上，SU7 CLTC 續航里程達 700 公里，優於 Model 3 後驅版的 634 公里；在科技配置上，SU7 提供免費駕駛輔助功能，新版車型更將 LiDAR 納為標準配備，並深度整合小米 HyperOS 生態系。
SU7 也獲得部分國際車廠關注。市場消息指出，法拉利(Ferrari)曾購入 SU7 作為研究對象；Ford Motor執行長法利（Jim Farley）亦多次公開肯定 SU7 的產品表現，並因此成立新團隊，專責因應中國電動車競爭。
事實上，SU7 在上市滿一年後，已多次於單月銷量超越 Model 3，而 2025 年全年數據顯示，小米首款電動車在高階房車級距，領先最接近的競爭對手超過 5 萬輛。
面對壓力，特斯拉近期加碼促銷措施，針對 Model 3 推出人民幣 8,000 元的保險補貼，並搭配 7 年期低利融資方案。不過，小米、理想汽車、小鵬汽車等品牌，也在數日內同步跟進融資條件，使價格與優惠競爭快速升溫。
數據顯示，特斯拉 2025 年在中國整體交付量年減 4.78%，降至 625,698 輛，其中 Model Y 雖仍為中國最暢銷 SUV，但年交付量亦下滑 11.45%。
小米則持續擴大產品線布局，除 SU7 外，YU7 SUV 已開始對 Model Y 形成壓力，並規劃於 2026 年推出更多新車型。隨著中國電動車市場競爭進一步白熱化，高階純電市場的主導權，正快速轉移。
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