法國管理顧問公司與查爾摩斯理工大學正積極研究氫能在航空業中的應用潛力。目前氫能被認為是未來航空業的一個關鍵解決方案，可能有助於減少碳足跡，推動航空業實現可持續發展。
編譯／Cynthia
全球航空業對環境的影響越來越嚴重，成為氣候變遷的主要因素之一。面對這項挑戰，法國管理顧問公司Capgemini與查爾摩斯理工大學（Chalmers University of Technology）正積極研究氫能在航空業中的應用潛力。目前氫能被認為是未來航空業的一個關鍵解決方案，可能有助於減少碳足跡，推動航空業實現可持續發展。
航空業的環境影響
航空業占全球二氧化碳排放的2.5%，對全球溫度上升影響達到4%。這些數字顯示出航空業對氣候變遷的重大影響。為了應對這項挑戰，全球航空業已承諾在2050年前達到淨零排放。實現這目標需要採取多種措施來減少碳排放，包括使用更環保的燃料以及推動技術創新。
永續航空燃料的挑戰
永續航空燃料（SAF）被認為是目前最具前景的替代燃料之一，這類燃料可以直接在現有飛機上使用，幫助減少高達80%的二氧化碳排放。即使如此SAF仍無法實現完全的淨零排放，仍有20%的排放無法避免。這顯示目前技術水準下，完全消除航空業碳足跡所面臨的挑戰。
氫能廣泛應用仍不易
氫能擁有成為航空業淨零碳排放燃料的極大潛力。它在燃燒過程中僅產生水，不排放二氧化碳。氫能可以通過電解、太陽能及生物過程等可持續方式生產。現有的飛機無法直接使用氫能，這意味著需要建立全新的基礎設施來支持其應用，這些挑戰需要克服才能使氫能在航空業中實現廣泛應用。
氫能的研究成果
查爾摩斯理工大學的研究顯示，到2045年北歐750英里（1207公里）內的航程幾乎可以完全使用氫能。這項研究基於對現有飛機模型的改裝，證明氫能在短程航班中的應用潛力。這項發現為氫能在航空領域的未來應用提供實證支持，並推動相關技術的進一步發展。
氫能基礎設施不足
雖然氫能在環保方面具有優勢，但在實際應用中仍面臨許多挑戰。由於氫能的體積能量密度較低，它必須以液態形式儲存，而液態氫需要在-253攝氏度以下保存，這需額外的保溫技術。且氫能目前主要由天然氣生產，並非完全可持續，未來需轉向淨零排放的生產過程。基礎設施的不足也使得氫能的補給變得困難。
Capgemini的可持續創新
Capgemini是全球領先的諮詢和IT服務公司，自1967年以來，致力於推動可持續發展。近期他們發布「可持續航空：通往淨零之旅」（Sustainable Aviation: The Journey to Net Zero）的報告，強調氫能在航空業中的關鍵角色。報告指出，實現淨零排放不僅需要氫能，還需要改進供應鏈的可持續性和空氣動力學設計。智慧機翼設計和輕質材料可有效減少飛行的排放和能量需求，另外使用清潔生物材料和回收技術也對實現淨零目標至關重要。
未來航空的氫能潛力
氫能在航空業中具有巨大的潛力，可能成為實現淨零排放的重要解決方案。儘管面臨技術、基礎設施和生產過程等挑戰，Capgemini極其類似的公司將繼續推動創新，助力航空業邁向綠色未來。隨著技術突破和合作，氫能有望成為未來航空業的重要燃料，推動行業環保進步。
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