中美電動車對抗似乎又進入了新一輪的對抗中。在美國收緊限制中國內容的電動車稅收優惠規範的同時，中國商務部「建議」中國電動車商，「將好東西留給自家人。」中國商務部表示，建議中國車企暫停對印度的投資，並「強烈建議」避免在俄羅斯和土耳其進行投資，部門還指出，在歐洲和泰國建立汽車製造廠也存在風險。
編譯／于文浩
中美電動車對抗似乎又進入了新一輪的對抗中。在美國收緊限制中國內容的電動車稅收優惠規範的同時，中國商務部「建議」中國電動車商，「將好東西留給自家人。」中國商務部表示，建議中國車企暫停對印度的投資，並「強烈建議」避免在俄羅斯和土耳其進行投資，部門還指出，在歐洲和泰國建立汽車製造廠也存在風險。
中國商務部警告車企謹慎海外投資
據報導，中國商務部建議中國車企，將海外工廠用作最終車輛組裝設施，並從中國出口拆解零件，而不是在國外建立建造電動車工廠，拱手將技術交給別人，但到目前為止，中國汽車製造商零跑汽車（Leapmotor）及其合作夥伴Stellantis，已考慮在印度銷售電動車，而大多數中國汽車製造商都專注於在歐洲擴張。
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中國車企歐洲建廠避免關稅
零跑汽車和比亞迪（BYD）已成為在歐洲汽車市場邁出重要一步的兩家中國汽車製造商，比亞迪與經銷商網路建立了良好的關係，並投資了歐洲經銷商，不過零跑汽車可能比中國競爭對手領先一步，並已經在波蘭的 Stellantis 工廠開始生產，而吉利等其他中國汽車製造商，也考慮在歐洲建立製造工廠，避免歐盟委員會對中國製造的電動車進口徵收關稅。
美國收緊電動車稅收優惠資格
與此同時，確保不符合美國電動車稅收優惠資格的車輛，不再享受福利，美國國會眾議院於週四以217票對192票通過了新法案，收緊限制中國內容的電動車稅收優惠規範，但該法案尚未由參議院審議，主要是加強對中國零件的定義。
法案將導致符合資格的車輛減少
代表通用汽車（GM）、Toyota、福斯（Volkswagen）、現代（Hyundai）等車企的汽車創新聯盟表示，該法案將導致符合資格的車輛數量減少，並可能使得關於車輛排放和電動車目標的嚴格規範撤回，該聯盟首席執行長John Bozzella表示，這些標準部分依賴於電動車稅收優惠，若這些激勵措施被取消，「汽車工業基礎面臨來自中國的嚴重經濟和國家安全風險，美國的競爭力下降，消費者將受到損害。」
美國欲減少對中國供應鏈的依賴
該法案由國會議員Carol Miller提出，旨在收緊對所謂「外國擔憂實體」的定義，包括中國和其他國家，Miller表示，此舉將「確保中國公司不再從原本為美國製造商設立的電動車稅收優惠中受益，」進而減少美國電動車電池供應鏈對中國的依賴，目前，美國113款電動車或插電式混合動力車中，有22款符合電動車稅收優惠資格，其中13款獲得了7500美元的全額優惠。
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