儘管電動車仍在全球市場的普及，銷量持續攀升，但增長速度卻不如過去兩年般快速。專家指出，增長放緩的主要原因，是消費者對電動車價格及里程焦慮。
編譯／于文浩
儘管電動車仍在全球市場的普及，銷量持續攀升，但增長速度卻不如過去兩年般快速。根據汽車服務及技術供應商Cox Automotive的數據，2021年和2022年的年增幅分別達89%和65%，然而，2023年僅增長了46%，而最近一季的增幅則僅約為11%，但事實上，雖然增速放緩，2023年美國電動車銷量仍創下新高，達到120萬輛。
成本與里程焦慮是主因
專家指出，增長放緩的主要原因，是消費者對電動車價格及里程焦慮。根據波士頓諮詢集團的調查，消費者對電動車的期望提高，要求充電速度加快至20分鐘以內，行駛里程達563公里，並且車輛價格應在5萬美元（約159萬台幣）以下，這樣的期望使得消費者在選購時更加謹慎，影響了市場的擴展速度。
車廠庫存堆積
此外，增速放緩帶來的另一個問題是，部分車廠和經銷商出現了庫存過剩。以通用汽車（GM）為例，因為市場需求未如預期旺盛，公司推遲了部分電動車型的推出計畫，如電動Buick，但強調到2035年全面轉型為電動車公司的承諾保持不變。波士頓諮詢集團的Andrew Loh表示，車廠的計畫並非全面取消，而是重新評估如何在市場需求增長放緩的情況下確保盈利。
政策成電動車普及率推手
但即便增速放緩，專家也預測，電動車在未來數年內將繼續成長。Cox Automotive的數據顯示，目前電動車已佔新車銷售的9%，預計在美國政府支持和充電基礎設施改進下，這一比率有望在未來幾年內達到20% 到30%，聯邦政府已投入大量資金建設充電站網路，計畫於全國主要高速公路上每80公里設置一個充電站，進一步推動電動車的普及。
政策變數影響未來市場發展
值得注意的是，今年11月的美國總統選舉可能成為電動車發展的關鍵分水嶺。川普曾表示，考慮取消電動車買家最高可享的7500美元聯邦稅收抵免，若新總統上台後撤銷排放標準，可能進一步影響市場增長。但儘管面臨政策變動風險，專家仍認為電動車的增長趨勢不會改變，僅是速度的快慢有所不同。
參考資料：Chicago Tribune
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