日本汽車業界近期傳出重大消息：本田汽車（Honda）與日產汽車（Nissan）正就合併事宜展開磋商，並計劃成立一家控股公司，可能將三菱汽車（Mitsubishi Motors）也納入其中，日本車商期望透過整合彼此資源，來面對全球電動車市場的激烈競爭，特別是來自美國特斯拉（Tesla）和中國電動車製造商的挑戰。
日本汽車業界近期傳出重大消息：本田汽車（Honda）與日產汽車（Nissan）正就合併事宜展開磋商，並計劃成立一家控股公司，可能將三菱汽車（Mitsubishi Motors）也納入其中，日本車商期望透過整合彼此資源，來面對全球電動車市場的激烈競爭，特別是來自美國特斯拉（Tesla）和中國電動車製造商的挑戰。
圖片來源：Nissan官網但其實另外還有一個考量更現實，也就是日產汽車近年來所面臨得財務困境，截止至2024年已宣布裁員9,000人，並計劃將全球產能削減20%，日產因此積極向外找尋跟其他同業的合作，包含這次合併的對象本田汽車，兩家公司希望在一家控股公司的領導下運營，並可能很快先簽署備忘錄，此外，日產作為三菱汽車的第一大股東，三菱汽車也可能被納入日產跟本田的控股公司。
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市場與產品重疊 Ghosn直指本田日產合併難實現協同
前日產汽車董事長Carlos Ghosn近日對外表示，本田與日產的潛在合併案缺乏實質的協同效應。他指出，兩家公司在市場定位、產品線與品牌形象方面高度相似，幾乎沒有互補之處，因此難以真正實現產業融合。
Ghosn直言，此次潛在合併案更多是受到日本經濟產業省（METI）的推動，旨在促進國內經濟發展，而非基於工業邏輯或市場需求，他對本田對於這項交易並不完全認同，對潛在合併案的態度持保留立場。
Ghosn他指出，儘管這項交易缺乏工業邏輯，但企業有時需在業績和控制權之間做出選擇，他進一步表示：「若能兩者兼得自然最好，但在面臨抉擇時，日本政府往往選擇維護控制權，這也是推動本田參與交易的主要原因。」
雖然日產還在找尋新的出路，但自從兩家車商合併有傳出消息後，日產的股價上漲了23.7%，而本田的股價則下跌了3%，其實反映了市場對於此合併案的不同角度，儘管合併可能帶來規模經濟效益，但兩家公司在產品線和市場定位上存在重疊，如何整合以避免內部競爭被市場認為是第一大挑戰。
Stellantis前車之鑑：合併不保證成功
類似的案例可見於2021年成立的Stellantis集團，該集團由法國的PSA集團（標緻雪鐵龍）與義大利-美國的FCA集團（菲亞特克萊斯勒）合併而成，成為當時全球第四大汽車製造商，不過Stellantis在合併後仍面臨銷量下滑和利潤縮減的問題，特別是在美國市場，產品定價過高導致銷售不佳，最終導致執行長下台。
本田與日產的合併若能成功，將成為全球第三大汽車集團，僅次於豐田和福斯，然而，合併並非萬靈丹，兩家公司需要克服文化差異、產品重疊等挑戰，並制定清晰的戰略，以在競爭激烈的電動車市場中取得成功。
另外，根據路透社報導，日產最大股東、法國汽車製造商雷諾（Renault）原則上對此交易持開放態度，並將全面評估雙方合作可能帶來的影響，同時，鴻海（Foxconn）曾與日產接觸，洽談潛在收購計畫在鴻海代表團赴法國與雷諾進行會談後，不過該收購計畫暫時擱置。
這篇文章 Honda、Nissan合併1+1不一定等於2！日產前執行長直言：缺乏互補性 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。
