中國電動車市場競爭日益激烈，隨著比亞迪積極調降車價引發價格戰，業界矛盾也逐漸浮上檯面。近日，長城汽車與吉利汽車相繼公開指控比亞迪旗下兩款熱銷插電式混合動力車型未達排放標準，令這場價格戰火上加油。
中國電動車市場競爭日益激烈，隨著比亞迪積極調降車價引發價格戰，業界矛盾也逐漸浮上檯面。近日，長城汽車與吉利汽車相繼公開指控比亞迪旗下兩款熱銷插電式混合動力車型未達排放標準，令這場價格戰火上加油。
中國電動車大廠價格戰升溫，比亞迪遭長城汽車與吉利聯手質疑排放標準。（圖／123RF）據《路透社》指出，這場爭議起源於2023年，當時長城汽車向中國監管機構舉報比亞迪旗下熱銷的秦Plus與宋Plus兩款插混車型，未達中國排放標準。時隔1年，長城董事長魏建軍上月重申此事仍在調查中，並批評當前車市持續陷入價格戰。
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比亞迪對此予以否認，稱相關言論是「危言聳聽」，強調旗下車輛符合中國排放標準，但未正面說明技術細節。未料，吉利副總裁楊學良日前在重慶一場車展會上，公開支持長城說法，並稱吉利自行進行排放測試後，也得出同樣的結論，並讚揚魏建軍是業界的「吹哨人」。
比亞迪品牌與公關總經理李雲飛於微博回應指出，2021至2023年間使用的非加壓燃油箱當時符合監管要求，但因客戶反饋，已進行更換。但該貼文次日被刪除，原因未明。
目前，中國工業和信息化部等監管機構尚未對此事發表公開評論。長城汽車與吉利也未對《路透社》的進一步詢問作出回應。
值得注意的是，這場爭議爆發的同時，中國電動車市場正因比亞迪積極降價而動盪不安。比亞迪近日將最低價車款調降至人民幣5萬5800元，引發股市大幅震盪。
據2位知情人士透露，工信部已於上週召開會議，要求業界停止價格戰，並要求業者勿再將庫存車壓給經銷商，避免市場失序。
資料來源：Reuters
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