電動車製造商特斯拉（Tesla, TSLA.O）25日公開呼籲，美國環境保護署（EPA）不應撤銷現行的車輛排放標準，也不應推翻長期存在的「溫室氣體排放危害人類健康」認定。
電動車製造商特斯拉（Tesla, TSLA.O）25日公開呼籲，美國環境保護署（EPA）不應撤銷現行的車輛排放標準，也不應推翻長期存在的「溫室氣體排放危害人類健康」認定。
特斯拉在意見書中指出，若環保署的提案生效，將等同「讓引擎及車輛製造商在所有高速公路引擎與車輛的溫室氣體排放測量、控制及申報上獲得豁免」。
去年特斯拉在全球增加 1.15 萬多個超級充電樁，年增率 19%。（圖／123RF）車廠立場分歧 特斯拉恐失去鉅額碳權收入
本週稍早，由通用（GM）、豐田（Toyota）、福斯（Volkswagen）及幾乎所有主要車廠組成的產業團體，則要求環保署放寬嚴格的排放上限，這些規範原先旨在迫使業界加速生產更多電動車。
對特斯拉而言，若川普政府拆解綠色車輛規範，將導致公司在未來數年損失數十億美元的碳權交易收入。特斯拉去年光靠販售零排放車輛所累積的碳權，就為公司帶來 28 億美元全球營收，這些碳權大多出售給其他需要達標的車廠。
共和黨參議員、來自俄亥俄州的伯尼・莫雷諾（Bernie Moreno）曾在 7 月的聽證會上批評，車廠為了符合法規支付給特斯拉的費用「高得離譜」。
特斯拉警告 削弱誘因、打擊創新
特斯拉表示，環保署的撤銷行動「破壞了制度的穩定性，削弱了電動車製造商依照規範累積績效獎勵的價值，並造成不公平競爭，減少了車廠投入創新的誘因」。
特斯拉還強調，自 2019 年起，公司開始透過環保空調系統，每輛車投入 25 美元來產生額外碳權。隨著北美市場生產數百萬輛車，這項投資最終累積至數千萬美元。
馬斯克與川普關係惡化 政策轉向汽油車
特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）曾是美國總統川普的親密顧問，但雙方於今年稍早因預算法案發生公開決裂。川普曾指稱，馬斯克反對該法案，是因為法案刪除了電動車消費者購車抵稅優惠，該政策將於 9 月 30 日正式終止。
此外，川普政府在 7 月通知車廠，自 2022 年款以來，若未能達成燃油效率規範，將不會遭到罰款。更早之前的 6 月，川普還依《國會審查法》簽署否決決議案，正式阻止加州「2035 年禁售純燃油車」的里程碑計畫。
這篇文章 特斯拉呼籲川普政府 維持車輛排放規範與氣候危害認定 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。
電動車製造商特斯拉（Tesla, TSLA.O）25日公開呼籲，美國環境保護署（EPA）不應撤銷現行的車輛排放標準，也不應推翻長期存在的「溫室氣體排放危害人類健康」認定。
電動車製造商特斯拉（Tesla, TSLA.O）25日公開呼籲，美國環境保護署（EPA）不應撤銷現行的車輛排放標準，也不應推翻長期存在的「溫室氣體排放危害人類健康」認定。
特斯拉在意見書中指出，若環保署的提案生效，將等同「讓引擎及車輛製造商在所有高速公路引擎與車輛的溫室氣體排放測量、控制及申報上獲得豁免」。
去年特斯拉在全球增加 1.15 萬多個超級充電樁，年增率 19%。（圖／123RF）車廠立場分歧 特斯拉恐失去鉅額碳權收入
本週稍早，由通用（GM）、豐田（Toyota）、福斯（Volkswagen）及幾乎所有主要車廠組成的產業團體，則要求環保署放寬嚴格的排放上限，這些規範原先旨在迫使業界加速生產更多電動車。
對特斯拉而言，若川普政府拆解綠色車輛規範，將導致公司在未來數年損失數十億美元的碳權交易收入。特斯拉去年光靠販售零排放車輛所累積的碳權，就為公司帶來 28 億美元全球營收，這些碳權大多出售給其他需要達標的車廠。
共和黨參議員、來自俄亥俄州的伯尼・莫雷諾（Bernie Moreno）曾在 7 月的聽證會上批評，車廠為了符合法規支付給特斯拉的費用「高得離譜」。
特斯拉警告 削弱誘因、打擊創新
特斯拉表示，環保署的撤銷行動「破壞了制度的穩定性，削弱了電動車製造商依照規範累積績效獎勵的價值，並造成不公平競爭，減少了車廠投入創新的誘因」。
特斯拉還強調，自 2019 年起，公司開始透過環保空調系統，每輛車投入 25 美元來產生額外碳權。隨著北美市場生產數百萬輛車，這項投資最終累積至數千萬美元。
馬斯克與川普關係惡化 政策轉向汽油車
特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）曾是美國總統川普的親密顧問，但雙方於今年稍早因預算法案發生公開決裂。川普曾指稱，馬斯克反對該法案，是因為法案刪除了電動車消費者購車抵稅優惠，該政策將於 9 月 30 日正式終止。
此外，川普政府在 7 月通知車廠，自 2022 年款以來，若未能達成燃油效率規範，將不會遭到罰款。更早之前的 6 月，川普還依《國會審查法》簽署否決決議案，正式阻止加州「2035 年禁售純燃油車」的里程碑計畫。
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電動車製造商特斯拉（Tesla, TSLA.O）25日公開呼籲，美國環境保護署（EPA）不應撤銷現行的車輛排放標準，也不應推翻長期存在的「溫室氣體排放危害人類健康」認定。
電動車製造商特斯拉（Tesla, TSLA.O）25日公開呼籲，美國環境保護署（EPA）不應撤銷現行的車輛排放標準，也不應推翻長期存在的「溫室氣體排放危害人類健康」認定。
特斯拉在意見書中指出，若環保署的提案生效，將等同「讓引擎及車輛製造商在所有高速公路引擎與車輛的溫室氣體排放測量、控制及申報上獲得豁免」。
去年特斯拉在全球增加 1.15 萬多個超級充電樁，年增率 19%。（圖／123RF）車廠立場分歧 特斯拉恐失去鉅額碳權收入
本週稍早，由通用（GM）、豐田（Toyota）、福斯（Volkswagen）及幾乎所有主要車廠組成的產業團體，則要求環保署放寬嚴格的排放上限，這些規範原先旨在迫使業界加速生產更多電動車。
對特斯拉而言，若川普政府拆解綠色車輛規範，將導致公司在未來數年損失數十億美元的碳權交易收入。特斯拉去年光靠販售零排放車輛所累積的碳權，就為公司帶來 28 億美元全球營收，這些碳權大多出售給其他需要達標的車廠。
共和黨參議員、來自俄亥俄州的伯尼・莫雷諾（Bernie Moreno）曾在 7 月的聽證會上批評，車廠為了符合法規支付給特斯拉的費用「高得離譜」。
特斯拉警告 削弱誘因、打擊創新
特斯拉表示，環保署的撤銷行動「破壞了制度的穩定性，削弱了電動車製造商依照規範累積績效獎勵的價值，並造成不公平競爭，減少了車廠投入創新的誘因」。
特斯拉還強調，自 2019 年起，公司開始透過環保空調系統，每輛車投入 25 美元來產生額外碳權。隨著北美市場生產數百萬輛車，這項投資最終累積至數千萬美元。
馬斯克與川普關係惡化 政策轉向汽油車
特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）曾是美國總統川普的親密顧問，但雙方於今年稍早因預算法案發生公開決裂。川普曾指稱，馬斯克反對該法案，是因為法案刪除了電動車消費者購車抵稅優惠，該政策將於 9 月 30 日正式終止。
此外，川普政府在 7 月通知車廠，自 2022 年款以來，若未能達成燃油效率規範，將不會遭到罰款。更早之前的 6 月，川普還依《國會審查法》簽署否決決議案，正式阻止加州「2035 年禁售純燃油車」的里程碑計畫。
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電動車製造商特斯拉（Tesla, TSLA.O）25日公開呼籲，美國環境保護署（EPA）不應撤銷現行的車輛排放標準，也不應推翻長期存在的「溫室氣體排放危害人類健康」認定。
特斯拉在意見書中指出，若環保署的提案生效，將等同「讓引擎及車輛製造商在所有高速公路引擎與車輛的溫室氣體排放測量、控制及申報上獲得豁免」。
去年特斯拉在全球增加 1.15 萬多個超級充電樁，年增率 19%。（圖／123RF）車廠立場分歧 特斯拉恐失去鉅額碳權收入
本週稍早，由通用（GM）、豐田（Toyota）、福斯（Volkswagen）及幾乎所有主要車廠組成的產業團體，則要求環保署放寬嚴格的排放上限，這些規範原先旨在迫使業界加速生產更多電動車。
對特斯拉而言，若川普政府拆解綠色車輛規範，將導致公司在未來數年損失數十億美元的碳權交易收入。特斯拉去年光靠販售零排放車輛所累積的碳權，就為公司帶來 28 億美元全球營收，這些碳權大多出售給其他需要達標的車廠。
共和黨參議員、來自俄亥俄州的伯尼・莫雷諾（Bernie Moreno）曾在 7 月的聽證會上批評，車廠為了符合法規支付給特斯拉的費用「高得離譜」。
特斯拉警告 削弱誘因、打擊創新
特斯拉表示，環保署的撤銷行動「破壞了制度的穩定性，削弱了電動車製造商依照規範累積績效獎勵的價值，並造成不公平競爭，減少了車廠投入創新的誘因」。
特斯拉還強調，自 2019 年起，公司開始透過環保空調系統，每輛車投入 25 美元來產生額外碳權。隨著北美市場生產數百萬輛車，這項投資最終累積至數千萬美元。
馬斯克與川普關係惡化 政策轉向汽油車
特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）曾是美國總統川普的親密顧問，但雙方於今年稍早因預算法案發生公開決裂。川普曾指稱，馬斯克反對該法案，是因為法案刪除了電動車消費者購車抵稅優惠，該政策將於 9 月 30 日正式終止。
此外，川普政府在 7 月通知車廠，自 2022 年款以來，若未能達成燃油效率規範，將不會遭到罰款。更早之前的 6 月，川普還依《國會審查法》簽署否決決議案，正式阻止加州「2035 年禁售純燃油車」的里程碑計畫。
這篇文章 特斯拉呼籲川普政府 維持車輛排放規範與氣候危害認定 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。
