特斯拉為提振在印度疲弱的銷售表現，推出六人座版本Model Y（Model Y L），試圖切入當地成長中的大型家庭SUV市場。不過，在高關稅與價格門檻下，市場接受度仍待觀察。
特斯拉為提振在印度疲弱的銷售表現，推出六人座版本Model Y（Model Y L），試圖切入當地成長中的大型家庭SUV市場。不過，在高關稅與價格門檻下，市場接受度仍待觀察。
特斯拉為提振在印度疲弱的銷售表現，推出六人座版本Model Y（Model Y L），試圖切入當地成長中的大型家庭SUV市場。（圖／科技島資料照）根據官方數據，自去年9月開始交車以來，特斯拉在印度僅售出約350輛Model Y，明顯落後競爭對手，包括比亞迪、賓士與BMW。
造成銷售受限的主因之一，是印度對進口電動車課徵高達100%的關稅。特斯拉執行長馬斯克過去多次批評該政策，認為大幅推高車價，使特斯拉在當地市場競爭力受限。
此次推出的Model Y L主打六人座與更長續航，續航里程達681公里，售價約620萬盧比（約6.6萬美元），雖僅略高於原本Model Y的6.4萬美元，但仍遠高於印度多數汽車價格（普遍低於2.2萬美元）。
特斯拉希望藉由更大空間與豪華配備，吸引印度家庭買家。近年印度消費者對三排座SUV需求上升，此一市場目前由Toyota Motor與Suzuki Motor主導。
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特斯拉資深總監范伊莎貝爾（Isabel Fan）表示，公司同時布局大眾市場車款，並持續提升產品可負擔性。
此外，特斯拉正開發更小型、價格更親民的SUV，以擴大市場覆蓋。不過，公司已於2024年取消原本備受期待的低價電動車計畫，轉而聚焦自駕計程車與人形機器人。
在技術面，特斯拉仍致力推動完全自動駕駛，但業界普遍認為，包括印度在內的多數市場，短期內難以實現自駕車的普及與法規開放。
目前電動車在印度滲透率仍低，去年僅占整體汽車銷量不到5%，市場主要由本土車廠Tata Motors與Mahindra主導。
儘管馬斯克多年來遊說印度政府降低關稅，但總理納倫德拉・莫迪政府仍堅持要求車廠在地生產。特斯拉最終選擇放棄在印度設廠計畫，改以進口中國製車款銷售。
特斯拉印度總經理阿格瓦爾（Sharad Agarwal）表示，Model Y L將於本季開始交付，公司將持續觀察市場反應並調整策略。
來源：路透社
這篇文章 特斯拉印度推六人座Model Y救銷量 高關稅壓力下搶攻家庭SUV市場 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。
特斯拉為提振在印度疲弱的銷售表現，推出六人座版本Model Y（Model Y L），試圖切入當地成長中的大型家庭SUV市場。不過，在高關稅與價格門檻下，市場接受度仍待觀察。
特斯拉為提振在印度疲弱的銷售表現，推出六人座版本Model Y（Model Y L），試圖切入當地成長中的大型家庭SUV市場。不過，在高關稅與價格門檻下，市場接受度仍待觀察。
特斯拉為提振在印度疲弱的銷售表現，推出六人座版本Model Y（Model Y L），試圖切入當地成長中的大型家庭SUV市場。（圖／科技島資料照）根據官方數據，自去年9月開始交車以來，特斯拉在印度僅售出約350輛Model Y，明顯落後競爭對手，包括比亞迪、賓士與BMW。
造成銷售受限的主因之一，是印度對進口電動車課徵高達100%的關稅。特斯拉執行長馬斯克過去多次批評該政策，認為大幅推高車價，使特斯拉在當地市場競爭力受限。
此次推出的Model Y L主打六人座與更長續航，續航里程達681公里，售價約620萬盧比（約6.6萬美元），雖僅略高於原本Model Y的6.4萬美元，但仍遠高於印度多數汽車價格（普遍低於2.2萬美元）。
特斯拉希望藉由更大空間與豪華配備，吸引印度家庭買家。近年印度消費者對三排座SUV需求上升，此一市場目前由Toyota Motor與Suzuki Motor主導。
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特斯拉資深總監范伊莎貝爾（Isabel Fan）表示，公司同時布局大眾市場車款，並持續提升產品可負擔性。
此外，特斯拉正開發更小型、價格更親民的SUV，以擴大市場覆蓋。不過，公司已於2024年取消原本備受期待的低價電動車計畫，轉而聚焦自駕計程車與人形機器人。
在技術面，特斯拉仍致力推動完全自動駕駛，但業界普遍認為，包括印度在內的多數市場，短期內難以實現自駕車的普及與法規開放。
目前電動車在印度滲透率仍低，去年僅占整體汽車銷量不到5%，市場主要由本土車廠Tata Motors與Mahindra主導。
儘管馬斯克多年來遊說印度政府降低關稅，但總理納倫德拉・莫迪政府仍堅持要求車廠在地生產。特斯拉最終選擇放棄在印度設廠計畫，改以進口中國製車款銷售。
特斯拉印度總經理阿格瓦爾（Sharad Agarwal）表示，Model Y L將於本季開始交付，公司將持續觀察市場反應並調整策略。
來源：路透社
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特斯拉為提振在印度疲弱的銷售表現，推出六人座版本Model Y（Model Y L），試圖切入當地成長中的大型家庭SUV市場。不過，在高關稅與價格門檻下，市場接受度仍待觀察。
特斯拉為提振在印度疲弱的銷售表現，推出六人座版本Model Y（Model Y L），試圖切入當地成長中的大型家庭SUV市場。不過，在高關稅與價格門檻下，市場接受度仍待觀察。
特斯拉為提振在印度疲弱的銷售表現，推出六人座版本Model Y（Model Y L），試圖切入當地成長中的大型家庭SUV市場。（圖／科技島資料照）根據官方數據，自去年9月開始交車以來，特斯拉在印度僅售出約350輛Model Y，明顯落後競爭對手，包括比亞迪、賓士與BMW。
造成銷售受限的主因之一，是印度對進口電動車課徵高達100%的關稅。特斯拉執行長馬斯克過去多次批評該政策，認為大幅推高車價，使特斯拉在當地市場競爭力受限。
此次推出的Model Y L主打六人座與更長續航，續航里程達681公里，售價約620萬盧比（約6.6萬美元），雖僅略高於原本Model Y的6.4萬美元，但仍遠高於印度多數汽車價格（普遍低於2.2萬美元）。
特斯拉希望藉由更大空間與豪華配備，吸引印度家庭買家。近年印度消費者對三排座SUV需求上升，此一市場目前由Toyota Motor與Suzuki Motor主導。
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此外，特斯拉正開發更小型、價格更親民的SUV，以擴大市場覆蓋。不過，公司已於2024年取消原本備受期待的低價電動車計畫，轉而聚焦自駕計程車與人形機器人。
在技術面，特斯拉仍致力推動完全自動駕駛，但業界普遍認為，包括印度在內的多數市場，短期內難以實現自駕車的普及與法規開放。
目前電動車在印度滲透率仍低，去年僅占整體汽車銷量不到5%，市場主要由本土車廠Tata Motors與Mahindra主導。
儘管馬斯克多年來遊說印度政府降低關稅，但總理納倫德拉・莫迪政府仍堅持要求車廠在地生產。特斯拉最終選擇放棄在印度設廠計畫，改以進口中國製車款銷售。
特斯拉印度總經理阿格瓦爾（Sharad Agarwal）表示，Model Y L將於本季開始交付，公司將持續觀察市場反應並調整策略。
來源：路透社
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特斯拉為提振在印度疲弱的銷售表現，推出六人座版本Model Y（Model Y L），試圖切入當地成長中的大型家庭SUV市場。不過，在高關稅與價格門檻下，市場接受度仍待觀察。
特斯拉為提振在印度疲弱的銷售表現，推出六人座版本Model Y（Model Y L），試圖切入當地成長中的大型家庭SUV市場。不過，在高關稅與價格門檻下，市場接受度仍待觀察。
特斯拉為提振在印度疲弱的銷售表現，推出六人座版本Model Y（Model Y L），試圖切入當地成長中的大型家庭SUV市場。（圖／科技島資料照）根據官方數據，自去年9月開始交車以來，特斯拉在印度僅售出約350輛Model Y，明顯落後競爭對手，包括比亞迪、賓士與BMW。
造成銷售受限的主因之一，是印度對進口電動車課徵高達100%的關稅。特斯拉執行長馬斯克過去多次批評該政策，認為大幅推高車價，使特斯拉在當地市場競爭力受限。
此次推出的Model Y L主打六人座與更長續航，續航里程達681公里，售價約620萬盧比（約6.6萬美元），雖僅略高於原本Model Y的6.4萬美元，但仍遠高於印度多數汽車價格（普遍低於2.2萬美元）。
特斯拉希望藉由更大空間與豪華配備，吸引印度家庭買家。近年印度消費者對三排座SUV需求上升，此一市場目前由Toyota Motor與Suzuki Motor主導。
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特斯拉資深總監范伊莎貝爾（Isabel Fan）表示，公司同時布局大眾市場車款，並持續提升產品可負擔性。
此外，特斯拉正開發更小型、價格更親民的SUV，以擴大市場覆蓋。不過，公司已於2024年取消原本備受期待的低價電動車計畫，轉而聚焦自駕計程車與人形機器人。
在技術面，特斯拉仍致力推動完全自動駕駛，但業界普遍認為，包括印度在內的多數市場，短期內難以實現自駕車的普及與法規開放。
目前電動車在印度滲透率仍低，去年僅占整體汽車銷量不到5%，市場主要由本土車廠Tata Motors與Mahindra主導。
儘管馬斯克多年來遊說印度政府降低關稅，但總理納倫德拉・莫迪政府仍堅持要求車廠在地生產。特斯拉最終選擇放棄在印度設廠計畫，改以進口中國製車款銷售。
特斯拉印度總經理阿格瓦爾（Sharad Agarwal）表示，Model Y L將於本季開始交付，公司將持續觀察市場反應並調整策略。
來源：路透社
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