2024年，中國電動車巨頭比亞迪（BYD）以1,777,965輛電動車的產量超越特斯拉的1,773,443輛，成為全球最大的電動車製造商。
2024年，中國電動車巨頭比亞迪（BYD）以1,777,965輛電動車的產量超越特斯拉的1,773,443輛，成為全球最大的電動車製造商。相較之下，2023年特斯拉仍以185萬輛的成績領先比亞迪的160萬輛，使兩家公司在2024年的市場競爭出現重大轉變。
中國電動車巨頭比亞迪（BYD）以1,777,965輛電動車的產量超越特斯拉的1,773,443輛，成為2024年全球最大的電動車製造商。（圖／取自比亞迪官網）比亞迪穩步成長 市場版圖擴大
據報導，比亞迪在2024年不僅電動車產量增長了12%，整體汽車銷量更是暴增41%，達到427萬輛。作為一家起步於1990年代的電池製造商，比亞迪自2000年代進軍汽車業以來，一直在積極拓展其電動車業務，並迅速進入國際市場。
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特斯拉面臨需求疲軟與產品老化
相較之下，原電動車巨頭特斯拉則在2024年經歷了歷史性挑戰，銷量首次出現年度下滑。由於車型陳舊和市場競爭加劇，特斯拉前兩季的交車量與去年同期相比下降，直到下半年才有所回升，雖然其主要依賴的Model Y與Model 3仍是高銷量車型，但因缺乏創新成為其發展的障礙，而儘管該公司在2023年底推出了Cybertruck，但高昂價格和特殊設計限制了其銷量增長。
銷售數據解析：特斯拉仍略勝一籌
若以銷售量來看，特斯拉在2024年交了179萬輛電動車，而比亞迪的純電動車銷量則為為165萬輛，代表特斯拉仍保持小幅領先，但比亞迪在季數據中勢頭強勁，第四季以595,413輛的銷量超越特斯拉的495,570輛，成為未來競爭的重要指標。
中國電動車崛起：政策與技術領先
在中國政府強力政策支持下，中國電動車企業迅速崛起，包括2024年啟動的舊車換現金計畫和對電池生產的大量補貼。這些政策不僅讓比亞迪受益，還幫助中國成為全球汽車出口大國，超越日本。比亞迪Seagull等高性價比車型和小米SU7等創新設計，展現了中國車企在技術、品質和市場反應速度上的領先優勢。
2025展望：特斯拉與比亞迪的下一步
2025年的關鍵問題是，比亞迪能否拉大領先優勢，還是特斯拉能夠成功反擊？雖然美國對中國電動車徵收100%關稅以及部分軟體禁令，可能限制比亞迪進入美國市場的能力，而特斯拉也計畫於2025年上半年推出新車型，包括更具價格競爭力的車款以及Model Y的升級版，但這是否能助其重振銷量還有待觀察。
參考資料：Inside EVs
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