曾被視為電動車市場破壞式創新的Cybertruck，如今正式被業界定調為「商業失敗」。特斯拉（Tesla）原計劃每年生產25萬輛Cybertruck，並擴產至50萬輛，但實際銷售量卻僅約2萬輛，僅達到既有產能的10%。
曾被視為電動車市場破壞式創新的Cybertruck，如今正式被業界定調為「商業失敗」。特斯拉（Tesla）原計劃每年生產25萬輛Cybertruck，並擴產至50萬輛，但實際銷售量卻僅約2萬輛，僅達到既有產能的10%。
特斯拉Cybertruck銷量慘，傳規劃小型電動皮卡，並轉向自駕、無人計程車領域。（示意圖／123RF）事實上，特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）早在首度公開Cybertruck時就提到，一旦此車型無法被市場接受，將會推出設計更中庸、接受度更高的Plan B計畫。如今，這項備案似乎即將啟動。
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特斯拉車輛工程副總裁Lars Moravy近日表示，團隊一直有討論「小型皮卡車」的可能性，並積極發想對應無人計程車與運輸需求的車型。儘管尚未正式立案，但已暗示Cybertruck後續可能將由小型貨車接棒。
不過，根據美國業界評論，Cybertruck成為近5年特斯拉唯一的新車型。原訂應該推出的2款平價車、三排SUV、新版Roadster與電動小巴全數跳票。
特斯拉將重心放在自駕技術發展，卻未能兌現短期內的商業價值，如今被Waymo與百度等對手超車。
目前，特斯拉雖未明說是否即將捨棄Cybertruck，但顯然已放棄在電動車領域的領先地位，轉而押寶在Robotaxi自駕計程車與商用車領域，但自動駕駛可能在未來5年內都不會帶來實質效益。
資料來源：Electrek
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