自駕車正逐漸從科幻走向現實。Google母公司Alphabet旗下的自駕車部門Waymo，本週宣布將在秋季進入丹佛，展開全自動服務的前期準備，並同時推進西雅圖測試。此外，Waymo也獲得許可，能在加州聖荷西米奈塔國際機場全面自動營運，這是加州首座允許無人計程車直達航廈的主要機場。
記者黃仁杰／編譯
自駕車正逐漸從科幻走向現實。Google母公司Alphabet旗下的自駕車部門Waymo，本週宣布將在秋季進入丹佛，展開全自動服務的前期準備，並同時推進西雅圖測試。此外，Waymo也獲得許可，能在加州聖荷西米奈塔國際機場全面自動營運，這是加州首座允許無人計程車直達航廈的主要機場。
Google母公司Alphabet旗下的自駕車部門Waymo，本週宣布將在秋季進入丹佛，展開全自動服務的前期準備，並同時推進西雅圖測試。（圖／waymo提供）全美多點同步擴張 紐約核准測試、亞特蘭大和奧斯汀已營運
Waymo在8月29日的部落格文章中強調已「進入新篇章，加速商業拓展」。最近幾個月，擴張腳步明顯加快。8月底，紐約市批准Waymo在曼哈頓和布魯克林部分區域測試，雖然仍需由專業人員坐在駕駛座監控，但已能收集實際數據。紐約市交通局長也表示，市府制定了完整安全規範，確保街道測試過程安全負責。
目前，Waymo已在鳳凰城、舊金山、洛杉磯、亞特蘭大與奧斯汀向一般大眾提供無人計程車服務，使用的車型為全電動Jaguar I-Pace，乘客可透過Waymo One App或Uber叫車。公司也宣布，2026年將進入華府與邁阿密，並將東京列為首個海外市場。
拓展新市場與製造能力 與車廠合作推新車型
7月，Waymo宣布將與租車公司Avis Budget Group合作，把達拉斯納入服務範圍，目前已展開前期測試，預計明年開放大眾叫車。另在費城則小規模部署由人工駕駛的車隊，用於技術開發，未來不排除擴展叫車服務。
在製造端，Waymo五月於鳳凰城啟用一座面積達22,200平方公尺的新工廠，計劃為現有的1,500輛車再增加2,000輛無人駕駛Jaguar I-Pace，並整合第六代自駕技術到即將投入的Zeekr RT電動車中。Waymo也宣布與Hyundai合作，將其技術導入Ioniq 5，未來乘客將可透過App叫到該款電動自駕SUV。
營運數據展現安全成效 但事故引發爭議
目前Waymo每週已提供超過25萬趟付費行程，營運範圍覆蓋美國超過700平方英里。公司最新安全報告指出，截至2025年3月累計7,100萬英里自駕里程，與平均人類駕駛相比，Waymo Driver導致嚴重傷亡的事故率低88%，涉及行人、單車騎士與機車的受傷事故則分別少93%、81%與86%。
不過，Waymo車輛近年也曾涉及多起事故，包括在舊金山撞上自行車騎士、在鳳凰城與被拖曳的皮卡相撞。公司隨後召回並更新軟體以修正問題。
這篇文章 Waymo加速無人計程車擴張 全美多城布局並進入機場 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。
自駕車正逐漸從科幻走向現實。Google母公司Alphabet旗下的自駕車部門Waymo，本週宣布將在秋季進入丹佛，展開全自動服務的前期準備，並同時推進西雅圖測試。此外，Waymo也獲得許可，能在加州聖荷西米奈塔國際機場全面自動營運，這是加州首座允許無人計程車直達航廈的主要機場。
記者黃仁杰／編譯
自駕車正逐漸從科幻走向現實。Google母公司Alphabet旗下的自駕車部門Waymo，本週宣布將在秋季進入丹佛，展開全自動服務的前期準備，並同時推進西雅圖測試。此外，Waymo也獲得許可，能在加州聖荷西米奈塔國際機場全面自動營運，這是加州首座允許無人計程車直達航廈的主要機場。
Google母公司Alphabet旗下的自駕車部門Waymo，本週宣布將在秋季進入丹佛，展開全自動服務的前期準備，並同時推進西雅圖測試。（圖／waymo提供）全美多點同步擴張 紐約核准測試、亞特蘭大和奧斯汀已營運
Waymo在8月29日的部落格文章中強調已「進入新篇章，加速商業拓展」。最近幾個月，擴張腳步明顯加快。8月底，紐約市批准Waymo在曼哈頓和布魯克林部分區域測試，雖然仍需由專業人員坐在駕駛座監控，但已能收集實際數據。紐約市交通局長也表示，市府制定了完整安全規範，確保街道測試過程安全負責。
目前，Waymo已在鳳凰城、舊金山、洛杉磯、亞特蘭大與奧斯汀向一般大眾提供無人計程車服務，使用的車型為全電動Jaguar I-Pace，乘客可透過Waymo One App或Uber叫車。公司也宣布，2026年將進入華府與邁阿密，並將東京列為首個海外市場。
拓展新市場與製造能力 與車廠合作推新車型
7月，Waymo宣布將與租車公司Avis Budget Group合作，把達拉斯納入服務範圍，目前已展開前期測試，預計明年開放大眾叫車。另在費城則小規模部署由人工駕駛的車隊，用於技術開發，未來不排除擴展叫車服務。
在製造端，Waymo五月於鳳凰城啟用一座面積達22,200平方公尺的新工廠，計劃為現有的1,500輛車再增加2,000輛無人駕駛Jaguar I-Pace，並整合第六代自駕技術到即將投入的Zeekr RT電動車中。Waymo也宣布與Hyundai合作，將其技術導入Ioniq 5，未來乘客將可透過App叫到該款電動自駕SUV。
營運數據展現安全成效 但事故引發爭議
目前Waymo每週已提供超過25萬趟付費行程，營運範圍覆蓋美國超過700平方英里。公司最新安全報告指出，截至2025年3月累計7,100萬英里自駕里程，與平均人類駕駛相比，Waymo Driver導致嚴重傷亡的事故率低88%，涉及行人、單車騎士與機車的受傷事故則分別少93%、81%與86%。
不過，Waymo車輛近年也曾涉及多起事故，包括在舊金山撞上自行車騎士、在鳳凰城與被拖曳的皮卡相撞。公司隨後召回並更新軟體以修正問題。
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自駕車正逐漸從科幻走向現實。Google母公司Alphabet旗下的自駕車部門Waymo，本週宣布將在秋季進入丹佛，展開全自動服務的前期準備，並同時推進西雅圖測試。此外，Waymo也獲得許可，能在加州聖荷西米奈塔國際機場全面自動營運，這是加州首座允許無人計程車直達航廈的主要機場。
記者黃仁杰／編譯
自駕車正逐漸從科幻走向現實。Google母公司Alphabet旗下的自駕車部門Waymo，本週宣布將在秋季進入丹佛，展開全自動服務的前期準備，並同時推進西雅圖測試。此外，Waymo也獲得許可，能在加州聖荷西米奈塔國際機場全面自動營運，這是加州首座允許無人計程車直達航廈的主要機場。
Google母公司Alphabet旗下的自駕車部門Waymo，本週宣布將在秋季進入丹佛，展開全自動服務的前期準備，並同時推進西雅圖測試。（圖／waymo提供）全美多點同步擴張 紐約核准測試、亞特蘭大和奧斯汀已營運
Waymo在8月29日的部落格文章中強調已「進入新篇章，加速商業拓展」。最近幾個月，擴張腳步明顯加快。8月底，紐約市批准Waymo在曼哈頓和布魯克林部分區域測試，雖然仍需由專業人員坐在駕駛座監控，但已能收集實際數據。紐約市交通局長也表示，市府制定了完整安全規範，確保街道測試過程安全負責。
目前，Waymo已在鳳凰城、舊金山、洛杉磯、亞特蘭大與奧斯汀向一般大眾提供無人計程車服務，使用的車型為全電動Jaguar I-Pace，乘客可透過Waymo One App或Uber叫車。公司也宣布，2026年將進入華府與邁阿密，並將東京列為首個海外市場。
拓展新市場與製造能力 與車廠合作推新車型
7月，Waymo宣布將與租車公司Avis Budget Group合作，把達拉斯納入服務範圍，目前已展開前期測試，預計明年開放大眾叫車。另在費城則小規模部署由人工駕駛的車隊，用於技術開發，未來不排除擴展叫車服務。
在製造端，Waymo五月於鳳凰城啟用一座面積達22,200平方公尺的新工廠，計劃為現有的1,500輛車再增加2,000輛無人駕駛Jaguar I-Pace，並整合第六代自駕技術到即將投入的Zeekr RT電動車中。Waymo也宣布與Hyundai合作，將其技術導入Ioniq 5，未來乘客將可透過App叫到該款電動自駕SUV。
營運數據展現安全成效 但事故引發爭議
目前Waymo每週已提供超過25萬趟付費行程，營運範圍覆蓋美國超過700平方英里。公司最新安全報告指出，截至2025年3月累計7,100萬英里自駕里程，與平均人類駕駛相比，Waymo Driver導致嚴重傷亡的事故率低88%，涉及行人、單車騎士與機車的受傷事故則分別少93%、81%與86%。
不過，Waymo車輛近年也曾涉及多起事故，包括在舊金山撞上自行車騎士、在鳳凰城與被拖曳的皮卡相撞。公司隨後召回並更新軟體以修正問題。
這篇文章 Waymo加速無人計程車擴張 全美多城布局並進入機場 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。
自駕車正逐漸從科幻走向現實。Google母公司Alphabet旗下的自駕車部門Waymo，本週宣布將在秋季進入丹佛，展開全自動服務的前期準備，並同時推進西雅圖測試。此外，Waymo也獲得許可，能在加州聖荷西米奈塔國際機場全面自動營運，這是加州首座允許無人計程車直達航廈的主要機場。
記者黃仁杰／編譯
自駕車正逐漸從科幻走向現實。Google母公司Alphabet旗下的自駕車部門Waymo，本週宣布將在秋季進入丹佛，展開全自動服務的前期準備，並同時推進西雅圖測試。此外，Waymo也獲得許可，能在加州聖荷西米奈塔國際機場全面自動營運，這是加州首座允許無人計程車直達航廈的主要機場。
Google母公司Alphabet旗下的自駕車部門Waymo，本週宣布將在秋季進入丹佛，展開全自動服務的前期準備，並同時推進西雅圖測試。（圖／waymo提供）全美多點同步擴張 紐約核准測試、亞特蘭大和奧斯汀已營運
Waymo在8月29日的部落格文章中強調已「進入新篇章，加速商業拓展」。最近幾個月，擴張腳步明顯加快。8月底，紐約市批准Waymo在曼哈頓和布魯克林部分區域測試，雖然仍需由專業人員坐在駕駛座監控，但已能收集實際數據。紐約市交通局長也表示，市府制定了完整安全規範，確保街道測試過程安全負責。
目前，Waymo已在鳳凰城、舊金山、洛杉磯、亞特蘭大與奧斯汀向一般大眾提供無人計程車服務，使用的車型為全電動Jaguar I-Pace，乘客可透過Waymo One App或Uber叫車。公司也宣布，2026年將進入華府與邁阿密，並將東京列為首個海外市場。
拓展新市場與製造能力 與車廠合作推新車型
7月，Waymo宣布將與租車公司Avis Budget Group合作，把達拉斯納入服務範圍，目前已展開前期測試，預計明年開放大眾叫車。另在費城則小規模部署由人工駕駛的車隊，用於技術開發，未來不排除擴展叫車服務。
在製造端，Waymo五月於鳳凰城啟用一座面積達22,200平方公尺的新工廠，計劃為現有的1,500輛車再增加2,000輛無人駕駛Jaguar I-Pace，並整合第六代自駕技術到即將投入的Zeekr RT電動車中。Waymo也宣布與Hyundai合作，將其技術導入Ioniq 5，未來乘客將可透過App叫到該款電動自駕SUV。
營運數據展現安全成效 但事故引發爭議
目前Waymo每週已提供超過25萬趟付費行程，營運範圍覆蓋美國超過700平方英里。公司最新安全報告指出，截至2025年3月累計7,100萬英里自駕里程，與平均人類駕駛相比，Waymo Driver導致嚴重傷亡的事故率低88%，涉及行人、單車騎士與機車的受傷事故則分別少93%、81%與86%。
不過，Waymo車輛近年也曾涉及多起事故，包括在舊金山撞上自行車騎士、在鳳凰城與被拖曳的皮卡相撞。公司隨後召回並更新軟體以修正問題。
這篇文章 Waymo加速無人計程車擴張 全美多城布局並進入機場 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。
