中國電池龍頭寧德時代（CATL）預計其位於匈牙利德布勒森的新廠，最快可於2025年底至2026年初正式投產。CATL歐洲區總經理沈偉（Matt Shen）表示，目前目標是在未來四、五個月內啟動生產，時程比原定2025年底的計劃略有延後。
記者黃仁杰／編譯
中國電池龍頭寧德時代（CATL）預計其位於匈牙利德布勒森的新廠，最快可於2025年底至2026年初正式投產。CATL歐洲區總經理沈偉（Matt Shen）表示，目前目標是在未來四、五個月內啟動生產，時程比原定2025年底的計劃略有延後。
中國電池龍頭寧德時代（CATL）預計其位於匈牙利德布勒森的新廠，最快可於2025年底至2026年初正式投產。(圖／123RF)歐洲最大投資 擴產力挺車廠需求
這座匈牙利工廠總投資額高達73億歐元（約85.5億美元），將成為CATL在歐洲的核心基地，服務BMW、Stellantis與大眾汽車等主要車廠。規劃中的年產能達100吉瓦時，遠超過CATL現有位於德國圖林根州的電池廠，並將僱用9,000名員工。
全球市佔領先 香港上市助攻
根據SNE Research數據，CATL在2024年的全球電動車電池市佔率已達38%，較前一年36%再度攀升。公司今年5月於香港成功上市，募得46億美元資金，部分用於推進匈牙利工廠的建設與營運。
不懼市場波動 看好長期趨勢
儘管歐洲電動車需求近來出現放緩疑慮，沈偉對長期前景仍充滿信心。他強調：「市場難免有波動，但從整體趨勢來看，電動化方向毫無疑問。」CATL也將參與即將登場的德國慕尼黑國際車展（IAA Mobility），與全球車廠一同展示最新成果。
來源：路透社
這篇文章 投資73億歐元！寧德時代匈牙利電池廠最快2026年初投產 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。
中國電池龍頭寧德時代（CATL）預計其位於匈牙利德布勒森的新廠，最快可於2025年底至2026年初正式投產。CATL歐洲區總經理沈偉（Matt Shen）表示，目前目標是在未來四、五個月內啟動生產，時程比原定2025年底的計劃略有延後。
記者黃仁杰／編譯
中國電池龍頭寧德時代（CATL）預計其位於匈牙利德布勒森的新廠，最快可於2025年底至2026年初正式投產。CATL歐洲區總經理沈偉（Matt Shen）表示，目前目標是在未來四、五個月內啟動生產，時程比原定2025年底的計劃略有延後。
中國電池龍頭寧德時代（CATL）預計其位於匈牙利德布勒森的新廠，最快可於2025年底至2026年初正式投產。(圖／123RF)歐洲最大投資 擴產力挺車廠需求
這座匈牙利工廠總投資額高達73億歐元（約85.5億美元），將成為CATL在歐洲的核心基地，服務BMW、Stellantis與大眾汽車等主要車廠。規劃中的年產能達100吉瓦時，遠超過CATL現有位於德國圖林根州的電池廠，並將僱用9,000名員工。
全球市佔領先 香港上市助攻
根據SNE Research數據，CATL在2024年的全球電動車電池市佔率已達38%，較前一年36%再度攀升。公司今年5月於香港成功上市，募得46億美元資金，部分用於推進匈牙利工廠的建設與營運。
不懼市場波動 看好長期趨勢
儘管歐洲電動車需求近來出現放緩疑慮，沈偉對長期前景仍充滿信心。他強調：「市場難免有波動，但從整體趨勢來看，電動化方向毫無疑問。」CATL也將參與即將登場的德國慕尼黑國際車展（IAA Mobility），與全球車廠一同展示最新成果。
來源：路透社
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中國電池龍頭寧德時代（CATL）預計其位於匈牙利德布勒森的新廠，最快可於2025年底至2026年初正式投產。CATL歐洲區總經理沈偉（Matt Shen）表示，目前目標是在未來四、五個月內啟動生產，時程比原定2025年底的計劃略有延後。
記者黃仁杰／編譯
中國電池龍頭寧德時代（CATL）預計其位於匈牙利德布勒森的新廠，最快可於2025年底至2026年初正式投產。CATL歐洲區總經理沈偉（Matt Shen）表示，目前目標是在未來四、五個月內啟動生產，時程比原定2025年底的計劃略有延後。
中國電池龍頭寧德時代（CATL）預計其位於匈牙利德布勒森的新廠，最快可於2025年底至2026年初正式投產。(圖／123RF)歐洲最大投資 擴產力挺車廠需求
這座匈牙利工廠總投資額高達73億歐元（約85.5億美元），將成為CATL在歐洲的核心基地，服務BMW、Stellantis與大眾汽車等主要車廠。規劃中的年產能達100吉瓦時，遠超過CATL現有位於德國圖林根州的電池廠，並將僱用9,000名員工。
全球市佔領先 香港上市助攻
根據SNE Research數據，CATL在2024年的全球電動車電池市佔率已達38%，較前一年36%再度攀升。公司今年5月於香港成功上市，募得46億美元資金，部分用於推進匈牙利工廠的建設與營運。
不懼市場波動 看好長期趨勢
儘管歐洲電動車需求近來出現放緩疑慮，沈偉對長期前景仍充滿信心。他強調：「市場難免有波動，但從整體趨勢來看，電動化方向毫無疑問。」CATL也將參與即將登場的德國慕尼黑國際車展（IAA Mobility），與全球車廠一同展示最新成果。
來源：路透社
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中國電池龍頭寧德時代（CATL）預計其位於匈牙利德布勒森的新廠，最快可於2025年底至2026年初正式投產。CATL歐洲區總經理沈偉（Matt Shen）表示，目前目標是在未來四、五個月內啟動生產，時程比原定2025年底的計劃略有延後。
記者黃仁杰／編譯
中國電池龍頭寧德時代（CATL）預計其位於匈牙利德布勒森的新廠，最快可於2025年底至2026年初正式投產。CATL歐洲區總經理沈偉（Matt Shen）表示，目前目標是在未來四、五個月內啟動生產，時程比原定2025年底的計劃略有延後。
中國電池龍頭寧德時代（CATL）預計其位於匈牙利德布勒森的新廠，最快可於2025年底至2026年初正式投產。(圖／123RF)歐洲最大投資 擴產力挺車廠需求
這座匈牙利工廠總投資額高達73億歐元（約85.5億美元），將成為CATL在歐洲的核心基地，服務BMW、Stellantis與大眾汽車等主要車廠。規劃中的年產能達100吉瓦時，遠超過CATL現有位於德國圖林根州的電池廠，並將僱用9,000名員工。
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根據SNE Research數據，CATL在2024年的全球電動車電池市佔率已達38%，較前一年36%再度攀升。公司今年5月於香港成功上市，募得46億美元資金，部分用於推進匈牙利工廠的建設與營運。
不懼市場波動 看好長期趨勢
儘管歐洲電動車需求近來出現放緩疑慮，沈偉對長期前景仍充滿信心。他強調：「市場難免有波動，但從整體趨勢來看，電動化方向毫無疑問。」CATL也將參與即將登場的德國慕尼黑國際車展（IAA Mobility），與全球車廠一同展示最新成果。
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