在本(12)月稍早，舊金山發生大規模停電事故，導致多輛 Waymo 無人計程車停在路口、造成交通回堵，也引發外界對自駕車業者在重大災害期間應變能力的疑慮。
在本(12)月稍早，舊金山發生大規模停電事故，導致多輛 Waymo 無人計程車停在路口、造成交通回堵，也引發外界對自駕車業者在重大災害期間應變能力的疑慮。
在本(12)月稍早，舊金山發生大規模停電事故，導致多輛 Waymo 無人計程車停在路口、造成交通回堵。（示意圖／waymo提供）社群媒體流傳的影片顯示，12 月 20 日因 PG&E 變電站發生火災，造成全市約三分之一地區停電、號誌失效，隸屬於 Alphabet 的 Waymo 無人計程車在多個路口亮起警示燈停滯不前。Waymo 隨後暫停營運，並於一天後恢復服務。
事件再度點燃要求加強監管的聲浪。隨著包括 Tesla 與 Zoox 等業者加速在多座城市布局無人計程車服務，外界關切這項仍屬新興、但快速擴張的產業，是否已準備好面對地震、洪水等重大緊急狀況。
卡內基美隆大學電腦工程教授、同時也是自駕技術專家的 Philip Koopman 指出，如果業者在停電等情境下應對失誤，監管單位有責任要求其提出證明，確保在地震等更嚴重災害中也能妥善處理。
Waymo 則在週二發布聲明回應表示，其無人計程車在號誌失效時，設計上可依「四向停車」規則行駛，必要時會向遠端人員請求確認。Waymo指出，當天車隊成功通過超過 7,000 個未亮燈的路口，但停電導致確認請求在短時間內大量湧現，回應出現延遲，進而加劇原本已十分吃緊的道路壅塞。
目前全球多數無人計程車業者，皆不同程度仰賴遠端人員即時介入、監控或協助駕駛，這種作法在業界被稱為「遠端操作（teleoperation）」。Waymo 也設有由真人組成的「車隊應變」團隊，在系統遇到特殊狀況時提供支援。
不過，這類遠端協助仍有其極限。喬治梅森大學自動化與機器人中心主任、前美國道路安全顧問 Missy Cummings 指出，這起事件凸顯政府有必要對無人計程車的遠端操作方式制定更明確的規範，確保在發生災難性故障時，仍有足夠的備援與人力介入機制。她強調，聯邦政府必須出面監管，否則自駕車在危機時刻的可靠性，仍難以讓社會放心。
來源：路透社
這篇文章 舊金山停電影響 Waymo 無人計程車 危機應變能力引發質疑 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。
在本(12)月稍早，舊金山發生大規模停電事故，導致多輛 Waymo 無人計程車停在路口、造成交通回堵，也引發外界對自駕車業者在重大災害期間應變能力的疑慮。
在本(12)月稍早，舊金山發生大規模停電事故，導致多輛 Waymo 無人計程車停在路口、造成交通回堵，也引發外界對自駕車業者在重大災害期間應變能力的疑慮。
在本(12)月稍早，舊金山發生大規模停電事故，導致多輛 Waymo 無人計程車停在路口、造成交通回堵。（示意圖／waymo提供）社群媒體流傳的影片顯示，12 月 20 日因 PG&E 變電站發生火災，造成全市約三分之一地區停電、號誌失效，隸屬於 Alphabet 的 Waymo 無人計程車在多個路口亮起警示燈停滯不前。Waymo 隨後暫停營運，並於一天後恢復服務。
事件再度點燃要求加強監管的聲浪。隨著包括 Tesla 與 Zoox 等業者加速在多座城市布局無人計程車服務，外界關切這項仍屬新興、但快速擴張的產業，是否已準備好面對地震、洪水等重大緊急狀況。
卡內基美隆大學電腦工程教授、同時也是自駕技術專家的 Philip Koopman 指出，如果業者在停電等情境下應對失誤，監管單位有責任要求其提出證明，確保在地震等更嚴重災害中也能妥善處理。
Waymo 則在週二發布聲明回應表示，其無人計程車在號誌失效時，設計上可依「四向停車」規則行駛，必要時會向遠端人員請求確認。Waymo指出，當天車隊成功通過超過 7,000 個未亮燈的路口，但停電導致確認請求在短時間內大量湧現，回應出現延遲，進而加劇原本已十分吃緊的道路壅塞。
目前全球多數無人計程車業者，皆不同程度仰賴遠端人員即時介入、監控或協助駕駛，這種作法在業界被稱為「遠端操作（teleoperation）」。Waymo 也設有由真人組成的「車隊應變」團隊，在系統遇到特殊狀況時提供支援。
不過，這類遠端協助仍有其極限。喬治梅森大學自動化與機器人中心主任、前美國道路安全顧問 Missy Cummings 指出，這起事件凸顯政府有必要對無人計程車的遠端操作方式制定更明確的規範，確保在發生災難性故障時，仍有足夠的備援與人力介入機制。她強調，聯邦政府必須出面監管，否則自駕車在危機時刻的可靠性，仍難以讓社會放心。
來源：路透社
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在本(12)月稍早，舊金山發生大規模停電事故，導致多輛 Waymo 無人計程車停在路口、造成交通回堵，也引發外界對自駕車業者在重大災害期間應變能力的疑慮。
在本(12)月稍早，舊金山發生大規模停電事故，導致多輛 Waymo 無人計程車停在路口、造成交通回堵，也引發外界對自駕車業者在重大災害期間應變能力的疑慮。
在本(12)月稍早，舊金山發生大規模停電事故，導致多輛 Waymo 無人計程車停在路口、造成交通回堵。（示意圖／waymo提供）社群媒體流傳的影片顯示，12 月 20 日因 PG&E 變電站發生火災，造成全市約三分之一地區停電、號誌失效，隸屬於 Alphabet 的 Waymo 無人計程車在多個路口亮起警示燈停滯不前。Waymo 隨後暫停營運，並於一天後恢復服務。
事件再度點燃要求加強監管的聲浪。隨著包括 Tesla 與 Zoox 等業者加速在多座城市布局無人計程車服務，外界關切這項仍屬新興、但快速擴張的產業，是否已準備好面對地震、洪水等重大緊急狀況。
卡內基美隆大學電腦工程教授、同時也是自駕技術專家的 Philip Koopman 指出，如果業者在停電等情境下應對失誤，監管單位有責任要求其提出證明，確保在地震等更嚴重災害中也能妥善處理。
Waymo 則在週二發布聲明回應表示，其無人計程車在號誌失效時，設計上可依「四向停車」規則行駛，必要時會向遠端人員請求確認。Waymo指出，當天車隊成功通過超過 7,000 個未亮燈的路口，但停電導致確認請求在短時間內大量湧現，回應出現延遲，進而加劇原本已十分吃緊的道路壅塞。
目前全球多數無人計程車業者，皆不同程度仰賴遠端人員即時介入、監控或協助駕駛，這種作法在業界被稱為「遠端操作（teleoperation）」。Waymo 也設有由真人組成的「車隊應變」團隊，在系統遇到特殊狀況時提供支援。
不過，這類遠端協助仍有其極限。喬治梅森大學自動化與機器人中心主任、前美國道路安全顧問 Missy Cummings 指出，這起事件凸顯政府有必要對無人計程車的遠端操作方式制定更明確的規範，確保在發生災難性故障時，仍有足夠的備援與人力介入機制。她強調，聯邦政府必須出面監管，否則自駕車在危機時刻的可靠性，仍難以讓社會放心。
來源：路透社
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在本(12)月稍早，舊金山發生大規模停電事故，導致多輛 Waymo 無人計程車停在路口、造成交通回堵，也引發外界對自駕車業者在重大災害期間應變能力的疑慮。
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在本(12)月稍早，舊金山發生大規模停電事故，導致多輛 Waymo 無人計程車停在路口、造成交通回堵。（示意圖／waymo提供）社群媒體流傳的影片顯示，12 月 20 日因 PG&E 變電站發生火災，造成全市約三分之一地區停電、號誌失效，隸屬於 Alphabet 的 Waymo 無人計程車在多個路口亮起警示燈停滯不前。Waymo 隨後暫停營運，並於一天後恢復服務。
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卡內基美隆大學電腦工程教授、同時也是自駕技術專家的 Philip Koopman 指出，如果業者在停電等情境下應對失誤，監管單位有責任要求其提出證明，確保在地震等更嚴重災害中也能妥善處理。
Waymo 則在週二發布聲明回應表示，其無人計程車在號誌失效時，設計上可依「四向停車」規則行駛，必要時會向遠端人員請求確認。Waymo指出，當天車隊成功通過超過 7,000 個未亮燈的路口，但停電導致確認請求在短時間內大量湧現，回應出現延遲，進而加劇原本已十分吃緊的道路壅塞。
目前全球多數無人計程車業者，皆不同程度仰賴遠端人員即時介入、監控或協助駕駛，這種作法在業界被稱為「遠端操作（teleoperation）」。Waymo 也設有由真人組成的「車隊應變」團隊，在系統遇到特殊狀況時提供支援。
不過，這類遠端協助仍有其極限。喬治梅森大學自動化與機器人中心主任、前美國道路安全顧問 Missy Cummings 指出，這起事件凸顯政府有必要對無人計程車的遠端操作方式制定更明確的規範，確保在發生災難性故障時，仍有足夠的備援與人力介入機制。她強調，聯邦政府必須出面監管，否則自駕車在危機時刻的可靠性，仍難以讓社會放心。
來源：路透社
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