在電動車發展放緩之際，自動駕駛與人工智慧成為今年 CES 的最大焦點。市場普遍預期，隨著投資人將希望寄託於 AI 技術，期望為進展緩慢、成本高昂且受限於安全與法規挑戰的汽車產業注入新動能，自駕技術將主導本週於美國拉斯維加斯登場的 CES 展會。
在電動車發展放緩之際，自動駕駛與人工智慧成為今年 CES 的最大焦點。市場普遍預期，隨著投資人將希望寄託於 AI 技術，期望為進展緩慢、成本高昂且受限於安全與法規挑戰的汽車產業注入新動能，自駕技術將主導本週於美國拉斯維加斯登場的 CES 展會。
在電動車發展放緩之際，自動駕駛與人工智慧成為今年 CES 的最大焦點。(圖／AI生成)就在多家車廠踩下電動車投資煞車、重新思考下一個獲利引擎之際，眾多汽車供應商與新創公司正準備在 CES 展示最新的自動駕駛硬體與軟體解決方案。市場預期，展期間將出現多項合作與交易，目標在於大幅降低駕駛負擔，甚至在特定場域中完全移除人類駕駛的角色。
PwC 美國汽車產業負責人 C.J. Finn 指出，今年 CES 將明顯看到更多焦點轉向 AI 與自動駕駛，外界也將密切關注企業如何運用 AI 技術，安全且有效地解決無人駕駛落地的挑戰。他表示，自駕技術與 AI 的連結，將成為本屆展會的核心議題。
不過，AI 的應用並不僅限於汽車領域，從機器人、穿戴裝置到智慧家庭與醫療科技，幾乎所有產品線都將融入 AI 元素。今年 CES 的重量級講者，包括輝達執行長黃仁勳，以及超微執行長蘇姿丰，皆將在展會期間登台發表演說。
CES 2026 將於 1 月 6 日至 9 日舉行，過去以電視、筆電與穿戴裝置等消費性電子新品聞名，近年則逐漸成為車廠發表電動車與概念車的重要舞台。然而，隨著美國川普政府縮減有利於電動車的補貼與政策支持，市場需求降溫，迫使多家車廠放棄原有的電動車推出計畫，並重新調整產品策略。
這波轉向在 CES 現場將格外明顯。與過去幾年相比，今年多數主要車廠並未規劃發表全新電動車款，形成鮮明對比。
自動駕駛商業化之路並不平坦，高額投資、法規限制與事故後的調查，已迫使不少業者退出市場。不過，特斯拉 去年在美國德州奧斯汀推出小規模、仍配置安全監控員的機器人計程車服務，以及 Waymo 加速擴展無人計程車營運版圖，為產業帶來新的信心。
在個人用車方面，先進駕駛輔助系統也持續進化，部分車廠已在高速公路場景中提供免持駕駛與自動變換車道功能，另有業者，如 Rivian，目標進一步推出「眼睛可離開路面」的自駕功能，並延伸至城市道路。
Finn 指出，資金流向已逐漸與這些技術發展方向對齊，顯示投資人正在重新分配資本，押注自動駕駛相關技術。
即便自駕技術成為焦點，成本壓力仍籠罩產業。多家車廠先前因電動車策略調整，已吞下數十億美元的減損，現在則必須在資本支出上更加謹慎。同時，美國對進口汽車與零組件課徵的高關稅，也進一步壓縮車廠獲利空間。
波士頓顧問公司（BCG）汽車與移動產業全球負責人 Felix Stellmaszek 指出，許多車廠選擇自行吸收關稅成本，而非轉嫁給消費者，使得利潤承壓，再加上來自中國車廠的競爭升溫，成本與成本競爭力，將成為今年 CES 車廠最關注的核心議題之一。
他表示，成本控制與效率提升，預料將在 CES 相關討論中頻繁浮現，反映汽車產業正進入重新盤整與策略調整的關鍵階段。
來源：路透社
這篇文章 CES聚焦自駕與AI 車廠縮手電動車布局、轉尋新成長動能 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。
在電動車發展放緩之際，自動駕駛與人工智慧成為今年 CES 的最大焦點。市場普遍預期，隨著投資人將希望寄託於 AI 技術，期望為進展緩慢、成本高昂且受限於安全與法規挑戰的汽車產業注入新動能，自駕技術將主導本週於美國拉斯維加斯登場的 CES 展會。
在電動車發展放緩之際，自動駕駛與人工智慧成為今年 CES 的最大焦點。市場普遍預期，隨著投資人將希望寄託於 AI 技術，期望為進展緩慢、成本高昂且受限於安全與法規挑戰的汽車產業注入新動能，自駕技術將主導本週於美國拉斯維加斯登場的 CES 展會。
在電動車發展放緩之際，自動駕駛與人工智慧成為今年 CES 的最大焦點。(圖／AI生成)就在多家車廠踩下電動車投資煞車、重新思考下一個獲利引擎之際，眾多汽車供應商與新創公司正準備在 CES 展示最新的自動駕駛硬體與軟體解決方案。市場預期，展期間將出現多項合作與交易，目標在於大幅降低駕駛負擔，甚至在特定場域中完全移除人類駕駛的角色。
PwC 美國汽車產業負責人 C.J. Finn 指出，今年 CES 將明顯看到更多焦點轉向 AI 與自動駕駛，外界也將密切關注企業如何運用 AI 技術，安全且有效地解決無人駕駛落地的挑戰。他表示，自駕技術與 AI 的連結，將成為本屆展會的核心議題。
不過，AI 的應用並不僅限於汽車領域，從機器人、穿戴裝置到智慧家庭與醫療科技，幾乎所有產品線都將融入 AI 元素。今年 CES 的重量級講者，包括輝達執行長黃仁勳，以及超微執行長蘇姿丰，皆將在展會期間登台發表演說。
CES 2026 將於 1 月 6 日至 9 日舉行，過去以電視、筆電與穿戴裝置等消費性電子新品聞名，近年則逐漸成為車廠發表電動車與概念車的重要舞台。然而，隨著美國川普政府縮減有利於電動車的補貼與政策支持，市場需求降溫，迫使多家車廠放棄原有的電動車推出計畫，並重新調整產品策略。
這波轉向在 CES 現場將格外明顯。與過去幾年相比，今年多數主要車廠並未規劃發表全新電動車款，形成鮮明對比。
自動駕駛商業化之路並不平坦，高額投資、法規限制與事故後的調查，已迫使不少業者退出市場。不過，特斯拉 去年在美國德州奧斯汀推出小規模、仍配置安全監控員的機器人計程車服務，以及 Waymo 加速擴展無人計程車營運版圖，為產業帶來新的信心。
在個人用車方面，先進駕駛輔助系統也持續進化，部分車廠已在高速公路場景中提供免持駕駛與自動變換車道功能，另有業者，如 Rivian，目標進一步推出「眼睛可離開路面」的自駕功能，並延伸至城市道路。
Finn 指出，資金流向已逐漸與這些技術發展方向對齊，顯示投資人正在重新分配資本，押注自動駕駛相關技術。
即便自駕技術成為焦點，成本壓力仍籠罩產業。多家車廠先前因電動車策略調整，已吞下數十億美元的減損，現在則必須在資本支出上更加謹慎。同時，美國對進口汽車與零組件課徵的高關稅，也進一步壓縮車廠獲利空間。
波士頓顧問公司（BCG）汽車與移動產業全球負責人 Felix Stellmaszek 指出，許多車廠選擇自行吸收關稅成本，而非轉嫁給消費者，使得利潤承壓，再加上來自中國車廠的競爭升溫，成本與成本競爭力，將成為今年 CES 車廠最關注的核心議題之一。
他表示，成本控制與效率提升，預料將在 CES 相關討論中頻繁浮現，反映汽車產業正進入重新盤整與策略調整的關鍵階段。
來源：路透社
這篇文章 CES聚焦自駕與AI 車廠縮手電動車布局、轉尋新成長動能 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。
在電動車發展放緩之際，自動駕駛與人工智慧成為今年 CES 的最大焦點。市場普遍預期，隨著投資人將希望寄託於 AI 技術，期望為進展緩慢、成本高昂且受限於安全與法規挑戰的汽車產業注入新動能，自駕技術將主導本週於美國拉斯維加斯登場的 CES 展會。
在電動車發展放緩之際，自動駕駛與人工智慧成為今年 CES 的最大焦點。市場普遍預期，隨著投資人將希望寄託於 AI 技術，期望為進展緩慢、成本高昂且受限於安全與法規挑戰的汽車產業注入新動能，自駕技術將主導本週於美國拉斯維加斯登場的 CES 展會。
在電動車發展放緩之際，自動駕駛與人工智慧成為今年 CES 的最大焦點。(圖／AI生成)就在多家車廠踩下電動車投資煞車、重新思考下一個獲利引擎之際，眾多汽車供應商與新創公司正準備在 CES 展示最新的自動駕駛硬體與軟體解決方案。市場預期，展期間將出現多項合作與交易，目標在於大幅降低駕駛負擔，甚至在特定場域中完全移除人類駕駛的角色。
PwC 美國汽車產業負責人 C.J. Finn 指出，今年 CES 將明顯看到更多焦點轉向 AI 與自動駕駛，外界也將密切關注企業如何運用 AI 技術，安全且有效地解決無人駕駛落地的挑戰。他表示，自駕技術與 AI 的連結，將成為本屆展會的核心議題。
不過，AI 的應用並不僅限於汽車領域，從機器人、穿戴裝置到智慧家庭與醫療科技，幾乎所有產品線都將融入 AI 元素。今年 CES 的重量級講者，包括輝達執行長黃仁勳，以及超微執行長蘇姿丰，皆將在展會期間登台發表演說。
CES 2026 將於 1 月 6 日至 9 日舉行，過去以電視、筆電與穿戴裝置等消費性電子新品聞名，近年則逐漸成為車廠發表電動車與概念車的重要舞台。然而，隨著美國川普政府縮減有利於電動車的補貼與政策支持，市場需求降溫，迫使多家車廠放棄原有的電動車推出計畫，並重新調整產品策略。
這波轉向在 CES 現場將格外明顯。與過去幾年相比，今年多數主要車廠並未規劃發表全新電動車款，形成鮮明對比。
自動駕駛商業化之路並不平坦，高額投資、法規限制與事故後的調查，已迫使不少業者退出市場。不過，特斯拉 去年在美國德州奧斯汀推出小規模、仍配置安全監控員的機器人計程車服務，以及 Waymo 加速擴展無人計程車營運版圖，為產業帶來新的信心。
在個人用車方面，先進駕駛輔助系統也持續進化，部分車廠已在高速公路場景中提供免持駕駛與自動變換車道功能，另有業者，如 Rivian，目標進一步推出「眼睛可離開路面」的自駕功能，並延伸至城市道路。
Finn 指出，資金流向已逐漸與這些技術發展方向對齊，顯示投資人正在重新分配資本，押注自動駕駛相關技術。
即便自駕技術成為焦點，成本壓力仍籠罩產業。多家車廠先前因電動車策略調整，已吞下數十億美元的減損，現在則必須在資本支出上更加謹慎。同時，美國對進口汽車與零組件課徵的高關稅，也進一步壓縮車廠獲利空間。
波士頓顧問公司（BCG）汽車與移動產業全球負責人 Felix Stellmaszek 指出，許多車廠選擇自行吸收關稅成本，而非轉嫁給消費者，使得利潤承壓，再加上來自中國車廠的競爭升溫，成本與成本競爭力，將成為今年 CES 車廠最關注的核心議題之一。
他表示，成本控制與效率提升，預料將在 CES 相關討論中頻繁浮現，反映汽車產業正進入重新盤整與策略調整的關鍵階段。
來源：路透社
這篇文章 CES聚焦自駕與AI 車廠縮手電動車布局、轉尋新成長動能 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。
在電動車發展放緩之際，自動駕駛與人工智慧成為今年 CES 的最大焦點。市場普遍預期，隨著投資人將希望寄託於 AI 技術，期望為進展緩慢、成本高昂且受限於安全與法規挑戰的汽車產業注入新動能，自駕技術將主導本週於美國拉斯維加斯登場的 CES 展會。
在電動車發展放緩之際，自動駕駛與人工智慧成為今年 CES 的最大焦點。市場普遍預期，隨著投資人將希望寄託於 AI 技術，期望為進展緩慢、成本高昂且受限於安全與法規挑戰的汽車產業注入新動能，自駕技術將主導本週於美國拉斯維加斯登場的 CES 展會。
在電動車發展放緩之際，自動駕駛與人工智慧成為今年 CES 的最大焦點。(圖／AI生成)就在多家車廠踩下電動車投資煞車、重新思考下一個獲利引擎之際，眾多汽車供應商與新創公司正準備在 CES 展示最新的自動駕駛硬體與軟體解決方案。市場預期，展期間將出現多項合作與交易，目標在於大幅降低駕駛負擔，甚至在特定場域中完全移除人類駕駛的角色。
PwC 美國汽車產業負責人 C.J. Finn 指出，今年 CES 將明顯看到更多焦點轉向 AI 與自動駕駛，外界也將密切關注企業如何運用 AI 技術，安全且有效地解決無人駕駛落地的挑戰。他表示，自駕技術與 AI 的連結，將成為本屆展會的核心議題。
不過，AI 的應用並不僅限於汽車領域，從機器人、穿戴裝置到智慧家庭與醫療科技，幾乎所有產品線都將融入 AI 元素。今年 CES 的重量級講者，包括輝達執行長黃仁勳，以及超微執行長蘇姿丰，皆將在展會期間登台發表演說。
CES 2026 將於 1 月 6 日至 9 日舉行，過去以電視、筆電與穿戴裝置等消費性電子新品聞名，近年則逐漸成為車廠發表電動車與概念車的重要舞台。然而，隨著美國川普政府縮減有利於電動車的補貼與政策支持，市場需求降溫，迫使多家車廠放棄原有的電動車推出計畫，並重新調整產品策略。
這波轉向在 CES 現場將格外明顯。與過去幾年相比，今年多數主要車廠並未規劃發表全新電動車款，形成鮮明對比。
自動駕駛商業化之路並不平坦，高額投資、法規限制與事故後的調查，已迫使不少業者退出市場。不過，特斯拉 去年在美國德州奧斯汀推出小規模、仍配置安全監控員的機器人計程車服務，以及 Waymo 加速擴展無人計程車營運版圖，為產業帶來新的信心。
在個人用車方面，先進駕駛輔助系統也持續進化，部分車廠已在高速公路場景中提供免持駕駛與自動變換車道功能，另有業者，如 Rivian，目標進一步推出「眼睛可離開路面」的自駕功能，並延伸至城市道路。
Finn 指出，資金流向已逐漸與這些技術發展方向對齊，顯示投資人正在重新分配資本，押注自動駕駛相關技術。
即便自駕技術成為焦點，成本壓力仍籠罩產業。多家車廠先前因電動車策略調整，已吞下數十億美元的減損，現在則必須在資本支出上更加謹慎。同時，美國對進口汽車與零組件課徵的高關稅，也進一步壓縮車廠獲利空間。
波士頓顧問公司（BCG）汽車與移動產業全球負責人 Felix Stellmaszek 指出，許多車廠選擇自行吸收關稅成本，而非轉嫁給消費者，使得利潤承壓，再加上來自中國車廠的競爭升溫，成本與成本競爭力，將成為今年 CES 車廠最關注的核心議題之一。
他表示，成本控制與效率提升，預料將在 CES 相關討論中頻繁浮現，反映汽車產業正進入重新盤整與策略調整的關鍵階段。
來源：路透社
這篇文章 CES聚焦自駕與AI 車廠縮手電動車布局、轉尋新成長動能 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。
