現代汽車集團表示，計畫自 2028 年起在美國喬治亞州的製造工廠部署人形機器人，藉此自動化高風險與重複性的製造流程，邁向更高階的智慧製造。
現代汽車集團表示，計畫自 2028 年起在美國喬治亞州的製造工廠部署人形機器人，藉此自動化高風險與重複性的製造流程，邁向更高階的智慧製造。
現代汽車集團表示，計畫自2028年起在美國喬治亞州的製造工廠部署人形機器人。（圖／AI生成）現代汽車集團週一在拉斯維加斯舉行的 CES 展會上，正式公開旗下波士頓動力所開發的 Atlas 人形機器人生產版本，並透露目標在 2028 年前建置年產 3 萬台機器人的產線。
雖然現代並未公布 Atlas 的單位成本，但強調未來將把人形機器人逐步導入旗下所有製造據點，作為推動「實體 AI」（physical AI）策略的重要一環。初期應用將從零組件排序等流程開始，隨著安全性與品質效益逐步驗證，再擴大應用範圍。
現代指出，至 2030 年，Atlas 機器人可望進一步參與零組件組裝作業，長期目標則是承擔重物搬運、重複性動作及高複雜度製程，藉此降低人工作業負擔，並提升整體生產效率。
在技術規格方面，Atlas 配備具備觸覺感測的人形雙手，最大可搬運約 50 公斤重量，並可在零下 20 度至攝氏 40 度的工業環境中運作，同時支援自主行動，設計上即以工廠現場為主要應用場域。
現代也透露，正透過與多家全球 AI 大廠合作，加速人形機器人與智慧製造的發展，包括與輝達及 Google 的合作，目標在於提升機器人於真實製造場域中的安全性、效率與實際部署能力。
業界普遍認為，隨著電動車投資趨於保守，車廠正積極尋找下一波能提升生產力與競爭力的技術突破，而人形機器人與「實體 AI」的結合，可能成為製造業自動化的重要轉折點。
來源：路透社
這篇文章 現代汽車集團美國工廠擬2028年導入人形機器人 加速布局「實體 AI」 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。
現代汽車集團表示，計畫自 2028 年起在美國喬治亞州的製造工廠部署人形機器人，藉此自動化高風險與重複性的製造流程，邁向更高階的智慧製造。
現代汽車集團表示，計畫自 2028 年起在美國喬治亞州的製造工廠部署人形機器人，藉此自動化高風險與重複性的製造流程，邁向更高階的智慧製造。
現代汽車集團表示，計畫自2028年起在美國喬治亞州的製造工廠部署人形機器人。（圖／AI生成）現代汽車集團週一在拉斯維加斯舉行的 CES 展會上，正式公開旗下波士頓動力所開發的 Atlas 人形機器人生產版本，並透露目標在 2028 年前建置年產 3 萬台機器人的產線。
雖然現代並未公布 Atlas 的單位成本，但強調未來將把人形機器人逐步導入旗下所有製造據點，作為推動「實體 AI」（physical AI）策略的重要一環。初期應用將從零組件排序等流程開始，隨著安全性與品質效益逐步驗證，再擴大應用範圍。
現代指出，至 2030 年，Atlas 機器人可望進一步參與零組件組裝作業，長期目標則是承擔重物搬運、重複性動作及高複雜度製程，藉此降低人工作業負擔，並提升整體生產效率。
在技術規格方面，Atlas 配備具備觸覺感測的人形雙手，最大可搬運約 50 公斤重量，並可在零下 20 度至攝氏 40 度的工業環境中運作，同時支援自主行動，設計上即以工廠現場為主要應用場域。
現代也透露，正透過與多家全球 AI 大廠合作，加速人形機器人與智慧製造的發展，包括與輝達及 Google 的合作，目標在於提升機器人於真實製造場域中的安全性、效率與實際部署能力。
業界普遍認為，隨著電動車投資趨於保守，車廠正積極尋找下一波能提升生產力與競爭力的技術突破，而人形機器人與「實體 AI」的結合，可能成為製造業自動化的重要轉折點。
來源：路透社
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現代汽車集團表示，計畫自 2028 年起在美國喬治亞州的製造工廠部署人形機器人，藉此自動化高風險與重複性的製造流程，邁向更高階的智慧製造。
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現代汽車集團表示，計畫自2028年起在美國喬治亞州的製造工廠部署人形機器人。（圖／AI生成）現代汽車集團週一在拉斯維加斯舉行的 CES 展會上，正式公開旗下波士頓動力所開發的 Atlas 人形機器人生產版本，並透露目標在 2028 年前建置年產 3 萬台機器人的產線。
雖然現代並未公布 Atlas 的單位成本，但強調未來將把人形機器人逐步導入旗下所有製造據點，作為推動「實體 AI」（physical AI）策略的重要一環。初期應用將從零組件排序等流程開始，隨著安全性與品質效益逐步驗證，再擴大應用範圍。
現代指出，至 2030 年，Atlas 機器人可望進一步參與零組件組裝作業，長期目標則是承擔重物搬運、重複性動作及高複雜度製程，藉此降低人工作業負擔，並提升整體生產效率。
在技術規格方面，Atlas 配備具備觸覺感測的人形雙手，最大可搬運約 50 公斤重量，並可在零下 20 度至攝氏 40 度的工業環境中運作，同時支援自主行動，設計上即以工廠現場為主要應用場域。
現代也透露，正透過與多家全球 AI 大廠合作，加速人形機器人與智慧製造的發展，包括與輝達及 Google 的合作，目標在於提升機器人於真實製造場域中的安全性、效率與實際部署能力。
業界普遍認為，隨著電動車投資趨於保守，車廠正積極尋找下一波能提升生產力與競爭力的技術突破，而人形機器人與「實體 AI」的結合，可能成為製造業自動化的重要轉折點。
來源：路透社
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現代汽車集團表示，計畫自 2028 年起在美國喬治亞州的製造工廠部署人形機器人，藉此自動化高風險與重複性的製造流程，邁向更高階的智慧製造。
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現代汽車集團表示，計畫自2028年起在美國喬治亞州的製造工廠部署人形機器人。（圖／AI生成）現代汽車集團週一在拉斯維加斯舉行的 CES 展會上，正式公開旗下波士頓動力所開發的 Atlas 人形機器人生產版本，並透露目標在 2028 年前建置年產 3 萬台機器人的產線。
雖然現代並未公布 Atlas 的單位成本，但強調未來將把人形機器人逐步導入旗下所有製造據點，作為推動「實體 AI」（physical AI）策略的重要一環。初期應用將從零組件排序等流程開始，隨著安全性與品質效益逐步驗證，再擴大應用範圍。
現代指出，至 2030 年，Atlas 機器人可望進一步參與零組件組裝作業，長期目標則是承擔重物搬運、重複性動作及高複雜度製程，藉此降低人工作業負擔，並提升整體生產效率。
在技術規格方面，Atlas 配備具備觸覺感測的人形雙手，最大可搬運約 50 公斤重量，並可在零下 20 度至攝氏 40 度的工業環境中運作，同時支援自主行動，設計上即以工廠現場為主要應用場域。
現代也透露，正透過與多家全球 AI 大廠合作，加速人形機器人與智慧製造的發展，包括與輝達及 Google 的合作，目標在於提升機器人於真實製造場域中的安全性、效率與實際部署能力。
業界普遍認為，隨著電動車投資趨於保守，車廠正積極尋找下一波能提升生產力與競爭力的技術突破，而人形機器人與「實體 AI」的結合，可能成為製造業自動化的重要轉折點。
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