2026年可能會迎來一場電動車煙火秀。充電速度更快、價格更親民的車型，以及從Audi到Volkswagen、Ferrari到Dacia的大膽新車發表，再加上大量改款車型齊發。德國品牌領軍，中國車廠持續推進，而政治腳步則相對遲緩。有一件事可以確定：沒有人會回到內燃機時代。
2026年可能會迎來一場電動車煙火秀。充電速度更快、價格更親民的車型，以及從Audi到Volkswagen、Ferrari到Dacia的大膽新車發表，再加上大量改款車型齊發。德國品牌領軍，中國車廠持續推進，而政治腳步則相對遲緩。有一件事可以確定：沒有人會回到內燃機時代。
2026年可能會迎來一場電動車煙火秀。（示意圖／BMＷ提供）誰能想到？Volkswagen集團前執行長赫伯特．迪斯（Herbert Diess）在柴油門排放醜聞後推動電動車轉型的策略，如今已見成效。今日德國銷售數據由ID.系列車型領跑。這位在狼堡內部被稱為「Der Herbert」的人物，雖然個性強勢，但方向正確。他來自BMW，而BMW如今在電動車領域也逐漸加速，甚至因「Neue Klasse」新世代車型需求過高而面臨交車延遲。就連Mercedes-Benz也終於認識到，未來成長只能靠電動車。
不過，德國汽車產業並非一片光明。儘管電動車占比持續上升——11月新車掛牌中已有22.2%為電動車——但產能過剩與單車成本過高的現實依舊存在。
現在是時候重新提升競爭力了，尤其是相較其他歐洲市場。然而，政治人物更傾向於放大「德國焦慮」（German Angst），並將內燃機退場作為話題。劇透一下：所謂全面淘汰其實只是表面現象。
沒有人想回到內燃機
對於電動車產業鏈相關人士而言，2026年將會是非常好、甚至極為出色的一年。即便對中低收入家庭的購車補貼政策最終未落實，市場發展也未必受影響。
更重要的是，越來越多消費者親身體驗到電動車在日常生活中的優勢。儘管網路評論區可能有不同聲音，但現實是：沒有人真的想回到內燃機。
這是一個全球趨勢，無人能置身事外。德國品牌在本土市場的強勢地位不應讓人自滿——畢竟亞洲與美國車廠非常清楚自己在做什麼——但可以確定的是，這場轉型已無法逆轉。
2026年將出現兩種明顯發展方向：一方面，電動車充電速度會越來越快；另一方面，所謂「平價電動車」細分市場將迎來大量新車。此外，還會有許多既有車型正式上市與大量改款。
更多科技工作請上科技專區：https://techplus.1111.com.tw/
以下按字母順序整理2026年重點車款動向：
Audi
Audi將重新詮釋A2車型。目前資訊不多，但很可能是Ingolstadt對Volkswagen ID.3的回應。ID.3今夏的大改款或成為A2的技術基礎：後輪驅動，入門版採用成本較低的LFP電池取代NMC。Volkswagen也將逐步把後鼓式煞車改為碟煞。
BMW
BMW的重心在「Neue Klasse」。iX3之後將加入跑格化的iX4。此外，3 Series也將電動化，命名為i3與i3 Touring，預計下半年發表。慕尼黑的步伐正在加快。
BYD
BYD可能最終超越特斯拉，成為全球最大電動車製造商。核心品牌將推出更大容量電池版本，支援更快速充電。重點還包括高端子品牌Denza以及「閃充」技術，目標充電功率達1兆瓦。
Cupra
Cupra在Volkswagen小型車家族中領先。Raval尺寸接近Polo，提供37或52kWh電池，起價25,900歐元。歐洲市場對此平價級距需求強勁。
Dacia
Dacia將推出新一代Spring。價格必須維持在20,000歐元以下。
Ferrari
Ferrari Elettrica即將上路，為跨界車型，搭載122kWh電池與超過800kW動力，馬力超過1000匹。
Honda
Honda Super One可能僅右駕版本。0 Series SUV與房車將於歐洲上市。
Hyundai
Ioniq 3將於第二季亮相，夏末上市。外型靈感來自Veloster，採400V e-GMP平台。年底將推出電動Staria廂型車。
Jaguar
Jaguar 00房車比例誇張，寬體、低車頂、窗面積極小，設計風格已大幅偏離早期XJ6優雅形象。
Kia
EV2小型SUV在布魯塞爾車展亮相，預估起價24,000歐元。方正實用，價格親民。
Mercedes-Benz
2026將是Mercedes的大年。CLA、GLC、GLB之後，GLA與C-Class電動版將接棒。還有小型g-Model、VLE廂型車以及AMG GT量產版。
Nissan
Leaf改為掀背設計，終於捨棄CHAdeMO插頭。Juke將首度電動化。
Peugeot / Stellantis
Peugeot 208全面改款，基於STLA Small平台，但2027上市。
Polestar / Geely
Polestar 5與7為主要新車。Volvo XC60電動版EX60備受關注。
Porsche
Cayenne電動版價格超過100,000歐元。Cayman與Boxster電動版將登場。
Renault
Trafic與Estafette電動廂型車採800V平台。Twizy後繼車取消上市。
Skoda
Epiq小型SUV預計25,000歐元起，37kWh電池續航300公里。
特斯拉
Model 3與Model Y搭載FSD Supervised在美國進行測試，預計2027年有機會獲批。
不過Elon Musk的政治言論對銷售造成負面影響。
Toyota
仍顯猶豫。Urban Cross與C-HR+尚未上市。新一代Corolla電動版值得期待。
Volkswagen
ID.7將更名為ID. Passat
ID.2成為ID. Polo
ID.4後繼車為ID. Tiguan
Volkswagen投資中國新創Xpeng，未來歐洲車款可能部分由中國開發。
這篇文章 2026電動車大爆發 這些電動車即將登場 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。
2026年可能會迎來一場電動車煙火秀。充電速度更快、價格更親民的車型，以及從Audi到Volkswagen、Ferrari到Dacia的大膽新車發表，再加上大量改款車型齊發。德國品牌領軍，中國車廠持續推進，而政治腳步則相對遲緩。有一件事可以確定：沒有人會回到內燃機時代。
2026年可能會迎來一場電動車煙火秀。充電速度更快、價格更親民的車型，以及從Audi到Volkswagen、Ferrari到Dacia的大膽新車發表，再加上大量改款車型齊發。德國品牌領軍，中國車廠持續推進，而政治腳步則相對遲緩。有一件事可以確定：沒有人會回到內燃機時代。
2026年可能會迎來一場電動車煙火秀。（示意圖／BMＷ提供）誰能想到？Volkswagen集團前執行長赫伯特．迪斯（Herbert Diess）在柴油門排放醜聞後推動電動車轉型的策略，如今已見成效。今日德國銷售數據由ID.系列車型領跑。這位在狼堡內部被稱為「Der Herbert」的人物，雖然個性強勢，但方向正確。他來自BMW，而BMW如今在電動車領域也逐漸加速，甚至因「Neue Klasse」新世代車型需求過高而面臨交車延遲。就連Mercedes-Benz也終於認識到，未來成長只能靠電動車。
不過，德國汽車產業並非一片光明。儘管電動車占比持續上升——11月新車掛牌中已有22.2%為電動車——但產能過剩與單車成本過高的現實依舊存在。
現在是時候重新提升競爭力了，尤其是相較其他歐洲市場。然而，政治人物更傾向於放大「德國焦慮」（German Angst），並將內燃機退場作為話題。劇透一下：所謂全面淘汰其實只是表面現象。
沒有人想回到內燃機
對於電動車產業鏈相關人士而言，2026年將會是非常好、甚至極為出色的一年。即便對中低收入家庭的購車補貼政策最終未落實，市場發展也未必受影響。
更重要的是，越來越多消費者親身體驗到電動車在日常生活中的優勢。儘管網路評論區可能有不同聲音，但現實是：沒有人真的想回到內燃機。
這是一個全球趨勢，無人能置身事外。德國品牌在本土市場的強勢地位不應讓人自滿——畢竟亞洲與美國車廠非常清楚自己在做什麼——但可以確定的是，這場轉型已無法逆轉。
2026年將出現兩種明顯發展方向：一方面，電動車充電速度會越來越快；另一方面，所謂「平價電動車」細分市場將迎來大量新車。此外，還會有許多既有車型正式上市與大量改款。
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以下按字母順序整理2026年重點車款動向：
Audi
Audi將重新詮釋A2車型。目前資訊不多，但很可能是Ingolstadt對Volkswagen ID.3的回應。ID.3今夏的大改款或成為A2的技術基礎：後輪驅動，入門版採用成本較低的LFP電池取代NMC。Volkswagen也將逐步把後鼓式煞車改為碟煞。
BMW
BMW的重心在「Neue Klasse」。iX3之後將加入跑格化的iX4。此外，3 Series也將電動化，命名為i3與i3 Touring，預計下半年發表。慕尼黑的步伐正在加快。
BYD
BYD可能最終超越特斯拉，成為全球最大電動車製造商。核心品牌將推出更大容量電池版本，支援更快速充電。重點還包括高端子品牌Denza以及「閃充」技術，目標充電功率達1兆瓦。
Cupra
Cupra在Volkswagen小型車家族中領先。Raval尺寸接近Polo，提供37或52kWh電池，起價25,900歐元。歐洲市場對此平價級距需求強勁。
Dacia
Dacia將推出新一代Spring。價格必須維持在20,000歐元以下。
Ferrari
Ferrari Elettrica即將上路，為跨界車型，搭載122kWh電池與超過800kW動力，馬力超過1000匹。
Honda
Honda Super One可能僅右駕版本。0 Series SUV與房車將於歐洲上市。
Hyundai
Ioniq 3將於第二季亮相，夏末上市。外型靈感來自Veloster，採400V e-GMP平台。年底將推出電動Staria廂型車。
Jaguar
Jaguar 00房車比例誇張，寬體、低車頂、窗面積極小，設計風格已大幅偏離早期XJ6優雅形象。
Kia
EV2小型SUV在布魯塞爾車展亮相，預估起價24,000歐元。方正實用，價格親民。
Mercedes-Benz
2026將是Mercedes的大年。CLA、GLC、GLB之後，GLA與C-Class電動版將接棒。還有小型g-Model、VLE廂型車以及AMG GT量產版。
Nissan
Leaf改為掀背設計，終於捨棄CHAdeMO插頭。Juke將首度電動化。
Peugeot / Stellantis
Peugeot 208全面改款，基於STLA Small平台，但2027上市。
Polestar / Geely
Polestar 5與7為主要新車。Volvo XC60電動版EX60備受關注。
Porsche
Cayenne電動版價格超過100,000歐元。Cayman與Boxster電動版將登場。
Renault
Trafic與Estafette電動廂型車採800V平台。Twizy後繼車取消上市。
Skoda
Epiq小型SUV預計25,000歐元起，37kWh電池續航300公里。
特斯拉
Model 3與Model Y搭載FSD Supervised在美國進行測試，預計2027年有機會獲批。
不過Elon Musk的政治言論對銷售造成負面影響。
Toyota
仍顯猶豫。Urban Cross與C-HR+尚未上市。新一代Corolla電動版值得期待。
Volkswagen
ID.7將更名為ID. Passat
ID.2成為ID. Polo
ID.4後繼車為ID. Tiguan
Volkswagen投資中國新創Xpeng，未來歐洲車款可能部分由中國開發。
這篇文章 2026電動車大爆發 這些電動車即將登場 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。
2026年可能會迎來一場電動車煙火秀。充電速度更快、價格更親民的車型，以及從Audi到Volkswagen、Ferrari到Dacia的大膽新車發表，再加上大量改款車型齊發。德國品牌領軍，中國車廠持續推進，而政治腳步則相對遲緩。有一件事可以確定：沒有人會回到內燃機時代。
2026年可能會迎來一場電動車煙火秀。充電速度更快、價格更親民的車型，以及從Audi到Volkswagen、Ferrari到Dacia的大膽新車發表，再加上大量改款車型齊發。德國品牌領軍，中國車廠持續推進，而政治腳步則相對遲緩。有一件事可以確定：沒有人會回到內燃機時代。
2026年可能會迎來一場電動車煙火秀。（示意圖／BMＷ提供）誰能想到？Volkswagen集團前執行長赫伯特．迪斯（Herbert Diess）在柴油門排放醜聞後推動電動車轉型的策略，如今已見成效。今日德國銷售數據由ID.系列車型領跑。這位在狼堡內部被稱為「Der Herbert」的人物，雖然個性強勢，但方向正確。他來自BMW，而BMW如今在電動車領域也逐漸加速，甚至因「Neue Klasse」新世代車型需求過高而面臨交車延遲。就連Mercedes-Benz也終於認識到，未來成長只能靠電動車。
不過，德國汽車產業並非一片光明。儘管電動車占比持續上升——11月新車掛牌中已有22.2%為電動車——但產能過剩與單車成本過高的現實依舊存在。
現在是時候重新提升競爭力了，尤其是相較其他歐洲市場。然而，政治人物更傾向於放大「德國焦慮」（German Angst），並將內燃機退場作為話題。劇透一下：所謂全面淘汰其實只是表面現象。
沒有人想回到內燃機
對於電動車產業鏈相關人士而言，2026年將會是非常好、甚至極為出色的一年。即便對中低收入家庭的購車補貼政策最終未落實，市場發展也未必受影響。
更重要的是，越來越多消費者親身體驗到電動車在日常生活中的優勢。儘管網路評論區可能有不同聲音，但現實是：沒有人真的想回到內燃機。
這是一個全球趨勢，無人能置身事外。德國品牌在本土市場的強勢地位不應讓人自滿——畢竟亞洲與美國車廠非常清楚自己在做什麼——但可以確定的是，這場轉型已無法逆轉。
2026年將出現兩種明顯發展方向：一方面，電動車充電速度會越來越快；另一方面，所謂「平價電動車」細分市場將迎來大量新車。此外，還會有許多既有車型正式上市與大量改款。
更多科技工作請上科技專區：https://techplus.1111.com.tw/
以下按字母順序整理2026年重點車款動向：
Audi
Audi將重新詮釋A2車型。目前資訊不多，但很可能是Ingolstadt對Volkswagen ID.3的回應。ID.3今夏的大改款或成為A2的技術基礎：後輪驅動，入門版採用成本較低的LFP電池取代NMC。Volkswagen也將逐步把後鼓式煞車改為碟煞。
BMW
BMW的重心在「Neue Klasse」。iX3之後將加入跑格化的iX4。此外，3 Series也將電動化，命名為i3與i3 Touring，預計下半年發表。慕尼黑的步伐正在加快。
BYD
BYD可能最終超越特斯拉，成為全球最大電動車製造商。核心品牌將推出更大容量電池版本，支援更快速充電。重點還包括高端子品牌Denza以及「閃充」技術，目標充電功率達1兆瓦。
Cupra
Cupra在Volkswagen小型車家族中領先。Raval尺寸接近Polo，提供37或52kWh電池，起價25,900歐元。歐洲市場對此平價級距需求強勁。
Dacia
Dacia將推出新一代Spring。價格必須維持在20,000歐元以下。
Ferrari
Ferrari Elettrica即將上路，為跨界車型，搭載122kWh電池與超過800kW動力，馬力超過1000匹。
Honda
Honda Super One可能僅右駕版本。0 Series SUV與房車將於歐洲上市。
Hyundai
Ioniq 3將於第二季亮相，夏末上市。外型靈感來自Veloster，採400V e-GMP平台。年底將推出電動Staria廂型車。
Jaguar
Jaguar 00房車比例誇張，寬體、低車頂、窗面積極小，設計風格已大幅偏離早期XJ6優雅形象。
Kia
EV2小型SUV在布魯塞爾車展亮相，預估起價24,000歐元。方正實用，價格親民。
Mercedes-Benz
2026將是Mercedes的大年。CLA、GLC、GLB之後，GLA與C-Class電動版將接棒。還有小型g-Model、VLE廂型車以及AMG GT量產版。
Nissan
Leaf改為掀背設計，終於捨棄CHAdeMO插頭。Juke將首度電動化。
Peugeot / Stellantis
Peugeot 208全面改款，基於STLA Small平台，但2027上市。
Polestar / Geely
Polestar 5與7為主要新車。Volvo XC60電動版EX60備受關注。
Porsche
Cayenne電動版價格超過100,000歐元。Cayman與Boxster電動版將登場。
Renault
Trafic與Estafette電動廂型車採800V平台。Twizy後繼車取消上市。
Skoda
Epiq小型SUV預計25,000歐元起，37kWh電池續航300公里。
特斯拉
Model 3與Model Y搭載FSD Supervised在美國進行測試，預計2027年有機會獲批。
不過Elon Musk的政治言論對銷售造成負面影響。
Toyota
仍顯猶豫。Urban Cross與C-HR+尚未上市。新一代Corolla電動版值得期待。
Volkswagen
ID.7將更名為ID. Passat
ID.2成為ID. Polo
ID.4後繼車為ID. Tiguan
Volkswagen投資中國新創Xpeng，未來歐洲車款可能部分由中國開發。
這篇文章 2026電動車大爆發 這些電動車即將登場 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。
2026年可能會迎來一場電動車煙火秀。充電速度更快、價格更親民的車型，以及從Audi到Volkswagen、Ferrari到Dacia的大膽新車發表，再加上大量改款車型齊發。德國品牌領軍，中國車廠持續推進，而政治腳步則相對遲緩。有一件事可以確定：沒有人會回到內燃機時代。
2026年可能會迎來一場電動車煙火秀。充電速度更快、價格更親民的車型，以及從Audi到Volkswagen、Ferrari到Dacia的大膽新車發表，再加上大量改款車型齊發。德國品牌領軍，中國車廠持續推進，而政治腳步則相對遲緩。有一件事可以確定：沒有人會回到內燃機時代。
2026年可能會迎來一場電動車煙火秀。（示意圖／BMＷ提供）誰能想到？Volkswagen集團前執行長赫伯特．迪斯（Herbert Diess）在柴油門排放醜聞後推動電動車轉型的策略，如今已見成效。今日德國銷售數據由ID.系列車型領跑。這位在狼堡內部被稱為「Der Herbert」的人物，雖然個性強勢，但方向正確。他來自BMW，而BMW如今在電動車領域也逐漸加速，甚至因「Neue Klasse」新世代車型需求過高而面臨交車延遲。就連Mercedes-Benz也終於認識到，未來成長只能靠電動車。
不過，德國汽車產業並非一片光明。儘管電動車占比持續上升——11月新車掛牌中已有22.2%為電動車——但產能過剩與單車成本過高的現實依舊存在。
現在是時候重新提升競爭力了，尤其是相較其他歐洲市場。然而，政治人物更傾向於放大「德國焦慮」（German Angst），並將內燃機退場作為話題。劇透一下：所謂全面淘汰其實只是表面現象。
沒有人想回到內燃機
對於電動車產業鏈相關人士而言，2026年將會是非常好、甚至極為出色的一年。即便對中低收入家庭的購車補貼政策最終未落實，市場發展也未必受影響。
更重要的是，越來越多消費者親身體驗到電動車在日常生活中的優勢。儘管網路評論區可能有不同聲音，但現實是：沒有人真的想回到內燃機。
這是一個全球趨勢，無人能置身事外。德國品牌在本土市場的強勢地位不應讓人自滿——畢竟亞洲與美國車廠非常清楚自己在做什麼——但可以確定的是，這場轉型已無法逆轉。
2026年將出現兩種明顯發展方向：一方面，電動車充電速度會越來越快；另一方面，所謂「平價電動車」細分市場將迎來大量新車。此外，還會有許多既有車型正式上市與大量改款。
更多科技工作請上科技專區：https://techplus.1111.com.tw/
以下按字母順序整理2026年重點車款動向：
Audi
Audi將重新詮釋A2車型。目前資訊不多，但很可能是Ingolstadt對Volkswagen ID.3的回應。ID.3今夏的大改款或成為A2的技術基礎：後輪驅動，入門版採用成本較低的LFP電池取代NMC。Volkswagen也將逐步把後鼓式煞車改為碟煞。
BMW
BMW的重心在「Neue Klasse」。iX3之後將加入跑格化的iX4。此外，3 Series也將電動化，命名為i3與i3 Touring，預計下半年發表。慕尼黑的步伐正在加快。
BYD
BYD可能最終超越特斯拉，成為全球最大電動車製造商。核心品牌將推出更大容量電池版本，支援更快速充電。重點還包括高端子品牌Denza以及「閃充」技術，目標充電功率達1兆瓦。
Cupra
Cupra在Volkswagen小型車家族中領先。Raval尺寸接近Polo，提供37或52kWh電池，起價25,900歐元。歐洲市場對此平價級距需求強勁。
Dacia
Dacia將推出新一代Spring。價格必須維持在20,000歐元以下。
Ferrari
Ferrari Elettrica即將上路，為跨界車型，搭載122kWh電池與超過800kW動力，馬力超過1000匹。
Honda
Honda Super One可能僅右駕版本。0 Series SUV與房車將於歐洲上市。
Hyundai
Ioniq 3將於第二季亮相，夏末上市。外型靈感來自Veloster，採400V e-GMP平台。年底將推出電動Staria廂型車。
Jaguar
Jaguar 00房車比例誇張，寬體、低車頂、窗面積極小，設計風格已大幅偏離早期XJ6優雅形象。
Kia
EV2小型SUV在布魯塞爾車展亮相，預估起價24,000歐元。方正實用，價格親民。
Mercedes-Benz
2026將是Mercedes的大年。CLA、GLC、GLB之後，GLA與C-Class電動版將接棒。還有小型g-Model、VLE廂型車以及AMG GT量產版。
Nissan
Leaf改為掀背設計，終於捨棄CHAdeMO插頭。Juke將首度電動化。
Peugeot / Stellantis
Peugeot 208全面改款，基於STLA Small平台，但2027上市。
Polestar / Geely
Polestar 5與7為主要新車。Volvo XC60電動版EX60備受關注。
Porsche
Cayenne電動版價格超過100,000歐元。Cayman與Boxster電動版將登場。
Renault
Trafic與Estafette電動廂型車採800V平台。Twizy後繼車取消上市。
Skoda
Epiq小型SUV預計25,000歐元起，37kWh電池續航300公里。
特斯拉
Model 3與Model Y搭載FSD Supervised在美國進行測試，預計2027年有機會獲批。
不過Elon Musk的政治言論對銷售造成負面影響。
Toyota
仍顯猶豫。Urban Cross與C-HR+尚未上市。新一代Corolla電動版值得期待。
Volkswagen
ID.7將更名為ID. Passat
ID.2成為ID. Polo
ID.4後繼車為ID. Tiguan
Volkswagen投資中國新創Xpeng，未來歐洲車款可能部分由中國開發。
這篇文章 2026電動車大爆發 這些電動車即將登場 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。
