這週正式向大眾開放的北京車展，成為中國車市「極度競爭」的展示舞台。在中國，高度的產業內捲已將新車價格推低至全球第二大市場—美國的零頭，這兩者之間的對比極為強烈。
這週正式向大眾開放的北京車展，成為中國車市「極度競爭」的展示舞台。在中國，高度的產業內捲已將新車價格推低至全球第二大市場—美國的零頭，這兩者之間的對比極為強烈。
根據凱利藍皮書（Kelley Blue Book）數據，今年3月美國新車平均價格高達51,456美元（約167萬新台幣），而中國則有超過200款純電或混合動力車型，售價不到25,000美元。
全球消費者轉向電動車趨勢明顯，中國電動車大廠比亞迪正迎來新一波需求成長。（圖／BYD提供）5款電動車起售價均低於1.2萬美元
外媒《路透社》整理了中國5款起售價低於12,000美元（約39萬新台幣）的熱銷電動車。雖然這些車款目前並未在美國展間販售，但以美國一台平均新車的價格，在中國竟然足以買下這5台車還有剩。
更多科技工作請上科技專區：https://techplus.1111.com.tw/
科技社群討論區：https://pei.com.tw/feed/c/tech-plus
吉利EX2星願起售價10,060美元
純電小車吉利EX2（中國市場稱「星願」）是2025年中國全車型銷售冠軍。
這款車配備了多項貼心設計，包括前車廂、全車收納空間，以及搭載吉利自研系統的14.6吋中控大螢幕。頂規版本的續航里程按中國標準可達約255英里（410公里）。
分析師指出，進入車室後不會感到侷促，其質感與空間表現均優於同級小車。
五菱宏光MiniEV 起售價6,560美元
在平價電動車中，MiniEV走的是舊式廉價車的簡約美學，2026年式車型軸距加長並改為四門設計，讓後座空間更具實用性。
雖然對美國標準來說依舊嬌小（兩台舊款MiniEV才抵得上一台Ford F-150的長度），但其可愛與低價策略相當成功，入門款極速約每小時62英里（100公里），續航里程約127英里（204公里）。此外，五菱也推出較大的「繽果Pro（Bingo Pro）」，起售價約8,000美元。
比亞迪三劍客席捲平價市場 年銷破70萬台
比亞迪（BYD）是中國平價電動車市場的霸主，旗下3款起售價低於12,000美元的車型，在過去12個月內合計售出高達70萬台。
比亞迪海鷗（Seagull）起售價10,200美元，3年前上市時曾因其外型與價格震驚分析師。2026年式海鷗配備了選配的LiDAR雷射雷達感測系統，可支援自動變換車道等駕駛輔助功能，並新增快速充電與最高314英里（505公里）的續航力。
比亞迪元UP起售價10,945美元，以時尚設計、實用的駕駛續航力以及先進的安全科技，被視為市場上最具破壞性的電動SUV之一。其價格策略完全改寫了電動車的入門規則。
比亞迪秦Plus DM起售價11,675美元，這款插電式混合動力車型同樣是高CP值的代表，為追求燃油經濟性與電力驅動平衡的家庭提供了極具吸引力的選擇。
中國車市「技術民主化」加速全球發展
分析師蘇（Ivan Su）指出，中國AI與電動車技術的競爭力已獲得市場定價。V4模型或平價電動車的推出，正體現了中國如何透過開源與自主研發（如使用華為晶片）來擺脫對外部供應商的依賴。這股由中國發起的「技術民主化」浪潮，正以前所未有的速度降低全球AI與能源轉型的門檻。
資料來源：路透社
這篇文章 產業高度內捲、極端對比！美國1台新車價格 在中國可買5台電動車 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。
