國立虎尾科技大學今日舉辦「2026虎躍薪航」校園徵才博覽會，現場湧入大量求職學生與頂尖企業，在眾多攤位中，以航太實力聞名全台的「飛機工程系」成為媒體與廠商關注的焦點，沈義順教授受訪時表示，隨著疫後航空業全面復甦，加上無人機國家隊的蓬勃發展，該系畢業生成為華航、長榮甚至台積電爭相延攬的對象。
記者鄧天心／雲林報導
國立虎尾科技大學今（6）日舉辦「2026虎躍薪航」校園徵才博覽會，現場湧入大量求職學生與頂尖企業。虎尾科大向來以無人機見長，航太實力聞名全台的「飛機工程系」更是全台第一個設立該系的大學，該系沈義順教授接受《科技島》訪問時表示，隨著疫後航空業全面復甦，加上無人機國家隊的蓬勃發展，該系畢業生成為華航、長榮甚至台積電爭相延攬的對象。
飛機系成「跨域黑馬」：從航空維修到半導體機台，畢業生起薪 40K 起。（圖／擷取自虎尾科技大學飛機工程系）航空業復甦帶動招生熱潮 畢業生起薪上看4-5萬
沈義順指出，飛機工程系目前維持機械組與電子組各兩班，每屆共四班的規模相當於兩個科系，沈義順觀察到，疫後航空客運與貨運量大幅成長，華航、長榮等龍頭企業年終獎金亮眼，直接帶動了系上的招生熱度。
「現在航空業起薪三萬多已經很難找人，大學畢業生若投入修護領域，起薪通常從3萬8千元起跳，整體上看4至5萬。」沈義順直言，系上畢業生就職以華航、長榮為主力，或是就讀機械、電子等相關研究所。
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不只修飛機！跨領域實力連台積電也來挖角
除了傳統航太維修，虎科大飛機系學生的紮實訓練也深受半導體產業青睞，沈義順分享，電子組的學生不僅能從事飛機電子設備維護，其對機台運行的精密掌控能力，也讓台積電等科技大廠主動前來挖角聘請去照顧設備機台。
在升學表現上，學生不論往機械或電子領域深造皆具備競爭力，沈義順提到，雖然外界常對「飛機系」有專業隔閡的既定印象，但也正因為這份獨特性，讓學生在特定領域的專業度難以被取代。
全台第一無人機特色 攜手雷虎科技佈局AI商機
談及系所未來的核心特色，沈義順提到無人機是虎科大的重頭戲，雖然目前無人機就業市場仍在成長規模化中，但系上已提早佈局，強化無人機製作與AI技術結合，這點與傳統的電機或機械系有很大的區別。
目前，虎科大已與國內無人機大廠雷虎科技展開緊密產學合作，共同開發商用與軍用無人機技術，沈義順表示，系所在招生時會特別強調無人機這一塊的研發實力，除了長榮是主要的合作夥伴外，也將持續為台灣打造更強大的航太與無人機國家隊人才儲備庫。
延伸閱讀：
反駁AI末日論！黃仁勳：AI創造巨量工作機會 是「再工業化」契機
這篇文章 虎尾科大校徵登場！飛機系「無人機＋AI」成焦點 台積電也來搶學生 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。
國立虎尾科技大學今日舉辦「2026虎躍薪航」校園徵才博覽會，現場湧入大量求職學生與頂尖企業，在眾多攤位中，以航太實力聞名全台的「飛機工程系」成為媒體與廠商關注的焦點，沈義順教授受訪時表示，隨著疫後航空業全面復甦，加上無人機國家隊的蓬勃發展，該系畢業生成為華航、長榮甚至台積電爭相延攬的對象。
記者鄧天心／雲林報導
國立虎尾科技大學今（6）日舉辦「2026虎躍薪航」校園徵才博覽會，現場湧入大量求職學生與頂尖企業。虎尾科大向來以無人機見長，航太實力聞名全台的「飛機工程系」更是全台第一個設立該系的大學，該系沈義順教授接受《科技島》訪問時表示，隨著疫後航空業全面復甦，加上無人機國家隊的蓬勃發展，該系畢業生成為華航、長榮甚至台積電爭相延攬的對象。
飛機系成「跨域黑馬」：從航空維修到半導體機台，畢業生起薪 40K 起。（圖／擷取自虎尾科技大學飛機工程系）航空業復甦帶動招生熱潮 畢業生起薪上看4-5萬
沈義順指出，飛機工程系目前維持機械組與電子組各兩班，每屆共四班的規模相當於兩個科系，沈義順觀察到，疫後航空客運與貨運量大幅成長，華航、長榮等龍頭企業年終獎金亮眼，直接帶動了系上的招生熱度。
「現在航空業起薪三萬多已經很難找人，大學畢業生若投入修護領域，起薪通常從3萬8千元起跳，整體上看4至5萬。」沈義順直言，系上畢業生就職以華航、長榮為主力，或是就讀機械、電子等相關研究所。
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不只修飛機！跨領域實力連台積電也來挖角
除了傳統航太維修，虎科大飛機系學生的紮實訓練也深受半導體產業青睞，沈義順分享，電子組的學生不僅能從事飛機電子設備維護，其對機台運行的精密掌控能力，也讓台積電等科技大廠主動前來挖角聘請去照顧設備機台。
在升學表現上，學生不論往機械或電子領域深造皆具備競爭力，沈義順提到，雖然外界常對「飛機系」有專業隔閡的既定印象，但也正因為這份獨特性，讓學生在特定領域的專業度難以被取代。
全台第一無人機特色 攜手雷虎科技佈局AI商機
談及系所未來的核心特色，沈義順提到無人機是虎科大的重頭戲，雖然目前無人機就業市場仍在成長規模化中，但系上已提早佈局，強化無人機製作與AI技術結合，這點與傳統的電機或機械系有很大的區別。
目前，虎科大已與國內無人機大廠雷虎科技展開緊密產學合作，共同開發商用與軍用無人機技術，沈義順表示，系所在招生時會特別強調無人機這一塊的研發實力，除了長榮是主要的合作夥伴外，也將持續為台灣打造更強大的航太與無人機國家隊人才儲備庫。
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沈義順指出，飛機工程系目前維持機械組與電子組各兩班，每屆共四班的規模相當於兩個科系，沈義順觀察到，疫後航空客運與貨運量大幅成長，華航、長榮等龍頭企業年終獎金亮眼，直接帶動了系上的招生熱度。
「現在航空業起薪三萬多已經很難找人，大學畢業生若投入修護領域，起薪通常從3萬8千元起跳，整體上看4至5萬。」沈義順直言，系上畢業生就職以華航、長榮為主力，或是就讀機械、電子等相關研究所。
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在升學表現上，學生不論往機械或電子領域深造皆具備競爭力，沈義順提到，雖然外界常對「飛機系」有專業隔閡的既定印象，但也正因為這份獨特性，讓學生在特定領域的專業度難以被取代。
全台第一無人機特色 攜手雷虎科技佈局AI商機
談及系所未來的核心特色，沈義順提到無人機是虎科大的重頭戲，雖然目前無人機就業市場仍在成長規模化中，但系上已提早佈局，強化無人機製作與AI技術結合，這點與傳統的電機或機械系有很大的區別。
目前，虎科大已與國內無人機大廠雷虎科技展開緊密產學合作，共同開發商用與軍用無人機技術，沈義順表示，系所在招生時會特別強調無人機這一塊的研發實力，除了長榮是主要的合作夥伴外，也將持續為台灣打造更強大的航太與無人機國家隊人才儲備庫。
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國立虎尾科技大學今（6）日舉辦「2026虎躍薪航」校園徵才博覽會，現場湧入大量求職學生與頂尖企業。虎尾科大向來以無人機見長，航太實力聞名全台的「飛機工程系」更是全台第一個設立該系的大學，該系沈義順教授接受《科技島》訪問時表示，隨著疫後航空業全面復甦，加上無人機國家隊的蓬勃發展，該系畢業生成為華航、長榮甚至台積電爭相延攬的對象。
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沈義順指出，飛機工程系目前維持機械組與電子組各兩班，每屆共四班的規模相當於兩個科系，沈義順觀察到，疫後航空客運與貨運量大幅成長，華航、長榮等龍頭企業年終獎金亮眼，直接帶動了系上的招生熱度。
「現在航空業起薪三萬多已經很難找人，大學畢業生若投入修護領域，起薪通常從3萬8千元起跳，整體上看4至5萬。」沈義順直言，系上畢業生就職以華航、長榮為主力，或是就讀機械、電子等相關研究所。
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談及系所未來的核心特色，沈義順提到無人機是虎科大的重頭戲，雖然目前無人機就業市場仍在成長規模化中，但系上已提早佈局，強化無人機製作與AI技術結合，這點與傳統的電機或機械系有很大的區別。
目前，虎科大已與國內無人機大廠雷虎科技展開緊密產學合作，共同開發商用與軍用無人機技術，沈義順表示，系所在招生時會特別強調無人機這一塊的研發實力，除了長榮是主要的合作夥伴外，也將持續為台灣打造更強大的航太與無人機國家隊人才儲備庫。
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