在全球最大汽車市場中國，電動車廠的競爭正在快速升級。過去幾年，市場焦點從續航里程、快充效率，一路發展到輔助駕駛與高性能車用晶片，如今，AI正在成為中國車廠新的競爭核心。
在全球最大汽車市場中國，電動車廠的競爭正在快速升級。過去幾年，市場焦點從續航里程、快充效率，一路發展到輔助駕駛與高性能車用晶片，如今，AI正在成為中國車廠新的競爭核心。
過去幾年，市場焦點從續航里程、快充效率，一路發展到輔助駕駛與高性能車用晶片，如今，AI正在成為中國車廠新的競爭核心。（圖／AI生成）北京車展期間，字節跳動旗下雲端平台火山引擎宣布，目前已有超過50個汽車品牌導入「豆包」AI模型，涵蓋145款車型、累積超過700萬輛汽車。
除了中國本土品牌外，豆包AI也已進入外商品牌新車，包括Mercedes-Benz純電GLC、Audi與上汽合作的E7X，以及Volkswagen與上汽合作的ID. ERA 9X。
奧迪與上汽合作專案執行長Fermín Soneira表示，車廠未來將持續加快新功能導入速度，透過OTA（無線遠端更新）技術，能更快速將軟體與AI服務推送到車輛。
不過，即使新功能不斷推出，中國車市的價格競爭依然沒有緩和跡象。Soneira坦言，市場產能仍然過剩，價格戰短期內不會停止。
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AI快速導入，反映的是中國消費者對智慧連網功能的需求升高，包括能與華為手機生態整合，或透過語音助理完成更多日常服務。
根據市場研究機構統計，字節跳動的豆包目前是中國使用率最高的AI聊天模型，今年初週活躍用戶已突破1.55億。
汽車顧問機構AlixPartners亞洲汽車與工業顧問業務負責人Stephen Dyer指出，中國電動車市場已經從價格戰，演變成智慧座艙與功能競爭。
但問題在於，中國市場的技術複製速度極快，讓新功能很難形成長期差異化。根據AlixPartners調查，在中國銷量前20名的電動車中，只要售價高於人民幣10萬元，大多數車款都已具備類似的駕駛輔助與車內娛樂功能。
Dyer認為，中國車廠未來可能不只比車內科技，而會開始轉向「車外體驗」競爭，像豪華品牌一樣打造會員服務與生活方式體驗。
蔚來汽車就是其中代表。除了提供高級內裝與車輛性能外，蔚來也經營專屬俱樂部與會員服務，希望提高品牌黏著度。儘管這類模式成本不低，加上市場成長放緩帶來壓力，但蔚來表示，旗下NIO ES8已成為中國40萬元人民幣以上級距中，最快達成10萬輛交付的車型，只花了215天。
另一方面，阿里巴巴也在北京車展宣布，旗下通義千問（Qwen）AI模型將導入包括比亞迪與福斯中國合資品牌等車型。
透過語音指令，駕駛未來可直接在車內完成訂外送、訂飯店、購買景點門票，甚至查詢物流包裹等操作。該系統運行於輝達車用晶片平台，即使在網路連線不穩的情況下，仍可維持基本運作。
汽車產業顧問公司Sino Auto Insights創辦人Tu Le指出，真正成功的AI，不應該是車輛主打的賣點，而是自然地在背後提升使用體驗。
他也認為，即使中國市場競爭極度激烈，但中國車廠在AI功能上的快速迭代，未來很可能影響全球市場標準。今天中國市場看似基本配備的功能，很快也可能成為歐美消費者的標準期待。
來源：CNBC
這篇文章 中國電動車價格戰升級AI軍備戰 智慧座艙與車內服務成主戰場 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。
在全球最大汽車市場中國，電動車廠的競爭正在快速升級。過去幾年，市場焦點從續航里程、快充效率，一路發展到輔助駕駛與高性能車用晶片，如今，AI正在成為中國車廠新的競爭核心。
在全球最大汽車市場中國，電動車廠的競爭正在快速升級。過去幾年，市場焦點從續航里程、快充效率，一路發展到輔助駕駛與高性能車用晶片，如今，AI正在成為中國車廠新的競爭核心。
過去幾年，市場焦點從續航里程、快充效率，一路發展到輔助駕駛與高性能車用晶片，如今，AI正在成為中國車廠新的競爭核心。（圖／AI生成）北京車展期間，字節跳動旗下雲端平台火山引擎宣布，目前已有超過50個汽車品牌導入「豆包」AI模型，涵蓋145款車型、累積超過700萬輛汽車。
除了中國本土品牌外，豆包AI也已進入外商品牌新車，包括Mercedes-Benz純電GLC、Audi與上汽合作的E7X，以及Volkswagen與上汽合作的ID. ERA 9X。
奧迪與上汽合作專案執行長Fermín Soneira表示，車廠未來將持續加快新功能導入速度，透過OTA（無線遠端更新）技術，能更快速將軟體與AI服務推送到車輛。
不過，即使新功能不斷推出，中國車市的價格競爭依然沒有緩和跡象。Soneira坦言，市場產能仍然過剩，價格戰短期內不會停止。
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AI快速導入，反映的是中國消費者對智慧連網功能的需求升高，包括能與華為手機生態整合，或透過語音助理完成更多日常服務。
根據市場研究機構統計，字節跳動的豆包目前是中國使用率最高的AI聊天模型，今年初週活躍用戶已突破1.55億。
汽車顧問機構AlixPartners亞洲汽車與工業顧問業務負責人Stephen Dyer指出，中國電動車市場已經從價格戰，演變成智慧座艙與功能競爭。
但問題在於，中國市場的技術複製速度極快，讓新功能很難形成長期差異化。根據AlixPartners調查，在中國銷量前20名的電動車中，只要售價高於人民幣10萬元，大多數車款都已具備類似的駕駛輔助與車內娛樂功能。
Dyer認為，中國車廠未來可能不只比車內科技，而會開始轉向「車外體驗」競爭，像豪華品牌一樣打造會員服務與生活方式體驗。
蔚來汽車就是其中代表。除了提供高級內裝與車輛性能外，蔚來也經營專屬俱樂部與會員服務，希望提高品牌黏著度。儘管這類模式成本不低，加上市場成長放緩帶來壓力，但蔚來表示，旗下NIO ES8已成為中國40萬元人民幣以上級距中，最快達成10萬輛交付的車型，只花了215天。
另一方面，阿里巴巴也在北京車展宣布，旗下通義千問（Qwen）AI模型將導入包括比亞迪與福斯中國合資品牌等車型。
透過語音指令，駕駛未來可直接在車內完成訂外送、訂飯店、購買景點門票，甚至查詢物流包裹等操作。該系統運行於輝達車用晶片平台，即使在網路連線不穩的情況下，仍可維持基本運作。
汽車產業顧問公司Sino Auto Insights創辦人Tu Le指出，真正成功的AI，不應該是車輛主打的賣點，而是自然地在背後提升使用體驗。
他也認為，即使中國市場競爭極度激烈，但中國車廠在AI功能上的快速迭代，未來很可能影響全球市場標準。今天中國市場看似基本配備的功能，很快也可能成為歐美消費者的標準期待。
來源：CNBC
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在全球最大汽車市場中國，電動車廠的競爭正在快速升級。過去幾年，市場焦點從續航里程、快充效率，一路發展到輔助駕駛與高性能車用晶片，如今，AI正在成為中國車廠新的競爭核心。
在全球最大汽車市場中國，電動車廠的競爭正在快速升級。過去幾年，市場焦點從續航里程、快充效率，一路發展到輔助駕駛與高性能車用晶片，如今，AI正在成為中國車廠新的競爭核心。
過去幾年，市場焦點從續航里程、快充效率，一路發展到輔助駕駛與高性能車用晶片，如今，AI正在成為中國車廠新的競爭核心。（圖／AI生成）北京車展期間，字節跳動旗下雲端平台火山引擎宣布，目前已有超過50個汽車品牌導入「豆包」AI模型，涵蓋145款車型、累積超過700萬輛汽車。
除了中國本土品牌外，豆包AI也已進入外商品牌新車，包括Mercedes-Benz純電GLC、Audi與上汽合作的E7X，以及Volkswagen與上汽合作的ID. ERA 9X。
奧迪與上汽合作專案執行長Fermín Soneira表示，車廠未來將持續加快新功能導入速度，透過OTA（無線遠端更新）技術，能更快速將軟體與AI服務推送到車輛。
不過，即使新功能不斷推出，中國車市的價格競爭依然沒有緩和跡象。Soneira坦言，市場產能仍然過剩，價格戰短期內不會停止。
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AI快速導入，反映的是中國消費者對智慧連網功能的需求升高，包括能與華為手機生態整合，或透過語音助理完成更多日常服務。
根據市場研究機構統計，字節跳動的豆包目前是中國使用率最高的AI聊天模型，今年初週活躍用戶已突破1.55億。
汽車顧問機構AlixPartners亞洲汽車與工業顧問業務負責人Stephen Dyer指出，中國電動車市場已經從價格戰，演變成智慧座艙與功能競爭。
但問題在於，中國市場的技術複製速度極快，讓新功能很難形成長期差異化。根據AlixPartners調查，在中國銷量前20名的電動車中，只要售價高於人民幣10萬元，大多數車款都已具備類似的駕駛輔助與車內娛樂功能。
Dyer認為，中國車廠未來可能不只比車內科技，而會開始轉向「車外體驗」競爭，像豪華品牌一樣打造會員服務與生活方式體驗。
蔚來汽車就是其中代表。除了提供高級內裝與車輛性能外，蔚來也經營專屬俱樂部與會員服務，希望提高品牌黏著度。儘管這類模式成本不低，加上市場成長放緩帶來壓力，但蔚來表示，旗下NIO ES8已成為中國40萬元人民幣以上級距中，最快達成10萬輛交付的車型，只花了215天。
另一方面，阿里巴巴也在北京車展宣布，旗下通義千問（Qwen）AI模型將導入包括比亞迪與福斯中國合資品牌等車型。
透過語音指令，駕駛未來可直接在車內完成訂外送、訂飯店、購買景點門票，甚至查詢物流包裹等操作。該系統運行於輝達車用晶片平台，即使在網路連線不穩的情況下，仍可維持基本運作。
汽車產業顧問公司Sino Auto Insights創辦人Tu Le指出，真正成功的AI，不應該是車輛主打的賣點，而是自然地在背後提升使用體驗。
他也認為，即使中國市場競爭極度激烈，但中國車廠在AI功能上的快速迭代，未來很可能影響全球市場標準。今天中國市場看似基本配備的功能，很快也可能成為歐美消費者的標準期待。
來源：CNBC
這篇文章 中國電動車價格戰升級AI軍備戰 智慧座艙與車內服務成主戰場 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。
在全球最大汽車市場中國，電動車廠的競爭正在快速升級。過去幾年，市場焦點從續航里程、快充效率，一路發展到輔助駕駛與高性能車用晶片，如今，AI正在成為中國車廠新的競爭核心。
在全球最大汽車市場中國，電動車廠的競爭正在快速升級。過去幾年，市場焦點從續航里程、快充效率，一路發展到輔助駕駛與高性能車用晶片，如今，AI正在成為中國車廠新的競爭核心。
過去幾年，市場焦點從續航里程、快充效率，一路發展到輔助駕駛與高性能車用晶片，如今，AI正在成為中國車廠新的競爭核心。（圖／AI生成）北京車展期間，字節跳動旗下雲端平台火山引擎宣布，目前已有超過50個汽車品牌導入「豆包」AI模型，涵蓋145款車型、累積超過700萬輛汽車。
除了中國本土品牌外，豆包AI也已進入外商品牌新車，包括Mercedes-Benz純電GLC、Audi與上汽合作的E7X，以及Volkswagen與上汽合作的ID. ERA 9X。
奧迪與上汽合作專案執行長Fermín Soneira表示，車廠未來將持續加快新功能導入速度，透過OTA（無線遠端更新）技術，能更快速將軟體與AI服務推送到車輛。
不過，即使新功能不斷推出，中國車市的價格競爭依然沒有緩和跡象。Soneira坦言，市場產能仍然過剩，價格戰短期內不會停止。
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根據市場研究機構統計，字節跳動的豆包目前是中國使用率最高的AI聊天模型，今年初週活躍用戶已突破1.55億。
汽車顧問機構AlixPartners亞洲汽車與工業顧問業務負責人Stephen Dyer指出，中國電動車市場已經從價格戰，演變成智慧座艙與功能競爭。
但問題在於，中國市場的技術複製速度極快，讓新功能很難形成長期差異化。根據AlixPartners調查，在中國銷量前20名的電動車中，只要售價高於人民幣10萬元，大多數車款都已具備類似的駕駛輔助與車內娛樂功能。
Dyer認為，中國車廠未來可能不只比車內科技，而會開始轉向「車外體驗」競爭，像豪華品牌一樣打造會員服務與生活方式體驗。
蔚來汽車就是其中代表。除了提供高級內裝與車輛性能外，蔚來也經營專屬俱樂部與會員服務，希望提高品牌黏著度。儘管這類模式成本不低，加上市場成長放緩帶來壓力，但蔚來表示，旗下NIO ES8已成為中國40萬元人民幣以上級距中，最快達成10萬輛交付的車型，只花了215天。
另一方面，阿里巴巴也在北京車展宣布，旗下通義千問（Qwen）AI模型將導入包括比亞迪與福斯中國合資品牌等車型。
透過語音指令，駕駛未來可直接在車內完成訂外送、訂飯店、購買景點門票，甚至查詢物流包裹等操作。該系統運行於輝達車用晶片平台，即使在網路連線不穩的情況下，仍可維持基本運作。
汽車產業顧問公司Sino Auto Insights創辦人Tu Le指出，真正成功的AI，不應該是車輛主打的賣點，而是自然地在背後提升使用體驗。
他也認為，即使中國市場競爭極度激烈，但中國車廠在AI功能上的快速迭代，未來很可能影響全球市場標準。今天中國市場看似基本配備的功能，很快也可能成為歐美消費者的標準期待。
來源：CNBC
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