美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）提出新規草案，擬取消全自動駕駛車輛必須配備人工煞車踏板的聯邦要求，為未來沒有方向盤、沒有煞車踏板的自駕計程車（Robotaxi）與自駕接駁車鋪路，進一步加速自駕車商業化部署。
美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）提出新規草案，擬取消全自動駕駛車輛必須配備人工煞車踏板的聯邦要求，為未來沒有方向盤、沒有煞車踏板的自駕計程車（Robotaxi）與自駕接駁車鋪路，進一步加速自駕車商業化部署。
美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）提出新規草案，擬取消全自動駕駛車輛必須配備人工煞車踏板的聯邦要求。（圖／AI生成）NHTSA表示，新規僅適用於完全無人工駕駛控制裝置的自駕車，不影響仍保留方向盤、煞車踏板等人工操作設備的車型。
同時，主管機關強調，取消煞車踏板並不代表降低安全標準，所有自駕車仍須符合現行煞車性能要求，包括制動距離等關鍵安全規範。
這項提案是NHTSA近期推動自駕車法規鬆綁的一部分。
目前NHTSA也正同步制定針對自駕車的安全性能測試標準，希望建立更符合無人駕駛車輛特性的監管制度。
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長期以來，美國車廠與自駕技術業者持續批評NHTSA審查流程過於緩慢，導致新型態自駕車難以快速投入市場。
依現行法規，若車輛仍配備方向盤、煞車踏板、後視鏡等人工控制裝置，無須取得NHTSA特別批准即可上市。
然而，若車輛完全取消人工控制設備，例如沒有方向盤與煞車踏板，則須向NHTSA申請豁免。
依法，每家車廠每年最多可取得2,500輛豁免額度，但過去多年來，多項申請案始終停留在審查階段，遲遲未獲核准。
去年NHTSA宣布將加快豁免申請審查流程，今年3月也針對亞馬遜（Amazon）旗下自駕公司Zoox提出的Robotaxi申請展開公開徵詢意見。Zoox希望部署最多2,500輛完全取消方向盤及踏板設計的自駕計程車。
通用汽車（GM）早在2018年便曾向NHTSA申請部署最多2,500輛沒有方向盤及煞車踏板的Cruise自駕車，但於2020年撤回申請；2022年再次提出申請後，也在2024年10月正式撤案。
除了放寬車輛設計限制外，NHTSA同日也宣布撤回拜登政府時期提出的一項自願性自駕車安全評估框架。
NHTSA表示，車廠普遍認為原有要求過於繁瑣，不利技術發展；另一方面，也有交通安全團體認為，該框架缺乏足夠監督權限，無法有效確保自駕車安全。
分析人士指出，若此次法規修正順利完成，美國自駕車法規將更符合新一代Robotaxi與無人接駁車的設計方向，也有望加速Zoox等業者，以及未來更多完全無人駕駛車輛投入實際營運。
來源：路透社
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