歐盟對中國進口的電動車實施的新關稅措施，在北京引發強烈反應，中國駐歐盟商會表達了「震驚、極度失望和強烈不滿」，指責這一貿易措施帶有保護主義色彩，然而這項措施也揭示了歐洲車企面臨的挑戰，以及中國在全球汽車產業綠色轉型中的主導地位。
編譯／于文浩
歐盟對中國進口的電動車實施的新關稅措施，在北京引發強烈反應，中國駐歐盟商會表達了「震驚、極度失望和強烈不滿」，指責這一貿易措施帶有保護主義色彩，然而這項措施也揭示了歐洲車企面臨的挑戰，以及中國在全球汽車產業綠色轉型中的主導地位，甚至在關稅生效前，歐洲引發了中國電動車搶購潮。
歐盟大幅提高電動車進口關稅
據報導，無論是否來自中國，從7月4日起，電動車的關稅在原有10% 的基礎上增加，並適用於所有進口至歐盟的新車型，歐洲車企認為，中國車型透過政府的巨額補貼不公平地發展，導致大量中國廉價電動車充斥歐洲市場，最初的關稅甚至對中國比亞迪（BYD）車型徵收17.4%，而對上汽（SAIC）車型則高達38.1%。
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關稅生效前 歐洲引發搶購潮
儘管關稅隨後略有調整，但在新政策生效前，歐洲消費者掀起了搶購潮，6月份中國品牌電動車在歐洲的銷量創下歷史新高，占據了11%的市場，而自新關稅生效後，中國電動車在歐洲的銷量有所回落，但這也顯示出，中國在近年來迅速擴展至歐洲電動車市場，甚至更廣泛的汽車市場的能力。
中國電動車銷量遠超歐洲與美國
根據國際能源署（IEA）的數據，2023年中國電動車的銷量占全球市場的過半，而歐洲的銷量，在全球僅有20%，美國則為9%，雖然預計未來幾年中國的市場占有率會略微下滑，但IEA仍預測，到2030年中國將掌握約40%的全球電動車銷量，突顯了中國在全球汽車產業綠色轉型中的重要角色，以及歐洲車企來自中國的強大競爭壓力。
參考資料：Energy Monitor
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