汽車巨頭福特正在繼續努力，欲使車輛對電網（V2G）技術變得更加主流，與南加州的一家公用事業提供商合作，向電動車車主支付相當可觀的金額，幫助加強電網。
編譯／于文浩
汽車巨頭福特正在繼續努力，欲使車輛對電網（V2G）技術變得更加主流，與南加州的一家公用事業提供商合作，向電動車車主支付相當可觀的金額，幫助加強電網。一般來說，在電網需求高峰時期，電力供應可能不足，而透過V2G技術，電動車車主可以將車輛儲存的電力回送至電網，協助減輕負荷，防止停電或電力中斷。
加州推出「電力回應計畫」
據報導，作為減輕加州電網負載的更大「緊急負荷減少計畫」（Emergency Load Reduction Program）一部分，福特與南加州愛迪生電力公司（Southern California Edison, SCE），宣布推出名為「加州電力響應」（California Power Response）的新計畫，允許福特電動車車主利用V2G技術將電力回傳至電網，並在此過程中獲取報酬。
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車主減少用電量賺取回饋
加州電力回應計畫將利用福特的管理充電解決方案，在電網需求高峰時期，提供減少負荷的功能，既有助於電網穩定，也讓參與的車主受益，該計畫將向電動車車主支付每千瓦時（kWh）1美元的回饋。
回報更具吸引力
雖然每千瓦時1美元的回報看似不高，但與馬里蘭州F-150 Lightning車主參與的類似計畫相比，加州的方案顯得更具吸引力，馬里蘭的車主能在三個月內賺取800美元，但加州車主則可根據充電方式和時間，透過這一回報節省更多充電成本，與家中過夜充電每千瓦時0.10到0.20美元的成本相比，此計畫的收益遠遠超出車主的預期。
雙向電網是未來趨勢
南加州愛迪生公司總裁兼執行長Steve Powell表示，雙向電網技術是未來的趨勢，Powell指出，「福特對緊急負荷減少計畫的支持，展示了電動車如何增強電網的韌性，該計畫鼓勵電動車車主，在電網最需要的時候將電力回送。」
參考資料：Quartz
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