「2024鴻海科技日」8日、9日於南港展覽館登場，第一天開幕日除有3大智慧平台合作夥伴對談外，最大亮點就是發佈2款全新電動車，包括MPV級距、新世代多功能生活休旅車「Model D」，以及新型態電動中型巴士「Model U」，同時正式揭露為美國合作夥伴打造的北美版「MODEL C」，並預告2025年底正式量產推出。
記者／李琦瑋
「2024鴻海科技日」8日、9日於南港展覽館登場，第一天開幕日除有3大智慧平台合作夥伴對談外，最大亮點就是發佈2款全新電動車，包括MPV級距、新世代多功能生活休旅車「Model D」，以及新型態電動中型巴士「Model U」，同時正式揭露為美國合作夥伴打造的北美版「MODEL C」，並預告2025年底正式量產推出。
海科技日亮點多 大秀所有電動車解決方案
今年鴻海科技日把時間拉長為2天，共有4大亮點，分別是生成式AI（Gen AI）、3大智慧平台、國際化及夥伴關係，將展現出鴻海完整AI解決方案、3大智慧平台融入AI全面應用，與鴻海創新科技的成果。展品圍繞「超級算力中心、智慧製造、智慧電動車、智慧城市、半導體、前瞻技術」6大主題，展現鴻海最新技術實力。
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鴻海科技日展示集團所有電動車解決方案，從MODEL A、MODEL B、MODEL C、MODEL E、MODEL V、MODEL N、MODEL T到最新的MODEL U和MODEL Ｄ等原型車、量產車，氣勢驚人；同時，現場也端出北美版MODEL C設計，以及由「車神」陳和皇打造的拉力賽版MODEL C，吸引不少人目光；另外，日內瓦車展塗裝版的MODEL B，也現身科技日活動現場。
科技日開幕時，鴻海集團董事長劉揚偉特別搭乘剛完成6天、2100公里拉力賽版的MODEL C亮相，並表示，鴻海的客戶希望看到更多自動化技術的應用，「當我們的工廠導入自動化後，生產力幾乎提升了1倍」，位於高雄的電動車製造廠將成為鴻海的AI智慧工廠標竿。該廠將採用數位孿生技術，連接雲端，實現虛擬和實體生產線的協同合作。
劉揚偉說，這場AI革命不僅僅在鴻海的台灣廠區發生，還遍及美洲、亞洲，涵蓋我們的現有設施、規劃中的廠房，以及正在建設中的園區。
新款電動車MODEL D、Model U受矚目
鴻海指出，MODEL D以LMUV （Lifestyle Multipurpose Utility Vehicle）的設計理念，結合SUV和MPV車款優點，屬於多功能的混合型車款，採用鴻海最新一代的平台技術。車輛尺寸長5.1公尺，軸距為3.2公尺，提供寬敞舒適的乘坐空間。此外，MODEL D使用了氣動懸掛系統，提升了行駛穩定性，懸掛高度可調整15到25毫米。
MODEL D的車身設計，加入專為降低風阻的 S 型進氣口和空氣簾設計，讓空氣阻力系數只需要0.23；造型設計與義大利設計公司Pininfarina共同開發，融入一系列簡約家族風格，呈現整體和諧感。
鴻海表示，MODEL U是專為狹窄城市巷道及偏遠地區而設計的「中型電動巴士」，設計概念強調靈活性和多功能性，車身尺寸適中，內部空間可以根據需求進行配置。其先進的電子控制系統和ADAS系統使駕駛體驗更加安全和舒適。與此同時，優化車體結構和空氣動力學設計，實現了較長的續航力。
鴻海說，MODEL U還提供客製化豪華旗艦版本，內部設計呈現優雅氛圍，並配備VIP專區、迷你吧和咖啡機，適合各種場景需求，如VIP接駁、移動辦公室等。
此外，今年同時展出專門針對美國市場需求設計的MODEL C，保持簡約時尚的新世代家族風格外，擴大S-duct導流設計造型，也推出全新的方向盤以及UI設計，預計將於2025年底量產。
如何看待明年全球電動車市況？
針對明年全球電動車市況，劉揚偉在會後接受採訪時表示，目前電動車市況和鴻海預期非常接近，且會在持續1~2年左右。當初鴻海預期2件事，第一是電動車把過去的引擎進入門檻降低，因此競爭廠商比油車時代還多，當競爭者變多的時候，「time to market」和「time to cost」就變得非常重要，最終結果就是垂直分工，就像電腦、手機一樣，未來只要有技術、行銷能力、受客戶信賴，不見得需要自己生產電動車，因此鴻海一直是以模組化、標準化、平台化的方式來做電動車，新車才能出得這麼快。
劉揚偉指出，第二，汽車屬於大產品，未來一定會朝向「regional manufacturing」，也就是在當地區域或當地國家製造，因此鴻海才會提前佈局好幾個國家，以至於關稅壁壘問題，對於鴻海的這種作法，「只有好處沒有壞處」，既然明年電動車市況和預期差不多，代表方向正確，鴻海會持續朝此推動。
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