全球最大電動車電池製造商寧德時代（CATL）近日宣布，正在中國開發一個全新的電池更換站網路。
全球最大電動車電池製造商寧德時代（CATL）近日宣布，正在中國開發一個全新的電池更換站網路。這一方案允許駕駛員只需駛入指定站點，即可在幾分鐘內將過期的電池包更換為新電池，徹底改變電動車充電方式。據悉，這項技術的推出，可能會像加油站一樣，成為未來電動車車主的常態選擇。
全球最大電動車電池製造商寧德時代（CATL）近日宣布，正在中國開發一個全新的電池更換站網路。（圖／取自寧德時代官網）電池更換站與傳統加油站相似
電池更換概念早在電動工具領域就已經被使用，而CATL的電池更換站將這一概念引入電動車領域。這些「Choco-Swap站」設計如同小型車庫，車主駛入後，會有自動化技術進行電池更換。根據CATL的說法，這些站點的成功率接近100%。該公司執行長曾毓群表示，預計到2030年，電池更換、家庭充電及公共充電站將共同佔據市場。
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CATL計畫擴建至1萬座站點
CATL目前正在加速部署這一電池更換網路，並計畫在短期內開設1,000座站點，最終將達到10,000座，並在未來實現30,000座站點的目標。這些站點不僅提供電池更換服務，還包括充電、升級及租賃選項，甚至提供購買與回購服務，方便用戶根據需求進行選擇，將使車主能夠擁有更多靈活的選擇。
全球電池更換與充電技術發展
電池更換站的概念並不新鮮。美國的Ample公司已經在加州經營電池更換站，並與Stellantis公司合作拓展至西班牙馬德里。而中國的另一家公司蔚來（NIO）則計畫將其電池更換站從目前的2,700座擴展至5,000座。
電池更換能否促進電動車普及
雖然電池更換和充電設施有望推動電動車的普及，但這一新興技術仍面臨不少挑戰。報導指出，電池設計與電動車結構的差異，使電池更換站的標準化經營面臨障礙。此外，隨著電動車充電速度的逐步提升，某些專家認為，一般充電站仍將成為主要的供電方式。加州大學聖地亞哥分校的可再生能源專家Michael Davidson認為，雖然電池更換選項會被納入其中，但充電站將在未來的能源補給體系中占據主導地位。
參考資料：The Cool Down
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