「臺北科大學生方程式賽車隊-Taipei Tech Racing」（TTR）日前參加第五屆FST臺灣盃學生方程式聯賽，在風雨襲擊中，以第8代電動賽車TTR8 EV創下本屆1分12秒最速單圈，成為首支完成30圈耐久賽事的隊伍，成功拿下年度第一名。
「臺北科大學生方程式賽車隊-Taipei Tech Racing」（TTR）日前參加第五屆FST臺灣盃學生方程式聯賽，在風雨襲擊中，以第8代電動賽車TTR8 EV創下本屆1分12秒最速單圈，成為首支完成30圈耐久賽事的隊伍，成功拿下年度第一名。
北科大學生方程式賽車隊首度拿下FST臺灣盃冠軍。（圖／北科大提供）FST臺灣盃學生方程式聯賽為國內最高規格的學生工程賽事，比照國際汽車工程師協會（SAE）舉辦的國際學生方程式賽車（Formula SAE）參賽規則，靜態項目的設計報告、動態項目的直線加速、八字繞錐、計時賽、耐久賽、能源效率等都列入評分。
北科大學生方程式賽車隊成軍於2014年，2019年推出首部電動賽車、打造出臺灣第一台單體式座艙的學生方程式賽車，去（2024）年底甫以TTR8 EV獲得澳洲學生方程式最佳車檢獎，同時拿下能源效率第6名、八字繞錐第8名、單圈計時第10名，成為臺灣首支在澳洲賽完賽的車隊，車隊排名進入世界百大。
北科大賽車隊表示，八代車的設計理念是基於穩定完賽的前提下，車身使用RTM的碳纖維製程、增強空力套件；動力方面迭代優化，搭配資料紀錄器（Data Logger），幫助團隊分析車輛性能，據以優化賽車設定和策略；底盤方面則採用Heave-Roll懸吊設計，將車子上下及側傾的動態分開調整，表現出更細膩的底盤調性。
這次賽程特別緊湊，過往車檢有兩天時間，今年壓縮成一天，車檢內容總共一百多條規則，對於沒有比賽經驗的隊員們來說，壓力非同小可，若無法通過車檢，將喪失參與動態賽的資格，而在學生方程式的規則中，動態項目的積分是最多的。
北科大賽車隊成員們在課餘時間不斷重複車檢過程，確保對規則的熟練度，成為當天最快通過淋雨與剎車測試、最早進入動態賽的車隊。比賽最後壓軸日，雖然雨勢一度變大，場地變得濕滑，北科大依然穩紮穩打完成耐久賽，抱回隊史第一座FST臺灣盃冠軍。
北科大賽車隊指導老師之一、北科大車輛工程系副教授蔣欣翰指出，車隊從去年底成為國內首支學生方程式車隊在澳洲站完賽並勇奪最佳車檢獎，到今年奪下第33屆全國環保節能車大賽動態競賽冠軍，以及第五屆FST臺灣盃冠軍，耀眼的成績並非偶然。為了尋找電動賽車致勝的關鍵，車隊成員們不僅投入大量心力在設計與製造的創新，更不惜犧牲睡眠與假日時間，反覆進行實車測試與調校，持續精進賽車性能。
蔣欣翰說，無論是環保節能車大賽中對輕量化與高效率設計的極致追求，抑或是FST聯賽期間克服颱風侵襲與場地轉移等突發考驗，他們以專業的態度、堅定的意志，無數次揮灑汗水與淚水，持續突破自我。正是這份對完美的執著與不妥協，讓北科大方程式賽車隊得以在2025年兩項國內最具規模的電動賽車賽事中連續登頂，相信他們能夠持續茁壯成長，在國際賽場上再創佳績。
這篇文章 北科大賽車隊獲FST臺灣盃冠軍 第8代電動賽車創最速單圈 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。
