比亞迪加快快充技術普及腳步，宣布將把「5分鐘閃充」系統從高階車款下放至主力銷售車型，試圖在競爭激烈的電動車市場重新拉升動能。
比亞迪加快快充技術普及腳步，宣布將把「5分鐘閃充」系統從高階車款下放至主力銷售車型，試圖在競爭激烈的電動車市場重新拉升動能。
比亞迪加快快充技術普及腳步，宣布將把「5分鐘閃充」系統從高階車款下放至主力銷售車型。（圖／AI生成）從豪車下放 閃充技術進軍主流市場
比亞迪先前推出Blade Battery 2.0與Flash Charging（閃充）系統，已率先導入旗下高端品牌車款，包括Denza Z9 GT與超豪華電動轎車Yangwang U7。
其中，Denza Z9 GT已於歐洲開放預購，起價約11.5萬歐元。比亞迪副總裁Stella Li表示，該車將作為閃充技術全球推廣的起點，主打「5分鐘補能、9分鐘接近滿電、低溫多3分鐘」的充電體驗。
最高1500kW功率 10%充至70%僅需5分鐘
在技術規格上，閃充系統最大輸出功率達1500kW，可在5分鐘內將電量由10%充至70%；若充至97%（接近滿電）僅需9分鐘，即使在-30°C低溫環境，充電時間也僅延長至約12分鐘。
熱銷車款元PLUS升級 北京車展首發
比亞迪下一步將該技術導入主力車款，包括全球熱銷的元PLUS（海外稱Atto 3）。第三代元PLUS將搭載新一代刀片電池與閃充系統，並預計於4月24日北京車展全球首發。
新車提供兩種電池容量，57.5 kWh與68.5 kWh，CLTC續航分別達540公里與630公里，並升級後置馬達，輸出最高達322匹馬力。
車身尺碼同步放大，長寬高分別為4665×1895×1675毫米，軸距2770毫米，仍略小於特斯拉 Model Y。
根據統計，元PLUS在2025年全球銷量達22.39萬輛，排名全球電動車第13名。不過，隨中國本土低價競爭加劇，該車近期銷售出現放緩。比亞迪此波升級，主打更快充電、更長續航與更高安全與便利性，意圖重新吸引消費者回流。
來源：electrek
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