黃仁勳也在今年的消費電子展（CES）上強調，自動駕駛汽車技術已經到來，並表示「每一家汽車公司必須實現自動駕駛，否則就無法繼續存在。」他指出，Waymo和特斯拉的成功證明了自動駕駛汽車技術的可行性，並預告未來自動駕駛汽車將成為主流。
輝達執行長黃仁勳表示，真正的自動駕駛汽車需要3台先進的電腦。第1台電腦用於訓練模型，幫助車輛理解世界；第2台電腦負責運行模擬，讓模型可以練習應對重要但不常見的情境；第3台電腦則是安裝在車內，負責實際的駕駛控制。這3個關鍵步驟讓輝達有機會在自動駕駛汽車技術中扮演重要角色。
輝達選擇將自己定位為自動駕駛汽車技術的「支持者」,而非消費品牌。（圖／取自輝達官網）自動駕駛汽車技術的支持者
與Waymo和特斯拉等領先企業推出自動駕駛計程車服務不同，輝達選擇將自己定位為自動駕駛汽車技術的「支持者」，而非消費品牌。該公司專注於為汽車提供先進駕駛輔助系統（ADAS）的核心功能，包括自動車道保持和自適應巡航控制等技術。輝達目前擁有包括Toyota、Uber和現代等多家重型客戶，並計畫成為汽車行業的自動駕駛技術供應商。
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自動駕駛技術為未來汽車核心
黃仁勳也在今年的消費電子展（CES）上強調，自動駕駛汽車技術已經到來，並表示「每一家汽車公司必須實現自動駕駛，否則就無法繼續存在。」他指出，Waymo和特斯拉的成功證明了自動駕駛汽車技術的可行性，並預告未來自動駕駛汽車將成為主流。
然而，傳統汽車廠商在經濟壓力下，正逐漸削減對自動駕駛技術的投入，將資金轉向電動車等短期回報較高的技術。許多車廠在經過數10年的自動駕駛技術開發後，尚未看到可觀的盈利模式，從而將競爭舞台讓給了以技術為核心的企業，而輝達則利用其強大的技術優勢，成功填補了這一市場空白。
Orin晶片成自動駕駛汽車的心臟
目前，輝達的Orin晶片已經被廣泛應用於汽車的自動駕駛技術中，並且已經進入包括Toyota、賓士和比亞迪等知名車廠的供應鏈。Orin系統自2019年推出以來，不斷升級並擴展其功能，成為汽車智慧系統的核心。儘管目前大多數車輛還未實現完全自動駕駛，但Orin晶片的應用已經大大提升了汽車的駕駛輔助功能，向全自動駕駛邁出了堅實的一步。
自動駕駛汽車市場的競爭激烈
目前的自動駕駛汽車技術仍處於發展初期，許多汽車中安裝的晶片相對簡單，遠遠不足以實現完全的無人駕駛。輝達的主要競爭對手包括高通、Mobileye等汽車晶片巨頭，但在AI技術與自動駕駛汽車的融合中，輝達憑藉強大的運算平台和技術積累，迅速樹立了行業領先地位。
輝達自動駕駛汽車業務快速增長
隨著自動駕駛汽車技術的不斷進步，輝達的自動駕駛業務也迎來了迅速增長。據預測，到2025年，輝達的汽車業務收入將達到50億美元，較2023年增長五倍。這一增長得益於與Toyota、特斯拉、Aurora等企業的深度合作，並且在自動駕駛卡車領域取得突破。
輝達的自動駕駛汽車業務已經不再僅僅是輔助技術的提供商，而是成為自動駕駛汽車技術商業化的核心推手。
參考資料：Insider
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